Подшипник 2Ш50Ю

Общая информация о подшипнике скольжения

С регулировкой и без подшипники различаются функцией изменения зазора между осью и втулочной частью. Для трубчатых осей могут использоваться сплющиваемые втулки с разрезом подшипника либо поликлиновые настраиваемые вкладыши. Для регулирования может использоваться смещение втулки с коническим отверстием к цапфе в виде конуса вала.

Существуют гидродинамический и гидростатический виды подачи смазки. При гидродинамическом способе масло втягивается в зазор вращающимся валом. В гидростатические подшипники скольжения смазка закачивается при помощи насоса.

У разъемных, втулка изготавливается из 2х вкладышей. Исходя из способа сборки можно выделить разъемные или неразъемные подшипники скольжения. Самый распространенный вариант неразъемной опоры – втулка в корпусе либо расточке боковой стороны механизма. Их корпуса точно также разделяются на части по плоскости разъема вкладышей.

При значительной длине вала и сложности обеспечить точную соосность применяются шарообразные опоры. Втулки данных подшипников крепятся в корпусах по сферической поверхности. В случае перекоса вала они поворачиваются и сглаживают несоосность.

Плюсы, отрицательные черты, сферы употребления

Основные плюсы подшипников скольжения 2Ш50Ю:

• простота проведения ремонта
• тихая работа
• большая нагрузочная способность
• стойкость к вибрационным, ударным перегрузкам
• дешевизна
• возможность работы при высоких оборотах
• маленькие радиальные размеры
• небольшая трудоемкость производства, простота

Для стального вала с закалкой в втулке из текстолита в качестве лубриканта употребляют воду. Применение подшипников скольжения упрощает компоновку, проектирование механизмов машин. Для пары трения полимер - нержавейка возможна работа в пищевке, агрессивных средах без смазки.

Главные отрицательные черты подшипников 2Ш50Ю:

• существенные продольные размеры опор
• небольшое количество и ограниченный выбор серийных размеров
• важность качественной смазки
• повышенное трение и износ в момент включения
• повышенный износ трущихся поверхностей
• трудность в использовании

Благодаря своим преимуществам подшипники скольжения применяются:

• для механизмов которые требуют легкоразъемных опор
• для неответственных, низкооборотных агрегатов
• при значительных оборотах шпинделей
• для больших нагрузок
• в ситуациях значительных ударных нагрузок, вибраций
• при небольших либо крупных диаметрах шпинделей

Используемые материалы и смазка опор

Наилучшим материалом для высоконагруженных втулок или вкладышей является баббит марок Б88, Б83С, Б83. Это сплав олова или свинца с добавками никеля, сурьмы, меди. Используемым материалом осей или направляющих чаще всего является углеродистая либо некорродирующая сталь.

Малый коэффициент трения-скольжения по стальному сплаву гарантирует сплав меди с оловом, железом, Al, свинцом, цинком – бронза. При отсутствии ударных воздействий используются дешевые втулки из серого или антифрикционного чугуна. Бронзовые втулки используются при высоких либо нормальных уровнях скоростей и нагрузок.

При недостаточности смазочных материалов могут использоваться металлографитовые, металлокерамические втулки. При значительных усилиях ставят би-металлические, металлофторопластовые втулки. Для малых скоростей и нагрузок применяются подшипники скольжения из инженерного пластика, фторпласта, капролона.

Эффективная смазка гарантирует долговечность опоры, сохраняет узел от образования ржавчины. Именно благодаря смазке осуществляется отвод возникающего тепла. Смазка понижает изнашивание, фрикцию в подшипнике скольжения.

Для функционирования при высоких значениях температур используются твердые лубриканты с применением графита, дисульфида молибдена. Хорошие обстоятельства для работы подшипника появляются при жидкостном трении с значением коэффициента от одной до 0,05. При незначительных скоростях и малых нагрузках применяют пластичные смазки. В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения может составлять от восьми соток до восьми десяток. Граничное или сухое трение с коэффициентом от 0,1 до пяти десятых позволительно только лишь в неответственных парах трения при незначительных скоростях. Для важных узлов, больших нагрузок, больших оборотов используются жидкие трансмиссионные, промышленные масла.

Определенные узлы трения при незначительных скоростях и нагрузке в лубриканте не нуждаются. Для компонентов образующих опору выбираются сочетания этих материалов с наименьшим коэффициентом трения. В подшипнике 2Ш50Ю трение осуществляется по контактным поверхностям. Для уменьшения значения силы трения, отбора тепловой энергии в зону соприкосновения деталей подводится масло.

Для доставки, распределения лубриканта в наружном кольце, внутреннем кольце осуществляются дыры и канавки. Вращение шпинделя или линейное перемещение направляющей во втулке выполняется с зазором. Подшипник марки 2Ш50Ю состоит из внутренней втулки, наружного корпуса размером 90 мм, прибора смазки.

В зависимости от назначения различают опоры вращения и линейного перемещения. Они воспринимают только аксиальные, упорно-радиальные или радиальные напряжения. Преимущественно подшипники скольжения 2Ш50Ю используются для монтажа вращающихся осей.

Подшипник скольжения 2Ш50Ю для подвижных соединений

Все подшипники скольжения для подвижных соединений делятся на две большие категории:

• требующие подачи смазочных материалов (скольжение происходит по плоскости металл/металл и два кольца с d=50 и D=90 мм сделаны из сплавов сталей)
• самосмазывающиеся - с парой контакта металл/композитный или порошковый материал (скажем: баббит, стале-медный сплав, органоволокнит или металлфторпласт)

Применяются в малодоступных для технического обслуживания узлах с высокими требованиями к безопасности и долговечности. Самосмазывающиеся подшипники рассчитаны на службу в условиях небольших однонаправленных при маленьких оборотах.

Требующую смазки группу подшипников со стальными обоймами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 используют в механизмах с тяжелыми импульсными и переменными нагрузками.

Плюсы: большие показатели мощности и качества, небольшие габаритные размеры.

Область применения

Могут использоваться в механическом оборудовании химической и металлургической промышленности, устройстве подвески карьерных самосвалов, устройствах сельхоз машин, авиадеталях, агрегатах экскаваторов. Использование в условиях ограниченной смазки и большого количества пыли и грязи.

Усилие в подшипниках передается за счет движения 2-ух сферических деталей в теле подшипника. Подшипник скольжения 2Ш50Ю предназначается для передачи радиальных, аксиальных и комплексных нагрузок в разнообразных конструкциях устройств и агрегатов. Движимые соединения обеспечивают перемещение частей узла в отношении друг друга в ходе эксплуатации машины.