Подшипник 2ШМ20

Есть гидростатический и гидродинамический варианты подачи лубриканта. При гидродинамическом методе масло втягивается в смазочное отверстие движущимся шпинделем. В гидростатические подшипники скольжения смазка закачивается при помощи насоса.

Используемые материалы и смазка опор

Лучшим материалом для высоконагруженных вкладышей или втулок считается баббит марок Б83С, Б83, Б88. Это сплав олова или свинца с добавками сурьмы, никеля, меди. Используемым материалом валов либо направляющих часто является науглероженая либо аустенитная сталь.

При малом количестве ударных воздействий применяются недорогие втулки из антифрикционного или серого чугуна. Низкий коэффициент трения-скольжения по стали дает сплав Cu с оловом, Fe, Al, Pb, цинком – бронза. Втулки из бронзы применяют при высоких или средних значениях скоростей и нагрузок.

При значительных усилиях ставят биметаллические, металлофторопластовые втулки. При дефиците смазочных материалов используются метало-графитовые, металло-керамические втулки. Для незначительных скоростей и нагрузок используются подшипники из фторпласта, капролона, текстолита.

Благодаря лубриканту производится вывод образующейся теплоты. Результативная смазка гарантирует живучесть опоры скольжения, сохраняет шарнир от коррозии. Смазка уменьшает изнашивание, трение в подшипнике.

Лучшие условия функционирования подшипника скольжения образуются при жидкостном трении с значением коэффициента от одной до 0,05. В случае полужидкостного трения коэффициент может составлять от 0,08 до восьми десятых. Краевое или сухое трение при коэффициенте от 0,1 до пяти десятых позволительно только в неответственных механизмах при незначительных скоростях. Для работы при высоких значениях температур используются графитовые лубриканты с использованием дисульфида молибдена, графита. Для важных узлов, высоких оборотов, больших нагрузок применяются жидкие трансмиссионные, промышленные масла. При маленьких скоростях и низких нагрузках используют пластичные смазки.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность могут использоваться круглые опоры скольжения. Втулки таких подшипников закрепляются в корпусах по круглой плоскости. В случае перекоса шпинделя они поворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

В основном подшипники 2ШМ20 используются для монтирования крутящихся шпинделей. По предназначению отличают опоры линейного перемещения и вращения. Они воспринимают исключительно продольные, радиальные или упорно-радиальные нагрузки.

Подшипник скольжения марки 2ШМ20 состоит из антифрикционной втулки, наружного корпуса диаметром 47 мм, системы смазывания. Поворот шпинделя или прямолинейное перемещение направляющей во втулке происходит с зазором. Для доставки, распределения смазки в наружном кольце, внутреннем кольце выполняются дыры и проточки.

Самый простой способ использования неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковой стороны устройства. Исходя из способа установки существует неразъемные или разъемные подшипники скольжения. У разъемных, втулка изготавливается из 2-ух вкладышей. Их корпуса также разбираются по оси разъема вкладышей.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники отличаются возможностью изменения зазора между шпинделем и втулкой. Для регулировки можно применять перемещение втулки с отверстием в виде конуса по отношению к конической цапфе шпинделя. Для трубчатых шпинделей применяются сплющиваемые разрезные втулки подшипника или многоклиновые налаживаемые вкладыши.

В подшипнике 2ШМ20 трение осуществляется по соприкасающимся плоскостям. Для деталей образующих опору скольжения подбираются комбинации этих материалов с минимальным значением силы трения. Для уменьшения силы трения, отвода энергии в зону соприкосновения узлов подается масло. Многие узлы трения при небольших оборотах и нагрузке в смазывании не имеют нужды.

Плюсы, отрицательные черты, области применения

Основные плюсы подшипников скольжения 2ШМ20:

• легкость починки
• большая несущая способность
• бесшумность
• небольшая трудоемкость изготовления, технологическая элементарность
• маленькие радиальные размеры
• способность работать при высоких оборотах
• хорошая стойкость к ударным, вибро нагрузкам
• небольшая цена

Для пары трения фторпласт - нержавейка возможно применение в пищевых, агрессивных средах без смазывания. Применение подшипников скольжения упрощает проектирование, компоновку механизмов. Для стального вала с закалкой в текстолитовой втулке смазкой является обычная вода.

Основные отрицательные черты подшипников 2ШМ20:

• большая фрикция и износ при запуске
• сложность работе
• маленькое количество и узкий ассортиментный набор серийно изготовляемых типоразмеров
• значимые продольные размеры опор
• абразивный износ трущихся поверхностей
• необходимость качественной смазки

Благодаря особым достоинствам подшипники применяются:

• в условиях сильных ударных нагрузок, вибраций
• для неответственных, низкооборотных конструкций
• при небольших либо крупных диаметрах валов
• для внушительных нагрузок
• при больших скоростях вращения валов
• для устройств требующих легкоразъемных опор