Продажа подшипников

Подшипник 2ШН35Ю

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 2ШН35Ю
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник скольжения
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 35
Наружный диаметр подшипника 72
Ширина подшипника 22/40
Масса подшипника 0,647
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции для подвижных соединений с поверхностью скольжения сталь / металлофторопласт - имеют неразъемную конструкцию
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Завод 3
СТАНДАРТ
Стандарт ЕТУ 100

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о подшипнике скольжения

Материалы и смазывание опор скольжения

Лучшим материалом для тяжелонагруженных втулок или вкладышей считается баббит марок Б83, Б88, Б83С. Это сплав свинца с добавками или олова меди, сурьмы, никеля. Используемым материалом шпинделей или направляющих чаще всего является науглероженая или аустенитная сталь.

Втулки из бронзы применяют при повышенных или средних уровнях нагрузок и скоростей. При отсутствии ударов используются доступные втулки из серого или антифрикционного чугуна. Невысокий коэффициент трения-скольжения по стали дает сплав Cu с оловом, свинцом, Fe, цинком, Al – бронза.

В обстоятельствах недостаточности смазки чаще всего используют металлокерамические, металлографитовые втулки. Для малых скоростей и усилий применяются подшипники из фторопласта, инженерного пластика, капролона. При больших нагрузках монтируют металлофторопластовые, би-металлические втулки.

Эффективная смазка гарантирует износостойкость опоры, предохраняет узел от образования ржавчины. Смазка снижает истирание, трение в подшипнике. Именно благодаря лубриканту производится отвод образующегося тепла.

Пограничное или сухое трение с коэффициентом от 0,1 до 0,5 позволительно лишь в малоответственных парах трения при малых скоростях. Для ответственных узлов трения, высоких оборотов, больших нагрузок применяются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения равняется от восьми сотых до восьми десяток. Для работы при высоких температурах можно применять твердые (графитовые) смазки с применением графита, дисульфида молибдена. Лучшие обстоятельства для работы подшипника скольжения возникают при жидкостном трении с значением коэффициента от одной до 0,05. При небольших скоростях и невысоких нагрузках применяют пластичные смазки.

Они воспринимают только аксиальные, радиальные или упорно-радиальные нагрузки. По назначению делятся на опоры вращения и линейного движения. В основном подшипники скольжения 2ШН35Ю используются для монтирования вращающихся шпинделей.

Регулируемые и нерегулируемые подшипники различаются функцией изменения зазора между осью и втулочной частью. Для регулирования может использоваться смещение втулки с отверстием в виде конуса к цапфе в виде конуса шпинделя. Для трубчатых осей используются сжимаемые втулки с разрезом подшипника либо поликлиновые настраиваемые вкладыши.

Плюсы, недостатки, сферы употребления

Главные плюсы подшипников скольжения 2ШН35Ю:

  • возможность работы при высоких оборотах
  • бесшумная работа
  • большая несущая способность
  • небольшие радиальные размеры
  • простота, небольшая трудоемкость изготовления
  • хорошая стойкость к ударным, вибрационным нагрузкам
  • дешевизна
  • легкость проведения ремонта

Для комбинации фторпласт - нержавейка возможно применение в пищевых, химически активных средах без смазочных материалов. Для стального шпинделя с закалкой в втулке из текстолита в качестве смазки используют воду. Применение подшипников скольжения упрощает компоновку, конструирование узлов.

Главные недостатки подшипников 2ШН35Ю:

  • очень высокая фрикция и износ в момент запуска
  • абразивный износ поверхностей
  • необходимость хорошей смазки
  • значимые аксиальные размеры опор
  • сложность эксплуатации
  • небольшое количество и ограниченный перечень серийных размеров

Благодаря особым достоинствам подшипники скольжения применяются:

  • при высоких скоростях вращения осей
  • для малоответственных, низкооборотных конструкций
  • в ситуациях высоких ударных нагрузок, вибраций
  • при очень мелких либо крупных диаметрах шпинделей
  • для значительных нагрузок
  • для механизмов которые требуют разъемных опор

Существуют гидростатический и гидро-динамический варианты подачи смазочных материалов. При гидродинамическом методе смазка втягивается в смазочное отверстие движущимся валом. В гидростатические подшипники скольжения смазка подается насосом.

Подшипник скольжения марки 2ШН35Ю состоит из антифрикционной втулки, корпуса диаметром 72 мм, устройства смазывания. Спин шпинделя или прямолинейное передвижение направляющей во втулке происходит с зазором. Для подачи, распределения жидкой в наружном кольце, внутреннем кольце выполняются дырки и режутся канавки.

У разъемных, втулка состоит из двух вкладышей. Самый простой способ использования неразборной опоры – втулка в корпусе либо расточке боковой стороны устройства. У них корпуса также разбираются по оси разъема вкладышей. Исходя из способа монтажа имеется неразъемные или разъемные подшипники.

Для компонентов составляющих опору подбираются сочетания этих материалов с наименьшим коэффициентом трения. В подшипнике скольжения 2ШН35Ю трение происходит по контактным поверхностям. Отдельные узлы трения при малых оборотах и нагрузках в лубрикантах не имеют нужды. Для уменьшения значения силы трения, отвода тепловой энергии в область соприкосновения узлов подводится смазка.

При значительной длине оси и желании обеспечить прецизионную соосность могут использоваться сферические опоры скольжения. Втулки этих подшипников закрепляются в корпусах по сферической плоскости. В случае перекоса шпинделя они проворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Подшипник скольжения 2ШН35Ю для подвижных соединений

Достоинства: высокие значения прочности и грузоподъемности, компактные размеры.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений подразделяют на 2 большие части:

  • не требующие смазки - с парой сопряжения сталь/композиционный или порошковый материал (скажем: металлфторпласт, баббит, стале-медный сплав или органоволокнит)
  • с использованием внешней смазки (2 кольца с d=35 и D=72 мм изготовлены из сплавов сталей и глиссирование осуществляется по плоскости металл/металл)

Употребляются в малодоступных для сервиса узлах с высокими требованиями к долговечности и надежности. Самосмазывающиеся подшипники рассчитаны на работу в режимах не очень больших нагрузок постоянного направления при небольших оборотах.

Требующую смазки категорию подшипников с металлическими кольцами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш используют в устройствах с тяжелыми ударными и знакопеременными перегрузками.

Область применения

Применение в условиях запыленности и ограниченной смазки. Могут использоваться в деталях самолетов, механизмах экскаваторов, устройстве подвески карьерной техники, механическом оборудовании металлургической и химической индустрии, устройствах сельскохозяйственных машин.

Подшипник скольжения (шарнирный) для подвижных соединений 2ШН35Ю предназначается для восприятия комбинированных, лучевых и аксиальных напряжений в разных установках машин и устройств. Нагрузка в шарнирных подшипниках передается за счет движения 2х шарообразных плоскостей внутри подшипника. Движущиеся соединения гарантируют перемещение частей узла по отношению друг к другу в процессе функционирования машины.

Яндекс.Метрика