Подшипник 2Ш12Ю2УВК

Общая информация о подшипнике скольжения

Они могут воспринимать только осевые, радиальные или упорно-радиальные нагрузки. По предназначению делятся на опоры линейного движения и вращения. В основном подшипники скольжения 2Ш12Ю2УВК используются для установки крутящихся шпинделей.

Регулируемые и нерегулируемые подшипники различаются функцией изменения зазора между шпинделем и втулочной частью. Для регулировки можно применять перемещение втулки с отверстием в виде конуса по отношению к конической цапфе шпинделя. Для шпинделей в форме цилиндра могут использоваться сжимаемые втулки с разрезом подшипника или много клиновые настраиваемые вкладыши.

Существуют гидро статический и гидродинамический виды подачи масла. При гидродинамическом способе масло втягивается в смазочное отверстие движущимся валом. В гидро-статические подшипники скольжения смазка закачивается насосом.

Материалы и смазка опор

Лучшим материалом для высоконагруженных втулок или вкладышей является баббит марок Б83С, Б83, Б88. Это сплав свинца с добавками или олова сурьмы, никеля, меди. Материалом осей либо направляющих чаще всего является науглероженая или нержавеющая сталь.

Бронзовые втулки применяются при повышенных или средних уровнях скоростей и нагрузок. Невысокий коэффициент трения по стали дает сплав Cu с оловом, Al, свинцом, Zn, железом – бронза. При отсутствии ударных воздействий применяются доступные втулки из антифрикционного или серого чугуна.

При дефиците смазки применяются металло-керамические, метало-графитовые втулки. При значительных нагрузках устанавливают металлофторопластовые, би-металлические втулки. Для небольших скоростей и нагрузок применяются подшипники из капролона, текстолита, фторопласта.

Смазка снижает изнашивание, фрикцию в подшипнике. Благодаря лубриканту производится отвод образующейся энергии. Результативная смазка гарантирует живучесть опоры, оберегает шарнир от образования ржавчины.

Лучшие обстоятельства для функционирования подшипника скольжения возникают при жидкостном трении с значением коэффициента от одной до пяти сотых. Краевое либо сухое трение при коэффициенте от одной десятой до 0,5 допустимо исключительно в малоответственных парах трения при незначительных скоростях. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения достигает от 0,08 до восьми десятых. Для работы при высоких значениях температур чаще всего используют твердые смазки с использованием графита, дисульфида молибдена. При не очень больших скоростях и невысоких нагрузках употребляют густые смазки. Для ответственных узлов трения, немалых нагрузок, больших оборотов чаще всего используют жидкие индустриальные, трансмиссионные масла.

При большой длине вала и необходимости обеспечить прецизионную соосность могут использоваться круглые опоры скольжения. Втулки таких подшипников закрепляются в корпусах по сферической плоскости. В случае перекоса оси они поворачиваются и компенсируют отклонения о оси.

В зависимости от технологии установки можно выделить разъемные или неразъемные подшипники. Их корпуса тоже разделяются на части по плоскости разъема вкладышей. У разъемных, втулка изготавливается из 2-ух вкладышей. Самый распространенный вариант неразъемной опоры – втулка в корпусе или расточке боковины механизма.

Преимущества, сферы использования, минусы

Основные плюсы подшипников 2Ш12Ю2УВК:

• способность работы при высоких радиальных скоростях
• технологическая элементарность, малая трудозатратность производства
• бесшумность
• не очень большая стоимость
• малые радиальные размеры
• простота ремонта
• устойчивость к вибро, ударным нагрузкам
• высокая нагрузочная способность

Применение подшипников скольжения упрощает проектирование, компоновку узлов машин. Для комбинации полимер - нержавейка возможно применение в пищевке, химически активных средах без смазки. Для стального вала с закалкой в текстолитовой втулке лубрикантом является обычная вода.

Основные недостатки подшипников 2Ш12Ю2УВК:

• абразивный износ поверхностей
• значительные осевые размеры опор
• сложность эксплуатации
• небольшое количество и узкий ассортиментный выбор серийных размеров
• необходимость высококачественной смазки
• высокое трение и износ при старте

Именно благодаря своим достоинствам подшипники применяются:

• для механизмов которые требуют легкоразъемных опор
• для значительных нагрузок
• в ситуациях значительных ударных нагрузок, вибраций
• при очень мелких либо крупных диаметрах шпинделей
• для неответственных, "медленных" агрегатов
• при высоких оборотах валов

В подшипнике 2Ш12Ю2УВК трение осуществляется по контактным поверхностям. Некоторые узлы трения при маленьких оборотах и нагрузках в лубрикантах не имеют нужды. Для компонентов составляющих опору составляются комбинации этих материалов с незначительнейшим значением силы трения. Для снижения трения, отбора теплоты в область касания деталей подается смазка.

Подшипник скольжения модели 2Ш12Ю2УВК может состоять из втулки, наружного корпуса диаметром 24 мм, прибора смазывания. Спин шпинделя или линейное передвижение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Для доставки, распределения масла в наружном кольце, внутреннем кольце проделываются отверстия и режутся канавки.

Подшипник скольжения 2Ш12Ю2УВК для подвижных соединений

Подшипник скольжения (шарнирный) для подвижных соединений 2Ш12Ю2УВК предназначается для восприятия радиальных, осевых и комплексных усилий в системах агрегатов и механизмов. Движимые соединения гарантируют перемещение частей конструкции относительно друг друга при функционировании механизма. Усилие в подшипниках передается за счет взаимного движения 2 шарообразных поверхностей в теле подшипника.

Область применения

Применяются в устройстве подвески карьерной техники, механическом оборудовании химической и металлургической промышленности, механизмах сельскохозяйственных машин, узлах экскаваторов, узлах самолетов. Эксплуатируются в условиях большого количества пыли и грязи и недостаточной смазки.

Достоинства шарнирных подшипников 2Ш12Ю2УВК - компактные размеры, большие показатели грузоподъемности и прочности.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений подразделяют на 2 большие категории:

• самостоятельно смазывающиеся - с поверхностью сопряжения порошковый или металл/композитный материал (к примеру: органоволокнит, стале-медный сплав, металлфторпласт или баббит)
• с применением внешней смазки (2 кольца с D=24 и d=12 мм выполнены из стали и скольжение осуществляется по поверхности сталь/сталь)

Самосмазывающиеся подшипники рассчитаны на службу в условиях маленьких нагрузок постоянного направления при малых скоростях вращения. Используются в труднодоступных для технического обслуживания узлах с повышенными требованиями к долговечности и прочности.

1-ую группу подшипников с металлическими кольцами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 используют в устройствах с тяжелыми ударными и переменными нагрузками.