Подшипник 2ШМ15ЮТ

Они могут воспринимать только упорно-радиальные, радиальные или осевые нагрузки. В основной массе подшипники 2ШМ15ЮТ применяются для монтирования вращающихся валов. В зависимости от функционального назначения делятся на опоры вращения и линейного движения.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность применяются сферические опоры скольжения. Втулки этих подшипников закрепляются в корпусах по шарообразной плоскости. В случае перекоса оси они поворачиваются и сглаживают несоосность.

Материалы и смазка опор

Наилучшим материалом для тяжело нагруженных вкладышей или втулок считается баббит марок Б88, Б83С, Б83. Это сплав свинца с добавками или олова меди, никеля, сурьмы. Материалом валов либо направляющих чаще всего является углеродистая или аустенитная сталь.

Втулки из бронзы применяют при высоких либо нормальных уровнях скоростей и нагрузок. Низкий коэффициент трения по стальному сплаву гарантирует сплав Cu с оловом, железом, Pb, Zn, алюминием – бронза. При малом количестве ударов применяются доступные втулки из серого или антифрикционного чугуна.

В ситуациях дефицита смазочных материалов используются металлографитовые, металло-керамические втулки. При значительных усилиях устанавливают биметаллические, металлофторопластовые втулки. Для небольших скоростей и нагрузок применяются подшипники скольжения из текстолита, фторпласта, капролона.

Результативная смазка гарантирует износостойкость опоры, ограждает узел от ржавчины. Именно благодаря лубриканту производится вывод образующегося тепла. Масло снижает износ, трение в подшипнике.

Для работы при высоких значениях температур применяются графитовые смазки с использованием дисульфида молибдена, графита. Лучшие параметры функционирования подшипника скольжения возникают при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до 0,05. Краевое или сухое трение при коэффициенте от одной десятой до пяти десятых допустимо лишь в неответственных узлах при небольших скоростях. Для важных узлов трения, немалых нагрузок, больших оборотов применяются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения равняется от 0,08 до 0,8. При малых скоростях и невысоких нагрузках используются густые смазки.

У разъемных подшипников втулка состоит из 2-ух вкладышей. В зависимости от вида сборки можно выделить неразъемные или разъемные подшипники. Их корпуса точно также разделяются на части по оси разъема вкладышей. Наиболее распространенный вариант неразъемной опоры – втулка в корпусе либо расточке боковины механизма.

Существуют гидростатический и гидро-динамический методы подачи смазки. При гидро-динамическом виде смазка втягивается в зазор движущимся шпинделем. В гидростатические подшипники масло закачивается насосом.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники скольжения разнятся функцией перемены величины зазора между валом и втулочной частью. Для регулировки можно применять перемещение втулки с коническим отверстием к конической цапфе вала. Для валов в форме цилиндра могут использоваться сжимаемые разрезные втулки подшипника или поликлиновые настраиваемые вкладыши.

Плюсы, сферы употребления, минусы

Основные плюсы подшипников 2ШМ15ЮТ:

• высокая нагрузочная способность
• способность работы при высоких радиальных скоростях
• небольшая трудозатратность производства, технологическая элементарность
• устойчивость к ударным, вибро перегрузкам
• дешевизна
• простота ремонтных работ
• небольшие радиальные размеры
• бесшумная работа

Использование подшипников упрощает сборку, проектирование механизмов машин. Для стального закаленного вала в втулке из текстолита в качестве смазки используют воду. Для комбинации фторопласт - нержавейка возможно применение непосредственно в пищевке, химически активных средах без смазочных материалов.

Главные минусы подшипников скольжения 2ШМ15ЮТ:

• маленькое количество и узкий ассортиментный набор серийных размеров
• сложность использовании
• значимые осевые габариты опор
• повышенный износ поверхностей
• необходимость качественной смазки
• большая фрикция и износ при включении

Именно благодаря своим достоинствам подшипники скольжения используются:

• для неответственных, "медленных" узлов
• для механизмов требующих легкоразъемных опор
• для внушительных нагрузок
• в ситуациях сильных ударных нагрузок, вибраций
• при больших оборотах шпинделей
• при очень небольших либо крупных диаметрах валов

Для доставки, распределения смазки в наружном кольце, втулке осуществляются дырки и режутся канавки. Поворот шпинделя либо прямолинейное смещение направляющей во втулке происходит с зазором. Подшипник скольжения модели 2ШМ15ЮТ состоит из втулки, наружного корпуса диаметром 35 мм, прибора подачи смазки.

В подшипнике 2ШМ15ЮТ фрикция происходит по трущимся поверхностям. Для узлов составляющих опору подбираются комбинации материалов с наименьшим значением силы трения. Для снижения трения, отвода теплоты в область контакта механизмов подается смазка. Определенные пары трения при маленьких оборотах и нагрузках в лубрикантах не нуждаются.