Подшипник 2Ш15Ю2УТВ
Внимание покупателей подшипников
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951086120 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
Маркировка | 2Ш15Ю2УТВ |
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
Вид подшипника | подшипник скольжения |
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 15 |
Наружный диаметр подшипника | 27 |
Ширина подшипника | 18 |
Масса подшипника | 0,035 |
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
Особенности конструкции | для подвижных соединений без отверстий и канавок для смазки |
ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
Завод | 3 |
СТАНДАРТ | |
Стандарт | ТУ 3901-75 |
Общая информация о подшипнике скольжения
Они могут воспринимать лишь продольные, упорно-радиальные или радиальные нагрузки. В зависимости от функционального назначения различаются опоры вращения и линейного движения. В основном подшипники 2Ш15Ю2УТВ применяются для монтирования вращающихся осей.
Для компонентов образующих опору составляются сочетания этих материалов с наименьшим значением силы трения. Для снижения силы трения, отбора тепловой энергии в зону контакта механизмов подается смазка. Отдельные узлы трения при маленьких оборотах и нагрузках в лубрикантах не имеют нужды. В подшипнике скольжения 2Ш15Ю2УТВ трение осуществляется по трущимся поверхностям.
Поворот вала либо прямолинейное смещение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Подшипник скольжения модели 2Ш15Ю2УТВ состоит из втулки, наружного корпуса размером 27 мм, устройства подачи смазки. Для доставки, распределения жидкой в наружном кольце, внутреннем кольце проделываются отверстия и канавки.
Достоинства, области использования, минусы
Основные достоинства подшипников скольжения 2Ш15Ю2УТВ:
- дешевизна
- элементарность ремонтных работ
- бесшумность
- хорошая стойкость к ударным, вибро перегрузкам
- большая несущая способность
- способность работы при высоких оборотах
- малые радиальные размеры
- небольшая трудозатратность производства, технологическая элементарность
Для стального шпинделя с закалкой в текстолитовой втулке в качестве лубриканта употребляют воду. Применение подшипников упрощает проектирование, сборку механизмов. Для пары трения фторопласт - сталь нержавеющая возможна работа непосредственно в пищевых, химически активных средах без смазывания.
Ключевые отрицательные черты подшипников скольжения 2Ш15Ю2УТВ:
- маленькое количество и узкий ассортимент серийных размеров
- сложность использовании
- большая фрикция и износ в момент запуска
- важность высококачественной смазки
- значительные продольные размеры опор
- абразивный износ трущихся поверхностей
Именно благодаря своим достоинствам подшипники используются:
- для неответственных, "медленных" агрегатов
- для значительных нагрузок
- в условиях сильных вибраций, ударных нагрузок
- при очень маленьких или больших диаметрах шпинделей
- для механизмов требующих легкоразъемных опор
- при высоких скоростях вращения валов
При значительной длине шпинделя и сложности обеспечить точную соосность используются сферические опоры скольжения. Втулки данных подшипников устанавливаются в корпусах по сферической плоскости. При перекосах шпинделя они поворачиваются и сглаживают отклонения о оси.
Есть гидродинамический и гидро статический методы подачи смазки. При гидродинамическом виде смазка вовлекается в смазочное отверстие вращающимся валом. В гидро-статические подшипники скольжения масло нагнетается насосом.
У разъемных подшипников втулка изготавливается из 2-ух вкладышей. Наиболее распространенный вариант неразборной опоры – втулка в корпусе или расточке боковой стороны механизма. Исходя из способа монтажа существует неразъемные или разъемные подшипники скольжения. Их корпуса тоже разбираются по оси разъема вкладышей.
Используемые материалы и смазывание опор скольжения
Используемым материалом шпинделей или направляющих часто является углеродистая либо аустенитная сталь. Лучшим материалом для тяжелонагруженных вкладышей или втулок является баббит марок Б83С, Б83, Б88. Это сплав свинца с добавками или олова никеля, меди, сурьмы.
При малом количестве ударов используются дешевые втулки из серого или антифрикционного чугуна. Невысокий коэффициент трения-скольжения по стали дает сплав Cu с оловом, алюминием, Fe, Pb, Zn – бронза. Втулки из бронзы применяют при повышенных либо нормальных уровнях скоростей и нагрузок.
В случаях дефицита смазки применяются металлографитовые, металло-керамические втулки. При значительных усилиях ставят металлофторопластовые, биметаллические втулки. Для не очень больших скоростей и нагрузок применяются подшипники из капролона, фторпласта, инженерного пластика.
Эффективная смазка гарантирует износостойкость опоры скольжения, сохраняет узел от ржавчины. Благодаря графитовой смазке выполняется вывод образующейся энергии. Масло уменьшает фрикцию, изнашивание в подшипнике.
При небольших скоростях и малых нагрузках употребляют густые смазки. Для полужидкостного трения коэффициент составляет от 0,08 до 0,8. Для работы при повышенных температурах применяются твердые лубриканты с использованием дисульфида молибдена, графита. Лучшие параметры работы подшипника образуются при жидкостном трении с значением коэффициента от 0,01 до 0,05. Граничное либо сухое трение с коэффициентом от 0,1 до 0,5 допустимо лишь в неответственных узлах при маленьких скоростях. Для ответственных узлов, высоких оборотов, немалых нагрузок используются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла.
Нерегулируемые и регулируемые подшипники скольжения разнятся функцией перемены величины зазора между шпинделем и втулкой. Для валов в форме цилиндра употребляются сжимаемые втулки с разрезом подшипника либо многоклиновые налаживаемые вкладыши. Для регулировки может использоваться перемещение втулки с коническим отверстием по отношению к конической цапфе оси.
Подшипник скольжения 2Ш15Ю2УТВ для подвижных соединений
Достоинства шарнирных подшипников скольжения 2Ш15Ю2УТВ - высокие показатели мощности и качества, компактные размеры.
Использование
Использование в условиях большого количества грязи и пыли и ограниченной смазки. Эксплуатируются в узлах экскаваторов, деталях летательных аппаратов, механическом оборудовании металлургической и химической индустрии, механизмах сельскохозяйственных машин, конструкции подвески карьерных самосвалов.
Все подшипники скольжения для подвижных соединений подразделяют на 2 большие части:
- самостоятельно смазывающиеся - с парой контакта металл/композиционный или порошковый материал (скажем: металлофторопласт, стале-медный сплав, баббит или органоволокнит)
- требующие подачи масел (две обоймы с d=15 и D=27 мм выполнены из стали и скольжение осуществляется по поверхности металл/металл)
Не требующие смазки подшипники используют в режимах не очень больших однонаправленных при ограниченных скоростях. Нашли применение в труднодоступных для сервиса конструкциях с высокими требованиями к долговечности и прочности.
Требующую смазки группу подшипников с металлическими кольцами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 употребляют в узлах со значительными импульсными и переменными нагрузками.
Подшипник скольжения для подвижных соединений 2Ш15Ю2УТВ предназначен для восприятия радиальных, комплексных и осевых усилий в конструкциях агрегатов и механизмов. Усилие в подшипниках передается благодаря движению 2-ух шарообразных поверхностей внутри подшипника. Подвижные сопряжения обеспечивают передвижение составляющих узла в отношении друг друга при работе механизма.