Подшипник 2ШМ12

В зависимости от функционального назначения выделяют опоры линейного перемещения и вращения. Они могут воспринимать лишь радиальные, осевые или упорно-радиальные нагрузки. В основном подшипники 2ШМ12 применяются для монтирования крутящихся осей.

У разъемных подшипников втулка состоит из 2х вкладышей. Исходя из вида монтажа существует разъемные или неразъемные подшипники скольжения. У них корпуса также разделяются на части по плоскости разъема вкладышей. Наиболее простой способ использования неразборной опоры – втулка в корпусе или расточке боковины устройства.

Существуют гидродинамический и гидро статический способы подачи смазки. При гидродинамическом способе масло увлекается в смазочное отверстие движущимся валом. В гидро-статические подшипники смазка нагнетается насосом.

Материалы и смазка опор

Наилучшим материалом для тяжело нагруженных вкладышей или втулок является баббит следующих марок: Б83, Б88, Б83С. Это сплав олова или свинца с добавками меди, никеля, сурьмы. Материалом валов или направляющих часто является углеродистая или нержавеющая сталь.

При отсутствии ударных воздействий используются недорогие втулки из серого или антифрикционного чугуна. Бронзовые втулки используются при высоких или средних значениях скоростей и нагрузок. Малый коэффициент трения по стали обеспечивает сплав меди с оловом, алюминием, Zn, железом, Pb – бронза.

Для малых скоростей и усилий применяются подшипники скольжения из капролона, фторпласта, инженерного пластика. При значительных усилиях ставят биметаллические, металлофторопластовые втулки. При недостаточности смазочных материалов используются металло-керамические, метало-графитовые втулки.

Эффективная смазка обеспечивает живучесть опоры, оберегает узел от коррозии. Масло понижает износ, фрикцию в подшипнике скольжения. Именно благодаря смазке производится отвод образующейся энергии.

Для полужидкостного трения коэффициент достигает от восьми соток до восьми десятых. При малых скоростях и низких нагрузках используются густые смазки. Пограничное или сухое трение с коэффициентом от 0,1 до 0,5 допустимо исключительно в неответственных механизмах при не очень больших скоростях. Для функционирования при повышенных значениях температур употребляются твердые смазки с использованием дисульфида молибдена, графита. Лучшие условия работы подшипника образуются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до пяти сотых. Для важных узлов трения, больших оборотов, значительных нагрузок чаще всего используют жидкие индустриальные, трансмиссионные масла.

Достоинства, недостатки, сферы использования

Основные достоинства подшипников скольжения 2ШМ12:

• небольшие размеры
• малая цена
• простота наладки
• возможность функционировать при значительных оборотах
• высокая несущая способность
• небольшая трудоемкость производства, простота
• бесшумность
• хорошая устойчивость к ударным, вибро нагрузкам

Для комбинации фторопласт - сталь аустенитная возможно применение в пищевке, химически активных средах без смазочных материалов. Использование подшипников скольжения упрощает компоновку, проектирование узлов машин. Для стального вала с закалкой в втулке из текстолита лубрикантом является обычная вода.

Ключевые недостатки подшипников 2ШМ12:

• малое количество и узкий ассортиментный выбор серийно производящихся типоразмеров
• необходимость хорошей смазки
• большая фрикция и износ в момент запуска
• высокий износ поверхностей
• большие аксиальные размеры опор
• сложность работе

Именно благодаря особым преимуществам подшипники применяются:

• в ситуациях высоких вибраций, ударных нагрузок
• для значительных нагрузок
• при больших скоростях вращения валов
• при очень небольших либо крупных диаметрах осей
• для устройств требующих легкоразъемных опор
• для малоответственных, "медленных" агрегатов

Для подачи, распределения жидкой в наружном кольце, втулке проделываются дырки и канавки. Подшипник марки 2ШМ12 может состоять из внутренней втулки, корпуса калибром 32 мм, прибора смазки. Поворот оси либо линейное перемещение направляющей во втулке происходит с зазором.

Для снижения силы трения, отбора тепла в область взаимодействия узлов подводится масло. В подшипнике скольжения 2ШМ12 фрикция осуществляется по трущимся плоскостям. Многие узлы трения при не очень больших оборотах и нагрузке в лубрикантах не нуждаются. Для компонентов образующих опору подбираются сочетания материалов с минимальным коэффициентом трения.

Регулируемые и нерегулируемые подшипники скольжения различаются функцией изменения зазора между шпинделем и втулочной частью. Для трубчатых шпинделей применяются сплющиваемые разрезные втулки подшипника или много клиновые налаживаемые вкладыши. Для регулировки может использоваться смещение втулки с отверстием в виде конуса по отношению к цапфе в виде конуса оси.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность чаще всего используют шарообразные опоры скольжения. Втулки данных подшипников закрепляются в корпусах по сферической плоскости. В случае перекоса оси они поворачиваются и сглаживают несоосность.