Подшипник 2ШЛТ45Ю

Общая информация о подшипнике скольжения

Регулируемые и нерегулируемые подшипники скольжения разнятся функцией изменения зазора между валом и втулкой. Для регулирования можно использовать перемещение втулки с коническим отверстием по отношению к цапфе в виде конуса шпинделя. Для шпинделей в форме цилиндра употребляются сжимаемые втулки с разрезом подшипника или много клиновые настраиваемые вкладыши.

Преимущества, сферы применения, минусы

Главные преимущества подшипников скольжения 2ШЛТ45Ю:

• дешевизна
• малые размеры
• очень высокая нагрузочная способность
• способность работать при высоких радиальных скоростях
• устойчивость к ударным, вибрационным нагрузкам
• легкость ремонтных работ
• простота, небольшая трудоемкость производства
• бесшумность

Для стального закаленного вала в текстолитовой втулке в качестве смазки используют воду. Для пары трения фторпласт - сталь аустенитная возможна работа в пищевке, агрессивных средах без смазывания. Использование подшипников упрощает сборку, конструирование узлов.

Главные отрицательные черты подшипников 2ШЛТ45Ю:

• трудность в использовании
• необходимость качественной смазки
• высокий износ трущихся поверхностей
• маленькое количество и ограниченный ассортимент серийно производящихся типов
• повышенное трение и износ в момент запуска
• значительные аксиальные размеры опор

Именно благодаря особым достоинствам подшипники скольжения применяются:

• для внушительных нагрузок
• для устройств которые требуют разъемных опор
• при больших оборотах шпинделей
• в условиях сильных вибраций, ударных нагрузок
• для неответственных, "медленных" агрегатов
• при маленьких либо крупных диаметрах осей

Есть гидро статический и гидро-динамический способ подачи смазки. При гидродинамическом способе смазка втягивается в зазор вращающимся шпинделем. В гидростатические подшипники смазка подается при помощи насоса.

В зависимости от технологии монтирования можно выделить разъемные или неразъемные подшипники. У них корпуса тоже разбираются по плоскости разъема вкладышей. У разъемных подшипников втулка изготавливается из двух вкладышей. Самый распространенный способ использования неразъемной опоры – втулка в корпусе или расточке боковой стороны устройства.

Подшипник марки 2ШЛТ45Ю может состоять из внутренней втулки, корпуса размером 85 мм, системы смазки. Поворот вала либо прямолинейное перемещение направляющей во втулке происходит с зазором. Для подачи, распределения масла в корпусе, втулке проделываются дыры и режутся канавки.

В подшипнике 2ШЛТ45Ю фрикция происходит по контактным плоскостям. Для понижения силы трения, отвода тепловой энергии в область контакта механизмов подводится смазка. Многие пары трения при малых скоростях и нагрузке в лубриканте не имеют нужды. Для компонентов составляющих опору скольжения выбираются сочетания этих материалов с незначительнейшим значением силы трения.

В основной массе подшипники 2ШЛТ45Ю применяются для монтирования крутящихся валов. Они воспринимают лишь продольные, радиальные или упорно-радиальные нагрузки. По предназначению отличают опоры линейного движения и вращения.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность могут использоваться шарообразные опоры скольжения. Втулки этих подшипников крепятся в корпусах по круглой плоскости. При перекосах вала они проворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Используемые материалы и смазка опор

Наилучшим материалом для тяжело нагруженных втулок или вкладышей является баббит следующих марок: Б88, Б83, Б83С. Это сплав олова или свинца с добавками меди, никеля, сурьмы. Материалом шпинделей или направляющих часто является науглероженая или аустенитная сталь.

При отсутствии ударных воздействий используются недорогие втулки из серого или антифрикционного чугуна. Бронзовые втулки применяются при повышенных или нормальных значениях скоростей и нагрузок. Невысокий коэффициент трения-скольжения по стальному сплаву дает сплав меди с оловом, алюминием, железом, Pb, цинком – бронза.

При значительных усилиях устанавливают би-металлические, металлофторопластовые втулки. Для небольших скоростей и усилий используются подшипники из капролона, текстолита, фторпласта. При дефиците смазки используются металло-керамические, метало-графитовые втулки.

Именно благодаря графитовой смазке выполняется отвод образующегося тепла. Масло снижает износ, трение в подшипнике. Действенная смазка обеспечивает долговечность опоры, защищает узел от коррозии.

При маленьких скоростях и невысоких нагрузках используют густые смазки. В случае полужидкостного трения коэффициент равняется от восьми сотых до 0,8. Для важных узлов трения, больших оборотов, значительных нагрузок используются жидкие индустриальные, трансмиссионные масла. Для функционирования при высоких значениях температур употребляются твердые (графитовые) смазки с использованием дисульфида молибдена, графита. Пограничное либо сухое трение с коэффициентом от 0,1 до 0,5 допустимо только в неответственных узлах при не очень больших скоростях. Хорошие параметры функционирования подшипника скольжения появляются при жидкостном трении с значением коэффициента от 0,01 до пяти сотых.

Подшипник скольжения 2ШЛТ45Ю для подвижных соединений

Плавающие сопряжения гарантируют движение составляющих конструкции в отношении друг друга при работе машины. Нагрузка в подшипниках передается благодаря движению двух шарообразных поверхностей в теле подшипника. Подшипник скольжения 2ШЛТ45Ю используется для передачи лучевых, аксиальных и комплексных нагрузок в конструкциях механизмов и агрегатов.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений разделяют на две большие категории:

• с использованием внешней смазки (два кольца с d=45 и D=85 мм сделаны из металла и скольжение осуществляется по паре металл/металл)
• самосмазывающиеся - с плоскостью соприкосновения сталь/композитный или порошковый материал (скажем: стале-медный сплав, баббит, металлфторпласт или органоволокнит)

Самосмазывающиеся подшипники используются в режимах маленьких однонаправленных при малых оборотах. Применяются в малодоступных для обслуживания устройствах с высокими требованиями к долговечности и надежности.

1-ую группу подшипников с металлическими обоймами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш используют в узлах с тяжелыми импульсными и переменными нагрузками.

Преимущества шарнирных подшипников скольжения 2ШЛТ45Ю - компактные размеры, высокие показатели грузоподъемности и прочности.

Область применения

Применение в условиях ограниченной смазки и большого количества грязи и пыли. Применяются в механическом оборудовании металлургической и химической индустрии, авиадеталях, устройствах сельских машин, конструкции подвески карьерной техники, механизмах экскаваторов.