Подшипник 2ШМ15ЮТ

Есть гидростатический и гидро-динамический способы подачи смазочных материалов. При гидро-динамическом методе масло вовлекается в смазочное отверстие вращающимся валом. В гидро-статические подшипники смазка нагнетается насосом.

Материалы и смазывание опор

Лучшим материалом для высоконагруженных вкладышей или втулок считается баббит следующих марок: Б88, Б83, Б83С. Это сплав свинца с добавками или олова сурьмы, никеля, меди. Используемым материалом шпинделей или направляющих чаще всего является науглероженая либо некорродирующая сталь.

Бронзовые втулки применяют при высоких или нормальных значениях скоростей и нагрузок. При отсутствии ударов используются дешевые втулки из антифрикционного или серого чугуна. Невысокий коэффициент трения по стальному сплаву гарантирует сплав меди с оловом, Zn, свинцом, Fe, Al – бронза.

При нехватке смазочных материалов могут использоваться металло-керамические, метало-графитовые втулки. При больших нагрузках ставят металлофторопластовые, биметаллические втулки. Для небольших скоростей и нагрузок применяются подшипники скольжения из инженерного пластика, капролона, фторопласта.

Эффективная смазка гарантирует износостойкость опоры скольжения, сохраняет шарнир от образования ржавчины. Масло понижает трение, изнашивание в подшипнике скольжения. Благодаря графитовой смазке обеспечивается вывод образующейся энергии.

Пограничное либо сухое трение при коэффициенте от одной десятой до 0,5 допустимо лишь в малоответственных механизмах при не очень больших скоростях. При небольших скоростях и невысоких нагрузках употребляют густые смазки. Лучшие обстоятельства для работы подшипника скольжения появляются при жидкостном трении с коэффициентом от одной до 0,05. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения равняется от восьми сотых до восьми десяток. Для важных узлов трения, больших оборотов, немалых нагрузок применяются жидкие индустриальные, трансмиссионные масла. Для функционирования при повышенных температурах чаще всего используют графитовые лубриканты с применением графита, дисульфида молибдена.

Спин оси либо линейное передвижение направляющей во втулке происходит с зазором. Для подачи, распределения лубриканта в наружном кольце, внутреннем кольце делаются дырки и канавки. Подшипник марки 2ШМ15ЮТ состоит из антифрикционной втулки, корпуса диаметром 35 мм, устройства смазывания.

Некоторые узлы трения при маленьких скоростях и нагрузке в лубриканте не нуждаются. В подшипнике 2ШМ15ЮТ фрикция происходит по трущимся плоскостям. Для деталей образующих опору скольжения выбираются комбинации различных материалов с минимальным значением силы трения. Для уменьшения значения силы трения, отвода энергии в область касания механизмов подается масло.

В зависимости от метода монтажа имеется неразъемные или разъемные подшипники скольжения. У разъемных, втулка состоит из 2 вкладышей. Самый распространенный вариант неразборной опоры – втулка в корпусе или расточке боковой стороны механизма. У них корпуса также разделяются на части по оси разъема вкладышей.

С регулировкой и без подшипники разнятся опцией изменения зазора между шпинделем и втулкой. Для регулировки может использоваться смещение втулки с коническим отверстием по отношению к цапфе в виде конуса оси. Для валов в форме цилиндра применяются сплющиваемые втулки с разрезом подшипника либо многоклиновые налаживаемые вкладыши.

По назначению делятся на опоры линейного движения и вращения. В основной массе подшипники скольжения 2ШМ15ЮТ применяются для монтирования крутящихся шпинделей. Они воспринимают исключительно радиальные, упорно-радиальные или осевые нагрузки.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность используются шарообразные опоры скольжения. Втулки данных подшипников крепятся в корпусах по круглой плоскости. В случае перекоса шпинделя они поворачиваются и сглаживают несоосность.

Преимущества, недостатки, области употребления

Главные плюсы подшипников скольжения 2ШМ15ЮТ:

• очень высокая несущая способность
• дешевизна
• технологическая элементарность, малая трудозатратность выпуска
• небольшие радиальные размеры
• стойкость к ударным, вибрационным перегрузкам
• элементарность ремонта
• возможность работы при высоких оборотах
• тихая работа

Для пары трения полимер - сталь нержавеющая возможна работа в пищевых, химически активных средах без смазки. Использование подшипников упрощает конструирование, сборку узлов. Для стального закаленного вала в втулке из текстолита лубрикантом является обычная вода.

Главные отрицательные черты подшипников скольжения 2ШМ15ЮТ:

• малое количество и узкий ассортиментный выбор серийных размеров
• сложность эксплуатации
• важность высококачественной смазки
• высокое трение и износ в момент включения
• значимые аксиальные габариты опор
• высокий износ трущихся поверхностей

Именно благодаря своим достоинствам подшипники скольжения применяются:

• в случаях значительных ударных нагрузок, вибраций
• для внушительных нагрузок
• при небольших или крупных диаметрах осей
• для устройств требующих легкоразъемных опор
• для малоответственных, низкооборотных узлов
• при больших оборотах валов