Подшипник 2ШМ15

Подшипник марки 2ШМ15 состоит из внутренней втулки, корпуса диаметром 35 мм, прибора смазывания. Вращение оси или линейное перемещение направляющей во втулке выполняется с зазором. Для доставки, распределения масла в корпусе, внутреннем кольце проделываются дыры и режутся канавки.

У разъемных, втулка изготовлена из двух вкладышей. У них корпуса тоже разделяются на части по оси разъема вкладышей. В зависимости от способа установки выделяют разъемные или неразъемные подшипники скольжения. Наиболее распространенный вариант неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковины устройства.

Материалы и смазка опор скольжения

Лучшим материалом для тяжелонагруженных вкладышей или втулок является баббит следующих марок: Б88, Б83С, Б83. Это сплав свинца с добавками или олова сурьмы, меди, никеля. Используемым материалом валов или направляющих чаще всего является науглероженая или нержавеющая сталь.

Низкий коэффициент трения-скольжения по стали обеспечивает сплав Cu с оловом, цинком, Pb, алюминием, Fe – бронза. Втулки из бронзы применяются при повышенных или нормальных уровнях нагрузок и скоростей. При отсутствии ударов используются дешевые втулки из серого или антифрикционного чугуна.

При недостаточности смазочных материалов используются металлокерамические, метало-графитовые втулки. Для малых скоростей и усилий используются подшипники из капролона, инженерного пластика, фторпласта. При больших нагрузках ставят биметаллические, металлофторопластовые втулки.

Именно благодаря смазке производится вывод возникающего тепла. Результативная смазка гарантирует живучесть опоры скольжения, защищает узел от ржавчины. Масло снижает фрикцию, изнашивание в подшипнике.

В случае полужидкостного трения коэффициент составляет от восьми соток до 0,8. Для работы при повышенных значениях температур используются графитовые лубриканты с применением графита, дисульфида молибдена. Для важных узлов, немалых нагрузок, больших оборотов используются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. При незначительных скоростях и низких нагрузках используют густые смазки. Пограничное либо сухое трение с коэффициентом от 0,1 до пяти десятых позволительно только в неответственных парах трения при маленьких скоростях. Лучшие параметры функционирования подшипника возникают при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до пяти сотых.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники различаются опцией перемены величины зазора между валом и втулочной частью. Для регулировки может использоваться перемещение втулки с отверстием в виде конуса к цапфе в виде конуса шпинделя. Для цилиндрических шпинделей применяются сплющиваемые втулки с разрезом подшипника или многоклиновые настраиваемые вкладыши.

Есть гидродинамический и гидростатический типы подачи масла. В гидро-статические подшипники масло подается насосом. При гидродинамическом способе смазка увлекается в смазочное отверстие вращающимся шпинделем.

Определенные узлы трения при маленьких оборотах и нагрузках в лубрикантах не нуждаются. Для уменьшения значения силы трения, отбора тепловой энергии в область касания узлов подается масло. В подшипнике 2ШМ15 фрикция осуществляется по трущимся поверхностям. Для компонентов составляющих опору скольжения подбираются сочетания материалов с незначительнейшим значением силы трения.

Достоинства, минусы, сферы применения

Основные плюсы подшипников скольжения 2ШМ15:

• стойкость к ударным, вибро нагрузкам
• легкость ремонта
• возможность работы при высоких окружных скоростях
• очень высокая нагрузочная способность
• бесшумная работа
• маленькие радиальные размеры
• не очень большая стоимость
• небольшая трудозатратность изготовления, технологическая элементарность

Для стального закаленного шпинделя в втулке из текстолита в качестве лубриканта употребляют воду. Для комбинации полимер - сталь нержавеющая возможно применение в пищевке, химически активных средах без смазки. Применение подшипников скольжения упрощает сборку, конструирование механизмов.

Ключевые минусы подшипников 2ШМ15:

• маленькое количество и узкий ассортимент серийных размеров
• значительные осевые размеры опор
• очень высокая фрикция и износ при запуске
• потребность в качественной смазки
• трудность в работе
• повышенный износ трущихся поверхностей

Благодаря особым преимуществам подшипники используются:

• для значительных нагрузок
• для неответственных, низкооборотных конструкций
• при больших скоростях вращения шпинделей
• при очень малых или больших диаметрах валов
• в случаях значительных ударных нагрузок, вибраций
• для устройств которые требуют легкоразъемных опор

По предназначению выделяют опоры линейного перемещения и вращения. Они могут воспринимать лишь радиальные, продольные или упорно-радиальные нагрузки. Преимущественно подшипники 2ШМ15 используются для монтажа вращающихся осей.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность используются сферические опоры. Втулки этих подшипников крепятся в корпусах по сферической плоскости. В случае перекоса шпинделя они проворачиваются и компенсируют несоосность.