Подшипник 2Ш12ЮТВК

Общая информация о подшипнике скольжения

Самый распространенный вариант неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе либо расточке боковой стороны механизма. У разъемных, втулка состоит из 2-ух вкладышей. Их корпуса также разделяются на части по плоскости разъема вкладышей. Исходя из метода монтажа имеется неразъемные или разъемные подшипники скольжения.

Они могут воспринимать только радиальные, осевые или упорно-радиальные напряжения. Преимущественно подшипники 2Ш12ЮТВК применяются для монтирования вращающихся шпинделей. По предназначению отличают опоры вращения и линейного перемещения.

Существуют гидростатический и гидро-динамический варианты подачи масла. В гидро-статические подшипники масло нагнетается при помощи насоса. При гидродинамическом виде смазка увлекается в смазочное отверстие движущимся шпинделем.

Для узлов образующих опору выбираются сочетания различных материалов с наименьшим значением силы трения. В подшипнике скольжения 2Ш12ЮТВК фрикция осуществляется по трущимся плоскостям. Для уменьшения значения силы трения, отбора тепловой энергии в область взаимодействия деталей подводится лубрикант. Определенные узлы трения при маленьких скоростях и нагрузках в смазывании не имеют нужды.

Материалы и смазка опор

Лучшим материалом для тяжелонагруженных втулок или вкладышей является баббит следующих марок: Б83С, Б83, Б88. Это сплав олова или свинца с добавками никеля, сурьмы, меди. Используемым материалом осей или направляющих чаще всего является углеродистая либо некорродирующая сталь.

Втулки из бронзы применяют при высоких либо средних значениях скоростей и нагрузок. При отсутствии ударов применяются доступные втулки из серого или антифрикционного чугуна. Низкий коэффициент трения по стальному сплаву обеспечивает сплав меди с оловом, алюминием, Pb, Zn, железом – бронза.

Для не очень больших скоростей и нагрузок используются подшипники из капролона, инженерного пластика, фторпласта. При недостаточности смазочных материалов применяются метало-графитовые, металлокерамические втулки. При значительных усилиях ставят металлофторопластовые, биметаллические втулки.

Именно благодаря смазке обеспечивается вывод возникающего тепла. Масло снижает трение, износ в подшипнике. Эффективная смазка гарантирует долговечность опоры скольжения, защищает шарнир от коррозии.

Для ответственных узлов трения, значительных нагрузок, больших оборотов применяются жидкие трансмиссионные, промышленные масла. Для функционирования при высоких значениях температур могут использоваться твердые (графитовые) смазки с использованием графита, дисульфида молибдена. При небольших скоростях и малых нагрузках употребляют густые смазки. Граничное либо сухое трение с коэффициентом от 0,1 до 0,5 допустимо лишь в неответственных узлах при малых скоростях. Хорошие обстоятельства для работы подшипника образуются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до 0,05. В случае полужидкостного трения коэффициент составляет от 0,08 до 0,8.

Регулируемые и нерегулируемые подшипники скольжения разнятся функцией изменения зазора между шпинделем и втулочной частью. Для трубчатых осей употребляются сплющиваемые разрезные втулки подшипника либо многоклиновые налаживаемые вкладыши. Для регулировки можно применить смещение втулки с отверстием в виде конуса к цапфе в виде конуса оси.

Преимущества, минусы, сферы применения

Основные достоинства подшипников 2Ш12ЮТВК:

• способность работы при высоких оборотах
• большая нагрузочная способность
• дешевизна
• хорошая стойкость к вибрационным, ударным нагрузкам
• лёгкость наладки
• маленькие размеры
• малая трудозатратность выпуска, технологическая элементарность
• бесшумная работа

Применение подшипников скольжения упрощает компоновку, проектирование узлов. Для стального вала с закалкой в втулке из текстолита лубрикантом является обычная вода. Для пары трения фторопласт - сталь аустенитная возможна работа непосредственно в пищевых, химически активных средах без смазочных материалов.

Главные недостатки подшипников 2Ш12ЮТВК:

• сложность эксплуатации
• повышенный износ трущихся поверхностей
• высокая фрикция и износ в момент запуска
• малое количество и ограниченный ассортиментный выбор серийно производящихся типоразмеров
• потребность в хорошей смазки
• большие продольные габариты опор

Именно благодаря особым достоинствам подшипники скольжения используются:

• для малоответственных, низкооборотных узлов
• при больших скоростях вращения осей
• для механизмов требующих разъемных опор
• в ситуациях значительных ударных нагрузок, вибраций
• при малых либо больших диаметрах осей
• для больших нагрузок

Вращение шпинделя или линейное перемещение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Подшипник марки 2Ш12ЮТВК состоит из внутренней втулки, наружного корпуса калибром 24 мм, прибора подачи смазки. Для доставки, распределения смазки в корпусе, внутреннем кольце проделываются дырки и режутся канавки.

При значительной длине оси и желании гарантировать прецизионную соосность употребляются круглые опоры скольжения. Втулки этих подшипников крепятся в корпусах по круглой плоскости. При перекосах шпинделя они поворачиваются и сглаживают несоосность.

Подшипник скольжения 2Ш12ЮТВК для подвижных соединений

Подшипник скольжения 2Ш12ЮТВК нужен для передачи радиальных, осевых и комбинированных напряжений в разных системах машин и устройств. Движимые соединения обеспечивают передвижение деталей конструкции относительно друг друга при работе машины. Нагрузка в подшипниках передается за счет движения двух сферических деталей внутри подшипника.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений разделяют на 2 большие части:

• с использованием внешней смазки (обе обоймы с D=24 и d=12 мм изготовлены из сплавов сталей и глиссирование осуществляется по плоскости сталь/сталь)
• самосмазывающиеся - с парой сопряжения сталь/композитный или порошковый материал (к примеру: металлфторпласт, органоволокнит, баббит или стале-медный сплав)

Самосмазывающиеся подшипники рассчитаны на службу в условиях небольших нагрузок постоянного направления при небольших скоростях вращения. Применяются в малодоступных для сервиса конструкциях с высокими требованиями к долговечности и прочности.

1-ую группу подшипников с металлическими кольцами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 употребляют в механизмах с тяжелыми импульсными и знакопеременными нагрузками.

Плюсы шарнирных подшипников 2Ш12ЮТВК - малые габариты, большие значения долговечности и мощности.

Применение

Применение в условиях недостаточной смазки и большого количества грязи и пыли. Могут использоваться в устройстве подвески карьерных самосвалов, оснащении химической и металлургической индустрии, авиадеталях, устройствах сельских машин, узлах экскаваторов.