Подшипник 2ШП12

Регулируемые и нерегулируемые подшипники отличаются опцией изменения зазора между осью и втулочной частью. Для валов в форме цилиндра применяются сплющиваемые втулки с разрезом подшипника либо многоклиновые настраиваемые вкладыши. Для регулирования может использоваться смещение втулки с коническим отверстием к цапфе в виде конуса вала.

В основной массе подшипники 2ШП12 используются для монтажа крутящихся валов. По предназначению делятся на опоры линейного движения и вращения. Они воспринимают исключительно упорно-радиальные, аксиальные или радиальные напряжения.

Есть гидростатический и гидро-динамический способ подачи смазочных материалов. В гидростатические подшипники скольжения масло закачивается при помощи насоса. При гидродинамическом методе масло увлекается в зазор вращающимся валом.

Их корпуса точно также разбираются по плоскости разъема вкладышей. Самый простой способ использования неразборной опоры – втулка в собственном корпусе либо расточке боковой стороны механизма. Исходя из технологии установки имеется неразъемные или разъемные подшипники скольжения. У разъемных подшипников втулка изготовлена из 2х вкладышей.

При большой длине оси и сложности обеспечить прецизионную соосность употребляются сферические опоры скольжения. Втулки данных подшипников крепятся в корпусах по круглой поверхности. При перекосах шпинделя они проворачиваются и сглаживают несоосность.

Для доставки, распределения жидкой в корпусе, внутреннем кольце делаются дыры и проточки. Спин шпинделя или прямолинейное перемещение направляющей во втулке выполняется с зазором. Подшипник скольжения модели 2ШП12 может состоять из антифрикционной втулки, наружного корпуса диаметром 32 мм, устройства смазки.

Используемые материалы и смазывание опор

Используемым материалом осей либо направляющих часто является углеродистая либо некорродирующая сталь. Наилучшим материалом для тяжелонагруженных втулок или вкладышей является баббит марок Б83С, Б83, Б88. Это сплав олова или свинца с добавками меди, сурьмы, никеля.

Бронзовые втулки применяют при повышенных либо нормальных значениях скоростей и нагрузок. Малый коэффициент трения по стали обеспечивает сплав меди с оловом, цинком, Pb, Al, Fe – бронза. При отсутствии ударов применяются дешевые втулки из антифрикционного или серого чугуна.

Для незначительных скоростей и усилий применяются подшипники скольжения из текстолита, капролона, фторпласта. При больших усилиях монтируют металлофторопластовые, би-металлические втулки. При недостаточности смазочных материалов применяются металлокерамические, металлографитовые втулки.

Действенная смазка обеспечивает износостойкость опоры, сохраняет шарнир от коррозии. Смазка уменьшает износ, трение в подшипнике скольжения. Именно благодаря графитовой смазке выполняется отвод образующейся тепловой энергии.

Для функционирования при повышенных температурах используются графитовые лубриканты с использованием дисульфида молибдена, графита. Для важных узлов, значительных нагрузок, высоких оборотов применяются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. При малых скоростях и малых нагрузках используют густые смазки. Граничное либо сухое трение при коэффициенте от одной десятой до 0,5 позволительно лишь в малоответственных парах трения при маленьких скоростях. Хорошие условия работы подшипника появляются при жидкостном трении с значением коэффициента от одной до пяти сотых. В случае полужидкостного трения коэффициент составляет от 0,08 до восьми десяток.

Для понижения трения, отбора тепла в область контакта деталей подводится масло. Отдельные узлы трения при небольших скоростях и нагрузках в лубриканте не имеют нужды. В подшипнике скольжения 2ШП12 трение осуществляется по трущимся плоскостям. Для деталей образующих опору составляются комбинации этих материалов с минимальным значением силы трения.

Достоинства, недостатки, области применения

Основные преимущества подшипников 2ШП12:

• простота наладки
• возможность работать при значительных оборотах
• бесшумность
• простота, малая трудозатратность производства
• не очень большая цена
• малые радиальные размеры
• высокая нагрузочная способность
• хорошая стойкость к вибрационным, ударным перегрузкам

Для комбинации фторопласт - нержавейка возможна работа непосредственно в пищевых, химически активных средах без смазки. Использование подшипников упрощает конструирование, сборку узлов машин. Для стального закаленного шпинделя в текстолитовой втулке в качестве смазки применяют воду.

Основные отрицательные черты подшипников скольжения 2ШП12:

• повышенное трение и износ при запуске
• трудность в эксплуатации
• большие продольные размеры опор
• необходимость хорошей смазки
• повышенный износ поверхностей
• малое количество и узкий ассортиментный набор серийных размеров

Именно благодаря своим преимуществам подшипники скольжения используются:

• для неответственных, низкооборотных конструкций
• при значительных оборотах валов
• для устройств которые требуют легкоразъемных опор
• для значительных нагрузок
• при очень маленьких или крупных диаметрах осей
• в ситуациях высоких ударных нагрузок, вибраций