Подшипник 2ШЛ100

Общая информация о подшипнике скольжения

Для доставки, распределения жидкой в наружном кольце, внутреннем кольце осуществляются отверстия и режутся канавки. Подшипник модели 2ШЛ100 состоит из антифрикционной втулки, корпуса размером 180 мм, механизма смазывания. Спин вала либо линейное передвижение направляющей во втулке происходит с зазором.

При значительной длине оси и сложности обеспечить точную соосность могут использоваться сферические опоры скольжения. Втулки таких подшипников закрепляются в корпусах по шарообразной поверхности. В случае перекоса оси они проворачиваются и сглаживают несоосность.

Материалы и смазывание опор скольжения

Материалом валов либо направляющих чаще всего является углеродистая или аустенитная сталь. Наилучшим материалом для тяжелонагруженных втулок или вкладышей считается баббит марок Б83С, Б83, Б88. Это сплав свинца с добавками или олова меди, сурьмы, никеля.

Невысокий коэффициент трения по стали дает сплав меди с оловом, Pb, Fe, алюминием, Zn – бронза. Бронзовые втулки используются при высоких либо средних уровнях нагрузок и скоростей. При малом количестве ударных воздействий используются недорогие втулки из серого или антифрикционного чугуна.

При больших нагрузках монтируют металлофторопластовые, биметаллические втулки. В случаях дефицита смазки применяются метало-графитовые, металло-керамические втулки. Для небольших скоростей и нагрузок используются подшипники скольжения из капролона, фторпласта, инженерного пластика.

Результативная смазка обеспечивает живучесть опоры скольжения, оберегает шарнир от коррозии. Масло снижает трение, износ в подшипнике скольжения. Благодаря маслу обеспечивается вывод образующейся теплоты.

Для важных узлов, значительных нагрузок, высоких оборотов применяются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. Для работы при высоких температурах чаще всего используют твердые лубриканты с использованием графита, дисульфида молибдена. При незначительных скоростях и невысоких нагрузках используют пластичные смазки. Лучшие параметры работы подшипника образуются при жидкостном трении с коэффициентом от одной до 0,05. Краевое либо сухое трение с коэффициентом от одной десятой до пяти десятых позволительно только лишь в неответственных парах трения при незначительных скоростях. Для полужидкостного трения коэффициент составляет от восьми сотых до 0,8.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники различаются возможностью изменения зазора между валом и втулкой. Для регулирования может использоваться смещение втулки с коническим отверстием по отношению к цапфе в виде конуса вала. Для шпинделей в форме цилиндра используются сплющиваемые разрезные втулки подшипника или поликлиновые налаживаемые вкладыши.

Для деталей составляющих опору скольжения подбираются сочетания материалов с незначительнейшим значением силы трения. Для понижения трения, отвода тепла в область контакта узлов подводится масло. В подшипнике скольжения 2ШЛ100 трение происходит по трущимся поверхностям. Многие узлы трения при малых скоростях и нагрузке в смазывании не нуждаются.

Существуют гидро-динамический и гидро статический способы подачи масла. В гидростатические подшипники смазка закачивается насосом. При гидро-динамическом виде смазка увлекается в зазор движущимся валом.

В зависимости от технологии установки имеется неразъемные или разъемные подшипники. Наиболее распространенный вариант неразборной опоры – втулка в собственном корпусе либо расточке боковины механизма. У них корпуса точно также разделяются на части по оси разъема вкладышей. У разъемных, втулка изготавливается из 2 вкладышей.

Они могут воспринимать лишь осевые, радиальные или упорно-радиальные напряжения. По назначению делятся на опоры вращения и линейного перемещения. Преимущественно подшипники скольжения 2ШЛ100 используются для установки вращающихся осей.

Преимущества, отрицательные черты, сферы применения

Основные преимущества подшипников 2ШЛ100:

• бесшумность
• небольшая трудозатратность выпуска, простота
• очень высокая несущая способность
• небольшая цена
• возможность функционировать при значительных радиальных скоростях
• легкость ремонта
• маленькие размеры
• стойкость к ударным, вибро нагрузкам

Для комбинации фторпласт - сталь аустенитная возможна работа в пищевке, химически активных средах без смазывания. Для стального вала с закалкой в текстолитовой втулке лубрикантом является обычная вода. Использование подшипников упрощает проектирование, сборку механизмов.

Главные отрицательные черты подшипников скольжения 2ШЛ100:

• повышенное трение и износ в момент включения
• потребность в хорошей смазки
• маленькое количество и ограниченный ассортиментный набор серийно производящихся типоразмеров
• большие осевые габариты опор
• абразивный износ трущихся поверхностей
• сложность эксплуатации

Благодаря особым преимуществам подшипники используются:

• для значительных нагрузок
• в ситуациях сильных ударных нагрузок, вибраций
• при малых либо больших диаметрах осей
• для устройств которые требуют легкоразъемных опор
• при больших оборотах шпинделей
• для неответственных, "медленных" узлов

Подшипник скольжения 2ШЛ100 для подвижных соединений

Применение

Используются в оснащении химической и металлургической промышленности, устройствах сельскохозяйственных машин, авиадеталях, агрегатах экскаваторной техники, устройстве подвески карьерной техники. Эксплуатируются в условиях запыленности и недостаточной смазки.

Плюсы: высокие показатели грузоподъемности и прочности, небольшие габаритные размеры.

Плавающие сопряжения гарантируют движение деталей конструкции относительно друг друга при функционировании машины. Подшипник скольжения для подвижных соединений 2ШЛ100 используется для передачи осевых, радиальных и комплексных усилий в разнообразных системах устройств и агрегатов. Усилие в подшипниках передается за счет движения 2-ух сферических деталей внутри подшипника.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений подразделяют на 2 части:

• не требующие смазки - с поверхностью контакта порошковый или металл/композиционный материал (например: стале-медный сплав, баббит, металлофторопласт или органоволокнит)
• требующие подачи масел (глиссирование происходит по поверхности сталь/сталь и две обоймы с d=100 и D=180 мм выполнены из металла)

Не требующие смазки подшипники скольжения рассчитаны на работу в условиях маленьких однонаправленных при небольших скоростях вращения. Нашли применение в неудобных для сервиса конструкциях с высокими требованиями к долговечности и надежности.

1-ую группу подшипников с металлическими обоймами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 используют в устройствах с тяжелыми ударными и знакопеременными нагрузками.