Продажа подшипников

Подшипник 2Ш15Ю2УТВ

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 2Ш15Ю2УТВ
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник скольжения
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 15
Наружный диаметр подшипника 27
Ширина подшипника 18
Масса подшипника 0,035
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции для подвижных соединений без отверстий и канавок для смазки
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Завод 3
СТАНДАРТ
Стандарт ТУ 3901-75

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о подшипнике скольжения

Они могут воспринимать лишь продольные, упорно-радиальные или радиальные нагрузки. В зависимости от функционального назначения различаются опоры вращения и линейного движения. В основном подшипники 2Ш15Ю2УТВ применяются для монтирования вращающихся осей.

Для компонентов образующих опору составляются сочетания этих материалов с наименьшим значением силы трения. Для снижения силы трения, отбора тепловой энергии в зону контакта механизмов подается смазка. Отдельные узлы трения при маленьких оборотах и нагрузках в лубрикантах не имеют нужды. В подшипнике скольжения 2Ш15Ю2УТВ трение осуществляется по трущимся поверхностям.

Поворот вала либо прямолинейное смещение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Подшипник скольжения модели 2Ш15Ю2УТВ состоит из втулки, наружного корпуса размером 27 мм, устройства подачи смазки. Для доставки, распределения жидкой в наружном кольце, внутреннем кольце проделываются отверстия и канавки.

Достоинства, области использования, минусы

Основные достоинства подшипников скольжения 2Ш15Ю2УТВ:

  • дешевизна
  • элементарность ремонтных работ
  • бесшумность
  • хорошая стойкость к ударным, вибро перегрузкам
  • большая несущая способность
  • способность работы при высоких оборотах
  • малые радиальные размеры
  • небольшая трудозатратность производства, технологическая элементарность

Для стального шпинделя с закалкой в текстолитовой втулке в качестве лубриканта употребляют воду. Применение подшипников упрощает проектирование, сборку механизмов. Для пары трения фторопласт - сталь нержавеющая возможна работа непосредственно в пищевых, химически активных средах без смазывания.

Ключевые отрицательные черты подшипников скольжения 2Ш15Ю2УТВ:

  • маленькое количество и узкий ассортимент серийных размеров
  • сложность использовании
  • большая фрикция и износ в момент запуска
  • важность высококачественной смазки
  • значительные продольные размеры опор
  • абразивный износ трущихся поверхностей

Именно благодаря своим достоинствам подшипники используются:

  • для неответственных, "медленных" агрегатов
  • для значительных нагрузок
  • в условиях сильных вибраций, ударных нагрузок
  • при очень маленьких или больших диаметрах шпинделей
  • для механизмов требующих легкоразъемных опор
  • при высоких скоростях вращения валов

При значительной длине шпинделя и сложности обеспечить точную соосность используются сферические опоры скольжения. Втулки данных подшипников устанавливаются в корпусах по сферической плоскости. При перекосах шпинделя они поворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Есть гидродинамический и гидро статический методы подачи смазки. При гидродинамическом виде смазка вовлекается в смазочное отверстие вращающимся валом. В гидро-статические подшипники скольжения масло нагнетается насосом.

У разъемных подшипников втулка изготавливается из 2-ух вкладышей. Наиболее распространенный вариант неразборной опоры – втулка в корпусе или расточке боковой стороны механизма. Исходя из способа монтажа существует неразъемные или разъемные подшипники скольжения. Их корпуса тоже разбираются по оси разъема вкладышей.

Используемые материалы и смазывание опор скольжения

Используемым материалом шпинделей или направляющих часто является углеродистая либо аустенитная сталь. Лучшим материалом для тяжелонагруженных вкладышей или втулок является баббит марок Б83С, Б83, Б88. Это сплав свинца с добавками или олова никеля, меди, сурьмы.

При малом количестве ударов используются дешевые втулки из серого или антифрикционного чугуна. Невысокий коэффициент трения-скольжения по стали дает сплав Cu с оловом, алюминием, Fe, Pb, Zn – бронза. Втулки из бронзы применяют при повышенных либо нормальных уровнях скоростей и нагрузок.

В случаях дефицита смазки применяются металлографитовые, металло-керамические втулки. При значительных усилиях ставят металлофторопластовые, биметаллические втулки. Для не очень больших скоростей и нагрузок применяются подшипники из капролона, фторпласта, инженерного пластика.

Эффективная смазка гарантирует износостойкость опоры скольжения, сохраняет узел от ржавчины. Благодаря графитовой смазке выполняется вывод образующейся энергии. Масло уменьшает фрикцию, изнашивание в подшипнике.

При небольших скоростях и малых нагрузках употребляют густые смазки. Для полужидкостного трения коэффициент составляет от 0,08 до 0,8. Для работы при повышенных температурах применяются твердые лубриканты с использованием дисульфида молибдена, графита. Лучшие параметры работы подшипника образуются при жидкостном трении с значением коэффициента от 0,01 до 0,05. Граничное либо сухое трение с коэффициентом от 0,1 до 0,5 допустимо лишь в неответственных узлах при маленьких скоростях. Для ответственных узлов, высоких оборотов, немалых нагрузок используются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники скольжения разнятся функцией перемены величины зазора между шпинделем и втулкой. Для валов в форме цилиндра употребляются сжимаемые втулки с разрезом подшипника либо многоклиновые налаживаемые вкладыши. Для регулировки может использоваться перемещение втулки с коническим отверстием по отношению к конической цапфе оси.

Подшипник скольжения 2Ш15Ю2УТВ для подвижных соединений

Достоинства шарнирных подшипников скольжения 2Ш15Ю2УТВ - высокие показатели мощности и качества, компактные размеры.

Использование

Использование в условиях большого количества грязи и пыли и ограниченной смазки. Эксплуатируются в узлах экскаваторов, деталях летательных аппаратов, механическом оборудовании металлургической и химической индустрии, механизмах сельскохозяйственных машин, конструкции подвески карьерных самосвалов.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений подразделяют на 2 большие части:

  • самостоятельно смазывающиеся - с парой контакта металл/композиционный или порошковый материал (скажем: металлофторопласт, стале-медный сплав, баббит или органоволокнит)
  • требующие подачи масел (две обоймы с d=15 и D=27 мм выполнены из стали и скольжение осуществляется по поверхности металл/металл)

Не требующие смазки подшипники используют в режимах не очень больших однонаправленных при ограниченных скоростях. Нашли применение в труднодоступных для сервиса конструкциях с высокими требованиями к долговечности и прочности.

Требующую смазки группу подшипников с металлическими кольцами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 употребляют в узлах со значительными импульсными и переменными нагрузками.

Подшипник скольжения для подвижных соединений 2Ш15Ю2УТВ предназначен для восприятия радиальных, комплексных и осевых усилий в конструкциях агрегатов и механизмов. Усилие в подшипниках передается благодаря движению 2-ух шарообразных поверхностей внутри подшипника. Подвижные сопряжения обеспечивают передвижение составляющих узла в отношении друг друга при работе механизма.

Яндекс.Метрика