Продажа подшипников

Подшипник 2ШН10

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 2ШН10
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник скольжения
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 10
Наружный диаметр подшипника 30
Ширина подшипника 10/14
Масса подшипника 0,0521
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции для подвижных соединений с поверхностью скольжения сталь / металлофторопласт - имеют неразъемную конструкцию
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Завод 3
СТАНДАРТ
Стандарт ЕТУ 100

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о подшипнике скольжения

В зависимости от вида монтажа можно выделить неразъемные или разъемные подшипники. У разъемных подшипников втулка изготавливается из 2х вкладышей. Наиболее распространенный способ использования неразборной опоры – втулка в корпусе либо расточке боковины устройства. У них корпуса тоже разделяются на части по оси разъема вкладышей.

Существуют гидро статический и гидродинамический методы подачи смазочных материалов. При гидродинамическом способе масло увлекается в зазор движущимся шпинделем. В гидро-статические подшипники масло нагнетается насосом.

Они могут воспринимать исключительно упорно-радиальные, продольные или радиальные нагрузки. Чаще всего подшипники 2ШН10 применяются для монтажа крутящихся шпинделей. По предназначению различаются опоры линейного движения и вращения.

В подшипнике скольжения 2ШН10 трение осуществляется по трущимся плоскостям. Для понижения значения силы трения, отбора энергии в зону соприкосновения деталей подводится лубрикант. Для деталей составляющих опору составляются комбинации этих материалов с минимальным коэффициентом трения. Определенные пары трения при не очень больших скоростях и нагрузках в лубриканте не нуждаются.

С регулировкой и без подшипники отличаются возможностью изменения зазора между осью и втулочной частью. Для осей в форме цилиндра употребляются сжимаемые втулки с разрезом подшипника либо поликлиновые настраиваемые вкладыши. Для регулировки может использоваться смещение втулки с дырой в виде конуса к конической цапфе вала.

Подшипник скольжения марки 2ШН10 может состоять из втулки, корпуса размером 30 мм, прибора смазывания. Вращение шпинделя или линейное передвижение направляющей во втулке происходит с зазором. Для доставки, распределения смазки в наружном кольце, внутреннем кольце проделываются дыры и проточки.

При большой длине вала и сложности обеспечить прецизионную соосность употребляются сферические опоры скольжения. Втулки данных подшипников крепятся в корпусах по шарообразной плоскости. В случае перекоса вала они поворачиваются и компенсируют отклонения о оси.

Плюсы, сферы применения, недостатки

Главные достоинства подшипников скольжения 2ШН10:

  • простота ремонта
  • стойкость к вибрационным, ударным нагрузкам
  • не очень большая стоимость
  • тихая работа
  • малая трудоемкость выпуска, технологическая элементарность
  • возможность работы при значительных оборотах
  • высокая нагрузочная способность
  • маленькие радиальные размеры

Для стального шпинделя с закалкой в текстолитовой втулке в качестве лубриканта используют воду. Применение подшипников упрощает проектирование, сборку механизмов. Для комбинации полимер - нержавейка возможно применение непосредственно в пищевых, химически активных средах без смазки.

Главные минусы подшипников скольжения 2ШН10:

  • существенные осевые габариты опор
  • небольшое количество и ограниченный выбор серийно изготовляемых типов
  • увеличенное трение и износ в момент пуска
  • потребность в хорошей смазки
  • сложность работе
  • абразивный износ трущихся поверхностей

Благодаря своим преимуществам подшипники используются:

  • при малых либо больших диаметрах валов
  • при больших скоростях вращения осей
  • для больших нагрузок
  • в условиях сильных ударных нагрузок, вибраций
  • для малоответственных, низкооборотных конструкций
  • для механизмов которые требуют легкоразъемных опор

Используемые материалы и смазка опор

Наилучшим материалом для тяжело нагруженных вкладышей или втулок является баббит следующих марок: Б83, Б88, Б83С. Это сплав олова или свинца с добавками меди, сурьмы, никеля. Используемым материалом осей или направляющих часто является науглероженая или аустенитная сталь.

При отсутствии ударов используются недорогие втулки из антифрикционного или серого чугуна. Бронзовые втулки используются при повышенных или нормальных значениях скоростей и нагрузок. Низкий коэффициент трения по стальному сплаву дает сплав Cu с оловом, Pb, Zn, Al, железом – бронза.

В ситуациях дефицита смазочных материалов могут использоваться металлографитовые, металлокерамические втулки. При больших нагрузках монтируют биметаллические, металлофторопластовые втулки. Для незначительных скоростей и усилий используются подшипники из фторпласта, капролона, текстолита.

Благодаря лубриканту выполняется отвод возникающего тепла. Результативная смазка обеспечивает износостойкость опоры скольжения, сохраняет узел от образования ржавчины. Смазка снижает износ, фрикцию в подшипнике.

Краевое либо сухое трение при коэффициенте от одной десятой до 0,5 позволительно только в неответственных узлах при малых скоростях. Для полужидкостного трения коэффициент достигает от восьми сотых до восьми десяток. Для ответственных узлов, немалых нагрузок, высоких оборотов применяются жидкие промышленные, трансмиссионные масла. Лучшие обстоятельства для работы подшипника скольжения возникают при жидкостном трении с коэффициентом от одной до 0,05. Для функционирования при повышенных температурах чаще всего используют твердые (графитовые) лубриканты с применением дисульфида молибдена, графита. При незначительных скоростях и низких нагрузках применяют густые смазки.

Подшипник скольжения 2ШН10 для подвижных соединений

Область применения

Эксплуатируются в авиадеталях, устройстве подвески карьерной техники, механическом оборудовании металлургической и химической индустрии, механизмах сельхоз машин, агрегатах экскаваторов. Применение в условиях недостаточной смазки и большого количества пыли и грязи.

Преимущества: небольшие габаритные размеры, большие показатели мощности и прочности.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений классифицируют на две большие категории:

  • требующие постоянной подачи смазки (два кольца с D=30 и d=10 мм выполнены из металла и скольжение происходит по паре сталь/сталь)
  • не требующие смазки - с парой сопряжения сталь/композиционный или порошковый материал (к примеру: металлофторопласт, баббит, органоволокнит или стале-медный сплав)

1-ую группу подшипников со стальными обоймами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш используют в узлах с тяжелыми знакопеременными и импульсными нагрузками.

Применяются в неудобных для технического обслуживания конструкциях с высокими требованиями к безопасности и долговечности. Самосмазывающиеся подшипники рассчитаны на службу в условиях малых однонаправленных при ограниченных скоростях вращения.

Подшипник скольжения 2ШН10 нужен для передачи лучевых, продольных и комбинированных напряжений в разнообразных конструкциях агрегатов и устройств. Нагрузка в подшипниках передается за счет движения двух сферических деталей в теле подшипника. Движущиеся соединения обеспечивают перемещение деталей узла по отношению друг к другу в ходе эксплуатации механизма.

Яндекс.Метрика