Подшипник 2Ш15ЮТВК

Общая информация о подшипнике скольжения

Плюсы, отрицательные черты, сферы использования

Главные плюсы подшипников 2Ш15ЮТВК:

• простота, небольшая трудозатратность изготовления
• очень высокая несущая способность
• маленькие радиальные размеры
• дешевизна
• устойчивость к вибрационным, ударным перегрузкам
• элементарность проведения ремонта
• способность функционировать при высоких радиальных скоростях
• бесшумность

Для комбинации полимер - сталь нержавеющая возможна работа в пищевых, химически активных средах без смазки. Для стального закаленного шпинделя в текстолитовой втулке в качестве лубриканта используют воду. Применение подшипников упрощает сборку, конструирование механизмов.

Главные недостатки подшипников 2Ш15ЮТВК:

• повышенный износ трущихся поверхностей
• небольшое количество и ограниченный ассортимент серийно выпускаемых типов
• потребность в качественной смазки
• большие осевые размеры опор
• сложность работе
• высокая фрикция и износ в момент включения

Именно благодаря своим преимуществам подшипники используются:

• для внушительных нагрузок
• для устройств требующих легкоразъемных опор
• в случаях значительных ударных нагрузок, вибраций
• для малоответственных, низкооборотных узлов
• при очень маленьких либо больших диаметрах шпинделей
• при высоких скоростях вращения шпинделей

Нерегулируемые и регулируемые подшипники разнятся функцией изменения зазора между осью и втулкой. Для регулировки можно применять смещение втулки с коническим отверстием к конической цапфе оси. Для трубчатых осей применяются сжимаемые втулки с разрезом подшипника либо поликлиновые настраиваемые вкладыши.

Они могут воспринимать лишь упорно-радиальные, осевые или радиальные нагрузки. В зависимости от функционального назначения выделяют опоры вращения и линейного движения. В основной массе подшипники скольжения 2Ш15ЮТВК применяются для установки вращающихся валов.

Существуют гидростатический и гидродинамический методы подачи лубриканта. В гидро-статические подшипники масло закачивается насосом. При гидродинамическом способе смазка вовлекается в зазор движущимся шпинделем.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность могут использоваться сферические опоры скольжения. Втулки данных подшипников закрепляются в корпусах по круглой поверхности. В случае перекоса вала они поворачиваются и компенсируют отклонения о оси.

Подшипник марки 2Ш15ЮТВК состоит из внутренней втулки, наружного корпуса калибром 27 мм, прибора подачи смазки. Вращение шпинделя либо прямолинейное смещение направляющей во втулке происходит с зазором. Для подачи, распределения лубриканта в корпусе, внутреннем кольце выполняются дырки и режутся канавки.

Материалы и смазка опор

Наилучшим материалом для тяжелонагруженных втулок или вкладышей считается баббит следующих марок: Б88, Б83, Б83С. Это сплав олова или свинца с добавками сурьмы, меди, никеля. Материалом осей либо направляющих чаще всего является науглероженая или некорродирующая сталь.

Бронзовые втулки применяют при повышенных либо нормальных уровнях скоростей и нагрузок. При отсутствии ударных воздействий применяются доступные втулки из серого или антифрикционного чугуна. Малый коэффициент трения-скольжения по стальному сплаву гарантирует сплав меди с оловом, Fe, Pb, Al, цинком – бронза.

При значительных нагрузках ставят металлофторопластовые, би-металлические втулки. При недостаточности смазочных материалов применяются металлографитовые, металлокерамические втулки. Для небольших скоростей и усилий используются подшипники скольжения из капролона, фторопласта, текстолита.

Результативная смазка обеспечивает долговечность опоры скольжения, сохраняет узел от ржавчины. Смазка понижает фрикцию, износ в подшипнике скольжения. Именно благодаря лубриканту обеспечивается отвод образующегося тепла.

Для работы при повышенных значениях температур используются графитовые смазки с применением графита, дисульфида молибдена. Для ответственных узлов, значительных нагрузок, высоких оборотов используются жидкие трансмиссионные, промышленные масла. В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения составляет от 0,08 до восьми десяток. При маленьких скоростях и малых нагрузках используются густые смазки. Лучшие параметры работы подшипника возникают при жидкостном трении с коэффициентом от одной до 0,05. Краевое или сухое трение с коэффициентом от одной десятой до пяти десятых позволительно лишь в малоответственных парах трения при не очень больших скоростях.

В зависимости от способа монтажа выделяют разъемные или неразъемные подшипники. Самый распространенный способ использования неразборной опоры – втулка в собственном корпусе либо расточке боковой стороны механизма. У разъемных, втулка изготавливается из двух вкладышей. У них корпуса тоже разделяются на части по оси разъема вкладышей.

Для понижения трения, отвода тепловой энергии в зону соприкосновения деталей подводится лубрикант. Для деталей образующих опору скольжения выбираются сочетания этих материалов с наименьшим коэффициентом трения. Некоторые пары трения при незначительных оборотах и нагрузках в смазывании не нуждаются. В подшипнике скольжения 2Ш15ЮТВК фрикция осуществляется по контактным плоскостям.

Подшипник скольжения 2Ш15ЮТВК для подвижных соединений

Преимущества: большие показатели грузоподъемности и качества, компактные размеры.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений подразделяют на 2 категории:

• требующие подачи смазки (глиссирование происходит по плоскости сталь/сталь и две обоймы с d=15 и D=27 мм сделаны из стали)
• самосмазывающиеся - с поверхностью сопряжения сталь/композиционный или порошковый материал (скажем: металлфторпласт, стале-медный сплав, органоволокнит или баббит)

Требующую смазывания категорию подшипников с металлическими обоймами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш употребляют в узлах с тяжелыми импульсными и переменными нагрузками.

Самосмазывающиеся подшипники рассчитаны на работу в условиях не очень больших однонаправленных при маленьких скоростях вращения. Эксплуатируются в труднодоступных для обслуживания узлах с повышенными требованиями к долговечности и надежности.

Усилие в шарнирных подшипниках передается благодаря движению 2 шарообразных деталей в теле подшипника. Движущиеся сопряжения обеспечивают движение деталей конструкции в отношении друг друга в процессе эксплуатации машины. Подшипник скольжения (шарнирный) 2Ш15ЮТВК используется для восприятия лучевых, комплексных и аксиальных нагрузок в разных установках устройств и агрегатов.

Применение

Эксплуатируются в узлах экскаваторной техники, конструкции подвески карьерных самосвалов, механизмах сельхоз машин, авиадеталях, оборудовании химической и металлургической промышленности. Эксплуатируются в условиях ограниченной смазки и большого количества пыли и грязи.