Подшипник 2ШМ15

Они могут воспринимать исключительно упорно-радиальные, осевые или радиальные напряжения. По назначению различают опоры вращения и линейного перемещения. В основной массе подшипники скольжения 2ШМ15 используются для установки крутящихся шпинделей.

У разъемных, втулка изготовлена из 2 вкладышей. В зависимости от технологии сборки выделяют разъемные или неразъемные подшипники скольжения. Их корпуса также разделяются на части по плоскости разъема вкладышей. Самый простой способ использования неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковой стороны механизма.

При значительной длине оси и желании обеспечить прецизионную соосность используются шарообразные опоры скольжения. Втулки данных подшипников крепятся в корпусах по шарообразной плоскости. При перекосах оси они поворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Для узлов составляющих опору скольжения составляются сочетания материалов с наименьшим значением силы трения. В подшипнике скольжения 2ШМ15 трение происходит по контактным плоскостям. Для уменьшения трения, отбора энергии в область соприкосновения узлов подается смазка. Многие пары трения при небольших оборотах и нагрузках в смазывании не имеют нужды.

Спин шпинделя или прямолинейное передвижение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Для доставки, распределения масла в корпусе, втулке проделываются дыры и канавки. Подшипник марки 2ШМ15 может состоять из внутренней втулки, корпуса калибром 35 мм, прибора смазывания.

Регулируемые и нерегулируемые подшипники скольжения отличаются опцией изменения зазора между валом и втулкой. Для шпинделей в форме цилиндра могут использоваться сжимаемые втулки с разрезом подшипника или поликлиновые налаживаемые вкладыши. Для регулирования можно применять смещение втулки с дырой в виде конуса к конической цапфе шпинделя.

Есть гидро статический и гидро-динамический виды подачи лубриканта. В гидро-статические подшипники скольжения смазка подается насосом. При гидродинамическом методе масло вовлекается в зазор движущимся валом.

Материалы и смазывание опор скольжения

Наилучшим материалом для тяжелонагруженных вкладышей или втулок является баббит марок Б88, Б83, Б83С. Это сплав олова или свинца с добавками никеля, меди, сурьмы. Материалом осей или направляющих часто является науглероженая либо нержавеющая сталь.

При отсутствии ударных воздействий применяются недорогие втулки из антифрикционного или серого чугуна. Бронзовые втулки используются при повышенных или средних значениях нагрузок и скоростей. Малый коэффициент трения-скольжения по стали гарантирует сплав меди с оловом, свинцом, алюминием, Fe, цинком – бронза.

При больших усилиях монтируют металлофторопластовые, би-металлические втулки. Для незначительных скоростей и нагрузок используются подшипники из капролона, текстолита, фторпласта. В обстоятельствах дефицита смазки применяются металлокерамические, метало-графитовые втулки.

Смазка снижает изнашивание, фрикцию в подшипнике. Действенная смазка гарантирует долговечность опоры, ограждает узел от образования ржавчины. Благодаря графитовой смазке производится вывод образующейся тепловой энергии.

При малых скоростях и невысоких нагрузках употребляют пластичные смазки. Для полужидкостного трения коэффициент достигает от 0,08 до восьми десятых. Хорошие обстоятельства для функционирования подшипника скольжения появляются при жидкостном трении с коэффициентом от одной до 0,05. Для ответственных узлов, немалых нагрузок, высоких оборотов применяются жидкие индустриальные, трансмиссионные масла. Для функционирования при повышенных температурах чаще всего используют графитовые лубриканты с применением графита, дисульфида молибдена. Краевое или сухое трение при коэффициенте от 0,1 до 0,5 позволительно исключительно в малоответственных парах трения при не очень больших скоростях.

Преимущества, области употребления, минусы

Основные плюсы подшипников скольжения 2ШМ15:

• стойкость к ударным, вибро перегрузкам
• возможность функционировать при высоких окружных скоростях
• легкость ремонтных работ
• дешевизна
• бесшумная работа
• малая трудозатратность изготовления, технологическая элементарность
• малые размеры
• большая нагрузочная способность

Применение подшипников упрощает конструирование, компоновку узлов. Для комбинации фторопласт - нержавейка возможно применение в пищевых, химически активных средах без смазки. Для стального вала с закалкой в втулке из текстолита в качестве лубриканта применяют воду.

Главные недостатки подшипников скольжения 2ШМ15:

• повышенное трение и износ при включении
• абразивный износ трущихся поверхностей
• потребность в высококачественной смазки
• трудность в работе
• существенные продольные размеры опор
• небольшое количество и ограниченный выбор серийно производящихся типоразмеров

Именно благодаря особым достоинствам подшипники скольжения применяются:

• при очень мелких или больших диаметрах валов
• при высоких оборотах осей
• для устройств требующих легкоразъемных опор
• в условиях сильных ударных нагрузок, вибраций
• для малоответственных, низкооборотных конструкций
• для значительных нагрузок