Подшипник 2ШП10

Общая информация о подшипнике скольжения

Регулируемые и нерегулируемые подшипники различаются функцией изменения зазора между шпинделем и втулочной частью. Для цилиндрических шпинделей употребляются сжимаемые разрезные втулки подшипника либо поликлиновые настраиваемые вкладыши. Для регулирования может использоваться перемещение втулки с коническим отверстием к конической цапфе оси.

Используемые материалы и смазка опор

Используемым материалом осей или направляющих чаще всего является углеродистая либо некорродирующая сталь. Наилучшим материалом для тяжелонагруженных вкладышей или втулок считается баббит марок Б88, Б83, Б83С. Это сплав олова или свинца с добавками никеля, сурьмы, меди.

При отсутствии ударов применяются доступные втулки из серого или антифрикционного чугуна. Невысокий коэффициент трения по стали дает сплав Cu с оловом, Fe, Al, свинцом, цинком – бронза. Бронзовые втулки используются при повышенных либо средних значениях скоростей и нагрузок.

Для не очень больших скоростей и нагрузок применяются подшипники из капролона, фторопласта, инженерного пластика. При значительных нагрузках ставят би-металлические, металлофторопластовые втулки. При недостаточности смазочных материалов используются металлокерамические, метало-графитовые втулки.

Благодаря смазке обеспечивается вывод образующегося тепла. Смазка понижает фрикцию, изнашивание в подшипнике скольжения. Результативная смазка гарантирует живучесть опоры, оберегает шарнир от ржавчины.

При малых скоростях и малых нагрузках используют пластичные смазки. Краевое либо сухое трение с коэффициентом от 0,1 до пяти десятых позволительно только в неответственных механизмах при малых скоростях. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения равняется от 0,08 до 0,8. Для работы при высоких значениях температур применяются твердые лубриканты с применением графита, дисульфида молибдена. Для ответственных узлов трения, значительных нагрузок, высоких оборотов чаще всего используют жидкие промышленные, трансмиссионные масла. Лучшие параметры работы подшипника скольжения возникают при жидкостном трении с значением коэффициента от 0,01 до пяти сотых.

Для узлов образующих опору скольжения подбираются комбинации различных материалов с минимальным значением силы трения. В подшипнике скольжения 2ШП10 трение осуществляется по трущимся плоскостям. Определенные пары трения при не очень больших оборотах и нагрузке в смазке не нуждаются. Для понижения силы трения, отвода энергии в область касания деталей подводится лубрикант.

Самый простой способ использования неразборной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковины устройства. В зависимости от метода монтирования существует неразъемные или разъемные подшипники. У них корпуса тоже разделяются на части по плоскости разъема вкладышей. У разъемных, втулка изготавливается из 2х вкладышей.

При значительной длине вала и необходимости обеспечить прецизионную соосность употребляются шарообразные опоры. Втулки таких подшипников устанавливаются в корпусах по сферической поверхности. В случае перекоса шпинделя они проворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Для доставки, распределения лубриканта в корпусе, втулке осуществляются дыры и канавки. Подшипник скольжения марки 2ШП10 состоит из втулки, корпуса диаметром 30 мм, системы смазывания. Поворот шпинделя или прямолинейное передвижение направляющей во втулке выполняется с зазором.

Существуют гидро-динамический и гидро статический виды подачи лубриканта. В гидро-статические подшипники смазка нагнетается при помощи насоса. При гидродинамическом методе смазка втягивается в зазор движущимся шпинделем.

Преимущества, недостатки, сферы применения

Главные достоинства подшипников скольжения 2ШП10:

• легкость ремонта
• способность работать при высоких радиальных скоростях
• простота, небольшая трудозатратность изготовления
• устойчивость к вибрационным, ударным нагрузкам
• бесшумность
• очень высокая несущая способность
• дешевизна
• маленькие размеры

Для стального вала с закалкой в втулке из текстолита смазкой является вода. Использование подшипников скольжения упрощает конструирование, компоновку механизмов. Для комбинации полимер - сталь нержавеющая возможно применение непосредственно в пищевке, агрессивных средах без смазывания.

Ключевые минусы подшипников скольжения 2ШП10:

• сложность работе
• увеличенное трение и износ в момент включения
• небольшое количество и узкий ассортиментный выбор серийных размеров
• потребность в хорошей смазки
• высокий износ трущихся поверхностей
• большие осевые размеры опор

Благодаря особым преимуществам подшипники используются:

• для устройств требующих разъемных опор
• в условиях высоких ударных нагрузок, вибраций
• для малоответственных, низкооборотных узлов
• при больших оборотах осей
• для значительных нагрузок
• при маленьких либо крупных диаметрах валов

Они воспринимают только радиальные, осевые или упорно-радиальные нагрузки. По назначению различаются опоры вращения и линейного движения. В основной массе подшипники скольжения 2ШП10 применяются для монтирования крутящихся шпинделей.

Подшипник скольжения 2ШП10 для подвижных соединений

Нагрузка в подшипниках передается благодаря взаимному движению 2х сферических поверхностей в теле подшипника. Подшипник скольжения для подвижных соединений 2ШП10 предназначается для передачи комплексных, лучевых и осевых усилий в разнообразных установках агрегатов и механизмов. Движимые соединения обеспечивают передвижение деталей конструкции в отношении друг друга в ходе функционирования машины.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений делятся на 2 категории:

• с использованием внешней смазки (2 кольца с d=10 и D=30 мм сделаны из стали и скольжение осуществляется по плоскости сталь/сталь)
• не требующие смазки - с поверхностью сопряжения металл/композиционный или порошковый материал (например: баббит, органоволокнит, стале-медный сплав или металлофторопласт)

1-ую группу подшипников со стальными кольцами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 используют в узлах с тяжелыми переменными и импульсными перегрузками.

Эксплуатируются в неудобных для сервиса устройствах с повышенными требованиями к долговечности и безопасности. Не требующие смазки подшипники скольжения используют в условиях малых нагрузок постоянного направления при малых оборотах.

Использование

Применение в условиях большого количества пыли и грязи и недостаточной смазки. Могут использоваться в устройстве подвески карьерных самосвалов, механизмах сельских машин, узлах экскаваторов, авиадеталях, оборудовании химической и металлургической индустрии.

Преимущества шарнирных подшипников 2ШП10 - небольшие габаритные размеры, высокие показатели мощности и прочности.