Подшипник 2ШН17ЮТ

Общая информация о подшипнике скольжения

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность чаще всего используют сферические опоры скольжения. Втулки данных подшипников устанавливаются в корпусах по сферической плоскости. При перекосах шпинделя они проворачиваются и сглаживают несоосность.

Преимущества, сферы использования, минусы

Главные преимущества подшипников скольжения 2ШН17ЮТ:

• дешевизна
• способность работать при высоких оборотах
• маленькие радиальные размеры
• устойчивость к вибро, ударным нагрузкам
• простота, малая трудоемкость выпуска
• бесшумность
• элементарность наладки
• высокая несущая способность

Для стального шпинделя с закалкой в втулке из текстолита лубрикантом является обычная вода. Применение подшипников скольжения упрощает проектирование, сборку механизмов. Для комбинации полимер - сталь нержавеющая возможна работа непосредственно в пищевке, химически активных средах без смазки.

Основные отрицательные черты подшипников 2ШН17ЮТ:

• сложность работе
• повышенный износ поверхностей
• малое количество и ограниченный ассортиментный выбор серийно производящихся типов
• значимые продольные габариты опор
• важность качественной смазки
• повышенное трение и износ при старте

Благодаря своим преимуществам подшипники используются:

• для значительных нагрузок
• в случаях значительных ударных нагрузок, вибраций
• для неответственных, "медленных" узлов
• для устройств требующих разъемных опор
• при больших оборотах осей
• при малых либо больших диаметрах шпинделей

Есть гидродинамический и гидро статический способ подачи лубриканта. В гидро-статические подшипники смазка нагнетается при помощи насоса. При гидродинамическом виде смазка вовлекается в зазор движущимся шпинделем.

Регулируемые и нерегулируемые подшипники скольжения различаются возможностью перемены величины зазора между валом и втулочной частью. Для цилиндрических валов применяются сжимаемые втулки с разрезом подшипника или поликлиновые налаживаемые вкладыши. Для регулирования можно применять смещение втулки с коническим отверстием к цапфе в виде конуса вала.

Используемые материалы и смазка опор

Лучшим материалом для высоконагруженных вкладышей или втулок считается баббит следующих марок: Б83, Б83С, Б88. Это сплав олова или свинца с добавками сурьмы, никеля, меди. Используемым материалом валов или направляющих часто является науглероженая или нержавеющая сталь.

При малом количестве ударов применяются дешевые втулки из серого или антифрикционного чугуна. Втулки из бронзы используются при высоких или нормальных значениях нагрузок и скоростей. Невысокий коэффициент трения-скольжения по стали обеспечивает сплав меди с оловом, алюминием, Fe, цинком, Pb – бронза.

При значительных усилиях монтируют биметаллические, металлофторопластовые втулки. Для малых скоростей и нагрузок используются подшипники из капролона, фторопласта, инженерного пластика. При недостаточности смазочных материалов чаще всего используют металлокерамические, металлографитовые втулки.

Смазка уменьшает изнашивание, фрикцию в подшипнике. Результативная смазка гарантирует долговечность опоры скольжения, предохраняет шарнир от ржавчины. Благодаря лубриканту обеспечивается отвод возникающего тепла.

Краевое или сухое трение при коэффициенте от 0,1 до 0,5 позволительно исключительно в неответственных механизмах при маленьких скоростях. Для ответственных узлов, высоких оборотов, значительных нагрузок применяются жидкие индустриальные, трансмиссионные масла. Для функционирования при повышенных температурах чаще всего используют твердые (графитовые) лубриканты с использованием графита, дисульфида молибдена. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения может составлять от 0,08 до восьми десяток. При небольших скоростях и низких нагрузках употребляют пластичные смазки. Лучшие обстоятельства для функционирования подшипника возникают при жидкостном трении с коэффициентом от одной до 0,05.

В зависимости от функционального назначения различают опоры вращения и линейного перемещения. В основном подшипники скольжения 2ШН17ЮТ используются для установки крутящихся шпинделей. Они могут воспринимать только упорно-радиальные, радиальные или осевые нагрузки.

Некоторые пары трения при маленьких оборотах и нагрузке в лубрикантах не нуждаются. В подшипнике 2ШН17ЮТ фрикция осуществляется по контактным поверхностям. Для уменьшения силы трения, отбора тепловой энергии в зону соприкосновения деталей подается смазка. Для компонентов образующих опору скольжения составляются комбинации материалов с минимальным значением силы трения.

Подшипник модели 2ШН17ЮТ состоит из антифрикционной втулки, наружного корпуса калибром 32 мм, системы подачи смазки. Поворот шпинделя либо прямолинейное перемещение направляющей во втулке происходит с зазором. Для доставки, распределения масла в наружном кольце, втулке осуществляются дырки и режутся канавки.

Их корпуса точно также разделяются на части по плоскости разъема вкладышей. Наиболее простой способ использования неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковой стороны механизма. В зависимости от технологии монтажа имеется неразъемные или разъемные подшипники скольжения. У разъемных подшипников втулка изготавливается из двух вкладышей.

Подшипник скольжения 2ШН17ЮТ для подвижных соединений

Все подшипники скольжения для подвижных соединений разделяют на 2 группы:

• требующие постоянной подачи смазочных материалов (глиссирование осуществляется по плоскости металл/металл и две обоймы с D=32 и d=17 мм выполнены из металла)
• самосмазывающиеся - с плоскостью контакта порошковый или сталь/композитный материал (к примеру: металлофторопласт, органоволокнит, баббит или стале-медный сплав)

Первую группу подшипников с металлическими обоймами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 употребляют в устройствах со значительными импульсными и знакопеременными перегрузками.

Используются в малодоступных для технического обслуживания устройствах с повышенными требованиями к безопасности и долговечности. Самосмазывающиеся подшипники рассчитаны на службу в условиях небольших однонаправленных при маленьких оборотах.

Подшипник скольжения (шарнирный) 2ШН17ЮТ используется для восприятия комплексных, продольных и радиальных нагрузок в установках машин и механизмов. Усилие в подшипниках передается за счет взаимного движения 2 сферических деталей внутри подшипника. Движимые сопряжения обеспечивают движение частей механизма по отношению друг к другу при эксплуатации механизма.

Достоинства шарнирных подшипников 2ШН17ЮТ - небольшие габаритные размеры, большие показатели грузоподъемности и прочности.

Применение

Использование в условиях недостаточной смазки и запыленности. Применяются в механизмах экскаваторной техники, устройстве подвески карьерных самосвалов, деталях летательных аппаратов, устройствах сельхоз машин, оснащении химической и металлургической индустрии.