Подшипник 2ШП20

Общая информация о подшипнике скольжения

Наиболее простой вариант неразъемной опоры – втулка в корпусе или расточке боковины механизма. Их корпуса точно также разбираются по плоскости разъема вкладышей. У разъемных, втулка состоит из 2 вкладышей. В зависимости от способа монтирования существует неразъемные или разъемные подшипники скольжения.

Подшипник марки 2ШП20 может состоять из втулки, корпуса калибром 47 мм, устройства смазывания. Спин вала либо линейное смещение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Для доставки, распределения смазки в наружном кольце, втулке выполняются отверстия и режутся канавки.

Используемые материалы и смазывание опор скольжения

Лучшим материалом для тяжело нагруженных вкладышей или втулок является баббит марок Б88, Б83С, Б83. Это сплав олова или свинца с добавками сурьмы, меди, никеля. Материалом валов либо направляющих чаще всего является углеродистая или аустенитная сталь.

При отсутствии ударов используются недорогие втулки из антифрикционного или серого чугуна. Бронзовые втулки используются при повышенных либо нормальных уровнях нагрузок и скоростей. Низкий коэффициент трения по стальному сплаву гарантирует сплав Cu с оловом, Al, Fe, Zn, Pb – бронза.

Для малых скоростей и нагрузок применяются подшипники из капролона, фторопласта, текстолита. При больших нагрузках устанавливают биметаллические, металлофторопластовые втулки. В условиях нехватки смазочных материалов могут использоваться метало-графитовые, металлокерамические втулки.

Действенная смазка гарантирует живучесть опоры, ограждает узел от образования ржавчины. Благодаря графитовой смазке выполняется отвод образующейся энергии. Масло уменьшает изнашивание, фрикцию в подшипнике скольжения.

Граничное или сухое трение с коэффициентом от одной десятой до пяти десятых позволительно лишь в неответственных узлах при малых скоростях. В случае полужидкостного трения коэффициент равняется от 0,08 до восьми десяток. Для функционирования при высоких значениях температур используются твердые (графитовые) смазки с использованием графита, дисульфида молибдена. Для ответственных узлов, немалых нагрузок, больших оборотов чаще всего используют жидкие промышленные, трансмиссионные масла. Лучшие обстоятельства для работы подшипника скольжения образуются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до пяти сотых. При не очень больших скоростях и невысоких нагрузках используются пластичные смазки.

Плюсы, области употребления, недостатки

Главные плюсы подшипников 2ШП20:

• небольшие размеры
• не очень большая стоимость
• большая нагрузочная способность
• стойкость к вибрационным, ударным перегрузкам
• возможность работы при значительных окружных скоростях
• технологическая элементарность, малая трудозатратность выпуска
• простота ремонта
• бесшумность

Для стального закаленного шпинделя в текстолитовой втулке лубрикантом является обычная вода. Для комбинации полимер - нержавейка возможно применение непосредственно в пищевке, агрессивных средах без смазочных материалов. Использование подшипников упрощает проектирование, компоновку механизмов.

Ключевые минусы подшипников 2ШП20:

• важность хорошей смазки
• высокая фрикция и износ при запуске
• абразивный износ поверхностей
• сложность эксплуатации
• небольшое количество и ограниченный ассортиментный набор серийных размеров
• большие осевые габариты опор

Именно благодаря своим достоинствам подшипники скольжения применяются:

• для внушительных нагрузок
• в случаях сильных ударных нагрузок, вибраций
• для малоответственных, низкооборотных конструкций
• для устройств которые требуют легкоразъемных опор
• при больших скоростях вращения осей
• при мелких либо больших диаметрах шпинделей

По предназначению отличают опоры линейного перемещения и вращения. В основной массе подшипники 2ШП20 применяются для установки вращающихся шпинделей. Они воспринимают исключительно радиальные, аксиальные или упорно-радиальные напряжения.

Для узлов образующих опору скольжения подбираются комбинации различных материалов с незначительнейшим коэффициентом трения. Для снижения значения силы трения, отвода тепла в область соприкосновения узлов подводится масло. В подшипнике 2ШП20 фрикция происходит по трущимся поверхностям. Некоторые узлы трения при маленьких оборотах и нагрузке в смазывании не нуждаются.

С регулировкой и без подшипники скольжения различаются опцией изменения зазора между шпинделем и втулочной частью. Для регулировки можно использовать перемещение втулки с дырой в виде конуса к цапфе в виде конуса шпинделя. Для валов в форме цилиндра употребляются сжимаемые разрезные втулки подшипника или многоклиновые налаживаемые вкладыши.

Существуют гидростатический и гидродинамический способ подачи смазки. При гидродинамическом способе смазка увлекается в смазочное отверстие вращающимся шпинделем. В гидростатические подшипники смазка подается насосом.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность применяются круглые опоры. Втулки этих подшипников закрепляются в корпусах по сферической плоскости. В случае перекоса шпинделя они поворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Подшипник скольжения 2ШП20 для подвижных соединений

Все подшипники скольжения для подвижных соединений делятся на две категории:

• самостоятельно смазывающиеся - с поверхностью сопряжения порошковый или сталь/композитный материал (скажем: металлфторпласт, баббит, органоволокнит или стале-медный сплав)
• требующие подачи смазочных материалов (скольжение происходит по паре сталь/сталь и 2 кольца с d=20 и D=47 мм изготовлены из стали)

Требующую смазывания группу подшипников со стальными кольцами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 употребляют в механизмах с тяжелыми импульсными и знакопеременными нагрузками.

Не требующие смазки подшипники применяют в режимах небольших нагрузок постоянного направления при небольших оборотах. Эксплуатируются в малодоступных для обслуживания узлах с повышенными требованиями к долговечности и прочности.

Нагрузка в подшипниках передается за счет движения двух сферических деталей в теле подшипника. Движущиеся соединения гарантируют движение составляющих узла относительно друг друга при функционировании машины. Подшипник скольжения для подвижных соединений 2ШП20 используется для восприятия лучевых, продольных и комбинированных усилий в конструкциях машин и устройств.

Применение

Эксплуатируются в условиях ограниченной смазки и большого количества грязи и пыли. Применяются в механизмах экскаваторов, механическом оснащении металлургической и химической промышленности, устройствах сельских машин, устройстве подвески карьерной техники, узлах летательных аппаратов.

Преимущества: малые габариты, высокие значения долговечности и мощности.