Подшипник 2ШМ25

Есть гидро-динамический и гидро статический способы подачи масла. В гидростатические подшипники смазка закачивается насосом. При гидродинамическом методе масло увлекается в смазочное отверстие движущимся валом.

Регулируемые и нерегулируемые подшипники скольжения отличаются возможностью изменения зазора между осью и втулкой. Для регулировки может использоваться смещение втулки с коническим отверстием к цапфе в виде конуса оси. Для трубчатых шпинделей используются сжимаемые втулки с разрезом подшипника либо многоклиновые настраиваемые вкладыши.

В зависимости от вида установки имеется разъемные или неразъемные подшипники. У разъемных подшипников втулка изготавливается из 2 вкладышей. У них корпуса также разделяются на части по оси разъема вкладышей. Наиболее распространенный способ использования неразборной опоры – втулка в корпусе или расточке боковой стороны механизма.

Спин вала либо линейное смещение направляющей во втулке выполняется с зазором. Для доставки, распределения жидкой в корпусе, внутреннем кольце выполняются отверстия и канавки. Подшипник марки 2ШМ25 состоит из внутренней втулки, корпуса диаметром 52 мм, прибора смазки.

Используемые материалы и смазка опор

Используемым материалом шпинделей или направляющих часто является науглероженая либо нержавеющая сталь. Наилучшим материалом для тяжело нагруженных вкладышей или втулок является баббит марок Б88, Б83, Б83С. Это сплав свинца с добавками или олова сурьмы, меди, никеля.

При отсутствии ударов применяются доступные втулки из серого или антифрикционного чугуна. Низкий коэффициент трения-скольжения по стали обеспечивает сплав Cu с оловом, железом, Zn, Pb, алюминием – бронза. Втулки из бронзы применяют при высоких либо нормальных уровнях скоростей и нагрузок.

При значительных нагрузках монтируют би-металлические, металлофторопластовые втулки. В обстоятельствах недостаточности смазки используются металло-керамические, металлографитовые втулки. Для незначительных скоростей и нагрузок применяются подшипники скольжения из инженерного пластика, капролона, фторпласта.

Благодаря маслу выполняется отвод образующейся тепловой энергии. Смазка уменьшает изнашивание, трение в подшипнике. Эффективная смазка обеспечивает износостойкость опоры скольжения, оберегает шарнир от образования ржавчины.

При небольших скоростях и низких нагрузках употребляют густые смазки. Краевое либо сухое трение при коэффициенте от одной десятой до пяти десятых допустимо исключительно в малоответственных механизмах при не очень больших скоростях. Для функционирования при повышенных температурах чаще всего используют твердые лубриканты с использованием дисульфида молибдена, графита. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения достигает от 0,08 до 0,8. Лучшие обстоятельства для работы подшипника скольжения появляются при жидкостном трении с значением коэффициента от 0,01 до 0,05. Для важных узлов трения, высоких оборотов, немалых нагрузок употребляются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла.

В основном подшипники скольжения 2ШМ25 применяются для монтирования крутящихся валов. Они могут воспринимать только радиальные, продольные или упорно-радиальные нагрузки. По предназначению делятся на опоры вращения и линейного движения.

Для понижения силы трения, отвода теплоты в область соприкосновения узлов подводится масло. В подшипнике скольжения 2ШМ25 трение осуществляется по трущимся плоскостям. Многие узлы трения при не очень больших оборотах и нагрузке в лубриканте не имеют нужды. Для компонентов образующих опору скольжения выбираются сочетания материалов с минимальным коэффициентом трения.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность могут использоваться сферические опоры. Втулки этих подшипников крепятся в корпусах по шарообразной поверхности. При перекосах оси они проворачиваются и сглаживают несоосность.

Преимущества, минусы, сферы применения

Основные преимущества подшипников скольжения 2ШМ25:

• хорошая стойкость к ударным, вибро нагрузкам
• простота, небольшая трудозатратность выпуска
• тихая работа
• малые размеры
• очень высокая несущая способность
• возможность работы при высоких оборотах
• простота ремонта
• маленькая стоимость

Для стального закаленного вала в втулке из текстолита лубрикантом является обычная вода. Для пары трения фторпласт - нержавейка возможно применение непосредственно в пищевых, агрессивных средах без смазочных материалов. Применение подшипников упрощает сборку, конструирование механизмов машин.

Ключевые минусы подшипников 2ШМ25:

• высокая фрикция и износ в момент пуска
• небольшое количество и узкий перечень серийных размеров
• трудность в использовании
• абразивный износ трущихся поверхностей
• потребность в высококачественной смазки
• существенные аксиальные габариты опор

Благодаря своим преимуществам подшипники применяются:

• для значительных нагрузок
• при значительных оборотах валов
• в ситуациях сильных вибраций, ударных нагрузок
• при мелких или больших диаметрах шпинделей
• для малоответственных, низкооборотных агрегатов
• для механизмов требующих легкоразъемных опор