Подшипник 2ШМ20

Используемые материалы и смазывание опор скольжения

Материалом валов либо направляющих часто является углеродистая либо нержавеющая сталь. Лучшим материалом для тяжело нагруженных вкладышей или втулок является баббит следующих марок: Б88, Б83, Б83С. Это сплав свинца с добавками или олова меди, никеля, сурьмы.

При малом количестве ударных воздействий используются доступные втулки из антифрикционного или серого чугуна. Малый коэффициент трения-скольжения по стальному сплаву гарантирует сплав Cu с оловом, Zn, Al, Pb, Fe – бронза. Втулки из бронзы применяют при высоких или нормальных уровнях нагрузок и скоростей.

При значительных усилиях устанавливают би-металлические, металлофторопластовые втулки. Для небольших скоростей и усилий используются подшипники скольжения из текстолита, капролона, фторопласта. В обстоятельствах дефицита смазки используются металлокерамические, металлографитовые втулки.

Масло понижает износ, фрикцию в подшипнике. Благодаря лубриканту осуществляется вывод образующегося тепла. Результативная смазка обеспечивает износостойкость опоры скольжения, предохраняет шарнир от ржавчины.

При малых скоростях и низких нагрузках употребляют густые смазки. Лучшие параметры функционирования подшипника скольжения возникают при жидкостном трении с значением коэффициента от одной до 0,05. Для работы при высоких температурах могут использоваться твердые лубриканты с применением дисульфида молибдена, графита. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения равняется от 0,08 до 0,8. Для ответственных узлов, значительных нагрузок, больших оборотов чаще всего используют жидкие индустриальные, трансмиссионные масла. Пограничное либо сухое трение при коэффициенте от 0,1 до пяти десятых позволительно лишь в малоответственных парах трения при незначительных скоростях.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность используются шарообразные опоры. Втулки таких подшипников закрепляются в корпусах по шарообразной плоскости. В случае перекоса оси они поворачиваются и сглаживают несоосность.

По предназначению различаются опоры линейного перемещения и вращения. Они воспринимают лишь упорно-радиальные, продольные или радиальные напряжения. Чаще всего подшипники 2ШМ20 используются для монтажа вращающихся осей.

С регулировкой и без подшипники скольжения различаются функцией перемены величины зазора между валом и втулочной частью. Для регулировки может использоваться перемещение втулки с дырой в виде конуса к конической цапфе вала. Для цилиндрических шпинделей могут использоваться сплющиваемые разрезные втулки подшипника либо многоклиновые настраиваемые вкладыши.

В подшипнике скольжения 2ШМ20 фрикция происходит по трущимся плоскостям. Для узлов образующих опору скольжения выбираются сочетания материалов с незначительнейшим коэффициентом трения. Для понижения силы трения, отбора энергии в зону касания механизмов подается лубрикант. Многие пары трения при незначительных скоростях и нагрузке в смазке не нуждаются.

Вращение вала либо прямолинейное передвижение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Подшипник скольжения модели 2ШМ20 может состоять из антифрикционной втулки, наружного корпуса калибром 47 мм, механизма смазывания. Для подачи, распределения жидкой в наружном кольце, втулке осуществляются дырки и проточки.

Есть гидро статический и гидро-динамический виды подачи смазки. В гидростатические подшипники смазка закачивается при помощи насоса. При гидродинамическом методе масло вовлекается в зазор движущимся шпинделем.

Преимущества, сферы использования, отрицательные черты

Основные преимущества подшипников скольжения 2ШМ20:

• лёгкость ремонтных работ
• дешевизна
• маленькие размеры
• устойчивость к ударным, вибрационным перегрузкам
• способность функционировать при высоких радиальных скоростях
• большая нагрузочная способность
• небольшая трудоемкость выпуска, технологическая элементарность
• бесшумность

Применение подшипников скольжения упрощает конструирование, компоновку узлов машин. Для стального вала с закалкой в текстолитовой втулке лубрикантом является вода. Для комбинации полимер - сталь аустенитная возможно применение непосредственно в пищевке, агрессивных средах без смазки.

Ключевые недостатки подшипников 2ШМ20:

• сложность работе
• потребность в качественной смазки
• абразивный износ трущихся поверхностей
• небольшое количество и ограниченный ассортиментный выбор серийно изготовляемых типоразмеров
• существенные аксиальные габариты опор
• высокая фрикция и износ в момент пуска

Именно благодаря своим достоинствам подшипники скольжения используются:

• при значительных оборотах валов
• для неответственных, "медленных" конструкций
• при очень мелких либо крупных диаметрах осей
• для механизмов которые требуют легкоразъемных опор
• в ситуациях значительных вибраций, ударных нагрузок
• для значительных нагрузок

У разъемных, втулка изготовлена из 2х вкладышей. Самый простой вариант неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе либо расточке боковой стороны устройства. В зависимости от метода сборки имеется разъемные или неразъемные подшипники. Их корпуса также разбираются по оси разъема вкладышей.