Подшипник 2ШМ15К

Для компонентов образующих опору скольжения составляются сочетания различных материалов с незначительнейшим коэффициентом трения. Отдельные пары трения при не очень больших оборотах и нагрузке в смазывании не имеют нужды. Для понижения силы трения, отвода энергии в область взаимодействия узлов подводится смазка. В подшипнике 2ШМ15К трение осуществляется по трущимся плоскостям.

Преимущественно подшипники 2ШМ15К применяются для установки крутящихся валов. В зависимости от назначения отличают опоры вращения и линейного движения. Они могут воспринимать исключительно продольные, радиальные или упорно-радиальные нагрузки.

Материалы и смазка опор скольжения

Наилучшим материалом для тяжело нагруженных вкладышей или втулок является баббит следующих марок: Б83, Б88, Б83С. Это сплав олова или свинца с добавками никеля, сурьмы, меди. Используемым материалом шпинделей или направляющих часто является науглероженая или некорродирующая сталь.

Низкий коэффициент трения по стали дает сплав Cu с оловом, Pb, железом, алюминием, Zn – бронза. При малом количестве ударов применяются дешевые втулки из антифрикционного или серого чугуна. Втулки из бронзы применяют при повышенных либо средних значениях скоростей и нагрузок.

Для небольших скоростей и усилий применяются подшипники скольжения из текстолита, капролона, фторопласта. При значительных усилиях монтируют металлофторопластовые, би-металлические втулки. При недостаточности смазочных материалов чаще всего используют металлокерамические, металлографитовые втулки.

Именно благодаря маслу производится отвод образующегося тепла. Результативная смазка обеспечивает долговечность опоры, ограждает шарнир от ржавчины. Смазка снижает трение, износ в подшипнике скольжения.

При не очень больших скоростях и низких нагрузках используются густые смазки. Краевое либо сухое трение с коэффициентом от одной десятой до пяти десятых позволительно только в малоответственных механизмах при маленьких скоростях. Для работы при высоких значениях температур используются твердые (графитовые) лубриканты с использованием графита, дисульфида молибдена. Хорошие условия функционирования подшипника скольжения образуются при жидкостном трении с значением коэффициента от 0,01 до 0,05. Для ответственных узлов, больших оборотов, немалых нагрузок чаще всего используют жидкие индустриальные, трансмиссионные масла. В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения составляет от восьми соток до восьми десятых.

Их корпуса также разбираются по оси разъема вкладышей. Самый простой способ использования неразборной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковины механизма. У разъемных подшипников втулка изготовлена из 2х вкладышей. В зависимости от способа монтажа можно выделить неразъемные или разъемные подшипники скольжения.

Достоинства, сферы использования, минусы

Основные достоинства подшипников 2ШМ15К:

• маленькие размеры
• лёгкость ремонта
• большая нагрузочная способность
• стойкость к ударным, вибрационным перегрузкам
• малая трудоемкость изготовления, простота
• тихая работа
• дешевизна
• возможность функционировать при высоких оборотах

Для стального шпинделя с закалкой в текстолитовой втулке в качестве смазки применяют воду. Использование подшипников упрощает проектирование, компоновку узлов. Для комбинации полимер - нержавейка возможно применение в пищевых, агрессивных средах без смазки.

Главные недостатки подшипников 2ШМ15К:

• малое количество и узкий ассортиментный набор серийно производящихся типоразмеров
• значительные аксиальные габариты опор
• высокое трение и износ в момент запуска
• трудность в работе
• необходимость хорошей смазки
• абразивный износ поверхностей

Именно благодаря особым достоинствам подшипники применяются:

• для значительных нагрузок
• при больших скоростях вращения шпинделей
• для неответственных, низкооборотных конструкций
• для устройств которые требуют легкоразъемных опор
• в условиях значительных вибраций, ударных нагрузок
• при очень маленьких либо крупных диаметрах осей

Нерегулируемые и регулируемые подшипники отличаются функцией перемены величины зазора между валом и втулочной частью. Для шпинделей в форме цилиндра могут использоваться сплющиваемые втулки с разрезом подшипника либо многоклиновые настраиваемые вкладыши. Для регулирования может использоваться перемещение втулки с отверстием в виде конуса к цапфе в виде конуса вала.

Для доставки, распределения смазки в корпусе, внутреннем кольце осуществляются дыры и канавки. Подшипник скольжения модели 2ШМ15К состоит из внутренней втулки, наружного корпуса калибром 35 мм, системы подачи смазки. Поворот шпинделя или линейное перемещение направляющей во втулке выполняется с зазором.

При большой длине оси и сложности обеспечить прецизионную соосность чаще всего используют круглые опоры. Втулки таких подшипников крепятся в корпусах по круглой поверхности. В случае перекоса вала они проворачиваются и компенсируют несоосность.

Есть гидродинамический и гидростатический виды подачи смазочных материалов. При гидро-динамическом способе смазка втягивается в зазор вращающимся валом. В гидро-статические подшипники скольжения смазка закачивается при помощи насоса.