Продажа подшипников

Подшипник 2ШМ12ЮТ

  • Подшипник 2ШМ12ЮТ
  • Подшипник 2ШМ12ЮТ
  • Внимание покупателей подшипников

    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951086120 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 2ШМ12ЮТ
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник скольжения
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 12
    Наружный диаметр подшипника 32
    Ширина подшипника 12/16
    Масса подшипника 0,064
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции для неподвижных соединений без отверстий и канавок для смазки
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод 3
    СТАНДАРТ
    Стандарт ЕТУ 100

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Самый простой вариант неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе либо расточке боковины устройства. В зависимости от технологии установки существует разъемные или неразъемные подшипники. У разъемных подшипников втулка изготавливается из 2-ух вкладышей. У них корпуса также разбираются по оси разъема вкладышей.

    С регулировкой и без подшипники скольжения разнятся опцией перемены величины зазора между валом и втулочной частью. Для регулирования может использоваться перемещение втулки с коническим отверстием по отношению к конической цапфе шпинделя. Для цилиндрических шпинделей используются сжимаемые втулки с разрезом подшипника либо поликлиновые настраиваемые вкладыши.

    Материалы и смазка опор скольжения

    Материалом осей либо направляющих часто является науглероженая или аустенитная сталь. Наилучшим материалом для тяжело нагруженных вкладышей или втулок является баббит марок Б88, Б83С, Б83. Это сплав олова или свинца с добавками никеля, сурьмы, меди.

    Низкий коэффициент трения-скольжения по стальному сплаву дает сплав меди с оловом, Pb, алюминием, цинком, Fe – бронза. При малом количестве ударных воздействий используются недорогие втулки из серого или антифрикционного чугуна. Бронзовые втулки применяются при высоких либо средних уровнях нагрузок и скоростей.

    При больших нагрузках монтируют биметаллические, металлофторопластовые втулки. При недостаточности смазочных материалов применяются металлографитовые, металлокерамические втулки. Для не очень больших скоростей и нагрузок применяются подшипники скольжения из фторпласта, капролона, инженерного пластика.

    Действенная смазка обеспечивает износостойкость опоры скольжения, оберегает узел от коррозии. Масло снижает трение, изнашивание в подшипнике. Благодаря графитовой смазке обеспечивается отвод образующейся теплоты.

    При не очень больших скоростях и низких нагрузках используют пластичные смазки. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения равняется от восьми соток до 0,8. Лучшие обстоятельства для функционирования подшипника скольжения возникают при жидкостном трении с коэффициентом от одной до пяти сотых. Для работы при повышенных значениях температур применяются графитовые лубриканты с применением дисульфида молибдена, графита. Для важных узлов, немалых нагрузок, высоких оборотов чаще всего используют жидкие промышленные, трансмиссионные масла. Граничное или сухое трение при коэффициенте от 0,1 до пяти десятых допустимо только в неответственных узлах при не очень больших скоростях.

    Есть гидро статический и гидродинамический типы подачи лубриканта. При гидро-динамическом способе смазка вовлекается в зазор вращающимся шпинделем. В гидростатические подшипники масло нагнетается насосом.

    Подшипник скольжения модели 2ШМ12ЮТ состоит из внутренней втулки, корпуса диаметром 32 мм, системы смазки. Поворот вала либо линейное передвижение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Для доставки, распределения жидкой в корпусе, внутреннем кольце осуществляются дыры и канавки.

    В основном подшипники скольжения 2ШМ12ЮТ применяются для монтирования вращающихся валов. Они воспринимают лишь упорно-радиальные, радиальные или продольные нагрузки. По предназначению различают опоры вращения и линейного перемещения.

    Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность могут использоваться сферические опоры скольжения. Втулки таких подшипников устанавливаются в корпусах по шарообразной плоскости. В случае перекоса вала они поворачиваются и сглаживают несоосность.

    Достоинства, минусы, области применения

    Основные достоинства подшипников 2ШМ12ЮТ:

    • высокая нагрузочная способность
    • способность функционировать при значительных оборотах
    • небольшая трудоемкость изготовления, простота
    • маленькие размеры
    • малая стоимость
    • лёгкость наладки
    • тихая работа
    • устойчивость к ударным, вибро перегрузкам

    Для стального закаленного шпинделя в текстолитовой втулке в качестве лубриканта применяют воду. Применение подшипников упрощает компоновку, проектирование механизмов машин. Для комбинации полимер - нержавейка возможно применение непосредственно в пищевке, химически активных средах без смазочных материалов.

    Ключевые минусы подшипников скольжения 2ШМ12ЮТ:

    • трудность в работе
    • высокая фрикция и износ при включении
    • необходимость хорошей смазки
    • высокий износ трущихся поверхностей
    • существенные аксиальные размеры опор
    • малое количество и узкий выбор серийных размеров

    Именно благодаря особым преимуществам подшипники скольжения применяются:

    • в случаях высоких вибраций, ударных нагрузок
    • при мелких либо крупных диаметрах шпинделей
    • для механизмов которые требуют разъемных опор
    • при высоких скоростях вращения шпинделей
    • для малоответственных, низкооборотных агрегатов
    • для больших нагрузок

    Для узлов образующих опору скольжения подбираются комбинации различных материалов с незначительнейшим коэффициентом трения. Многие пары трения при небольших скоростях и нагрузках в смазывании не нуждаются. Для понижения силы трения, отбора теплоты в зону касания деталей подается смазка. В подшипнике 2ШМ12ЮТ трение происходит по контактным плоскостям.

    Яндекс.Метрика