Продажа подшипников

Подшипник 2ШС10

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 2ШС10
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник скольжения
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Ширина подшипника 10/14
Масса подшипника 0,0523
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции для подвижных соединений с отверстиями и канавками для смазки во внутреннем кольце
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Завод 3
СТАНДАРТ
Стандарт ТУ 37.006.068-82

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о подшипнике скольжения

Они могут воспринимать исключительно продольные, радиальные или упорно-радиальные напряжения. В основной массе подшипники скольжения 2ШС10 применяются для монтирования вращающихся шпинделей. В зависимости от назначения различают опоры вращения и линейного перемещения.

При значительной длине оси и желании гарантировать прецизионную соосность употребляются круглые опоры скольжения. Втулки этих подшипников крепятся в корпусах по сферической поверхности. При перекосах оси они проворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Поворот вала или линейное передвижение направляющей во втулке выполняется с зазором. Подшипник марки 2ШС10 состоит из антифрикционной втулки, корпуса калибром 30 мм, механизма смазки. Для подачи, распределения смазки в корпусе, втулке осуществляются отверстия и проточки.

Многие узлы трения при небольших скоростях и нагрузках в лубрикантах не имеют нужды. Для понижения значения силы трения, отбора теплоты в зону соприкосновения деталей подводится масло. Для узлов составляющих опору скольжения подбираются сочетания этих материалов с наименьшим коэффициентом трения. В подшипнике 2ШС10 трение происходит по соприкасающимся плоскостям.

Материалы и смазка опор скольжения

Используемым материалом валов либо направляющих чаще всего является углеродистая или некорродирующая сталь. Наилучшим материалом для тяжело нагруженных втулок или вкладышей считается баббит марок Б83С, Б88, Б83. Это сплав свинца с добавками или олова меди, никеля, сурьмы.

Бронзовые втулки применяют при повышенных либо средних уровнях скоростей и нагрузок. Малый коэффициент трения по стали обеспечивает сплав Cu с оловом, Zn, Al, железом, свинцом – бронза. При отсутствии ударных воздействий используются дешевые втулки из антифрикционного или серого чугуна.

При недостаточности смазочных материалов могут использоваться метало-графитовые, металлокерамические втулки. Для не очень больших скоростей и нагрузок используются подшипники из капролона, фторопласта, инженерного пластика. При значительных усилиях устанавливают биметаллические, металлофторопластовые втулки.

Эффективная смазка гарантирует живучесть опоры, защищает шарнир от образования ржавчины. Масло уменьшает истирание, фрикцию в подшипнике скольжения. Именно благодаря маслу обеспечивается отвод возникающего тепла.

Хорошие условия функционирования подшипника скольжения появляются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до пяти сотых. При малых скоростях и малых нагрузках применяют пластичные смазки. В случае полужидкостного трения коэффициент составляет от восьми сотых до 0,8. Для важных узлов трения, больших оборотов, больших нагрузок используются жидкие индустриальные, трансмиссионные масла. Пограничное или сухое трение с коэффициентом от одной десятой до 0,5 позволительно лишь в неответственных парах трения при незначительных скоростях. Для функционирования при повышенных температурах применяются графитовые лубриканты с использованием дисульфида молибдена, графита.

У разъемных, втулка изготавливается из 2-ух вкладышей. Самый распространенный способ использования неразъемной опоры – втулка в корпусе либо расточке боковой стороны устройства. У них корпуса тоже разбираются по оси разъема вкладышей. В зависимости от технологии монтажа имеется неразъемные или разъемные подшипники.

Существуют гидро статический и гидро-динамический способ подачи масла. При гидродинамическом виде смазка вовлекается в зазор вращающимся шпинделем. В гидростатические подшипники скольжения масло нагнетается насосом.

Регулируемые и нерегулируемые подшипники различаются функцией перемены величины зазора между валом и втулочной частью. Для регулировки может использоваться смещение втулки с коническим отверстием к цапфе в виде конуса шпинделя. Для трубчатых шпинделей могут использоваться сплющиваемые разрезные втулки подшипника или многоклиновые настраиваемые вкладыши.

Плюсы, сферы использования, минусы

Основные плюсы подшипников 2ШС10:

  • высокая нагрузочная способность
  • простота наладки
  • малая стоимость
  • малые размеры
  • стойкость к вибрационным, ударным нагрузкам
  • возможность работы при высоких радиальных скоростях
  • малая трудозатратность выпуска, простота
  • бесшумная работа

Применение подшипников скольжения упрощает конструирование, компоновку механизмов. Для стального вала с закалкой в текстолитовой втулке в качестве лубриканта употребляют воду. Для пары трения полимер - нержавейка возможна работа в пищевке, агрессивных средах без смазки.

Основные минусы подшипников 2ШС10:

  • существенные аксиальные размеры опор
  • важность высококачественной смазки
  • абразивный износ трущихся поверхностей
  • небольшое количество и ограниченный перечень серийно изготовляемых типов
  • сложность эксплуатации
  • большая фрикция и износ при старте

Благодаря своим достоинствам подшипники скольжения применяются:

  • для значительных нагрузок
  • при высоких оборотах валов
  • в случаях высоких вибраций, ударных нагрузок
  • для механизмов требующих разъемных опор
  • при маленьких или больших диаметрах осей
  • для малоответственных, "медленных" конструкций

Подшипник скольжения 2ШС10 для подвижных соединений

Все подшипники скольжения для подвижных соединений классифицируют на две большие группы:

  • самосмазывающиеся - с поверхностью контакта порошковый или металл/композитный материал (скажем: органоволокнит, стале-медный сплав, металлфторпласт или баббит)
  • с применением внешней смазки (2 кольца с d=10 и D=30 мм изготовлены из сплавов сталей и скольжение осуществляется по плоскости металл/металл)

Первую группу подшипников со стальными кольцами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш употребляют в механизмах со значительными ударными и переменными перегрузками.

Не требующие смазки подшипники рассчитаны на службу в условиях малых однонаправленных при небольших скоростях. Используются в неудобных для обслуживания конструкциях с повышенными требованиями к долговечности и безопасности.

Преимущества шарнирных подшипников 2ШС10 - большие показатели мощности и надежности, небольшие габаритные размеры.

Применение

Эксплуатируются в условиях запыленности и ограниченной смазки. Могут использоваться в механическом оснащении металлургической и химической индустрии, авиадеталях, узлах экскаваторной техники, конструкции подвески карьерных самосвалов, механизмах сельхоз машин.

Нагрузка в подшипниках передается благодаря движению 2 сферических деталей внутри подшипника. Подшипник скольжения для подвижных соединений 2ШС10 используется для восприятия аксиальных, лучевых и комплексных нагрузок в установках агрегатов и устройств. Подвижные сопряжения обеспечивают перемещение частей механизма в отношении друг друга при работе механизма.

Яндекс.Метрика