Подшипник 2Ш12Ю2УТВ
Внимание покупателей подшипников
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951086120 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
Маркировка | 2Ш12Ю2УТВ |
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
Вид подшипника | подшипник скольжения |
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 12 |
Наружный диаметр подшипника | 24 |
Ширина подшипника | 16 |
Масса подшипника | 0,015 |
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
Особенности конструкции | для подвижных соединений без отверстий и канавок для смазки |
ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
Завод | 3 |
СТАНДАРТ | |
Стандарт | ТУ 3901-75 |
Общая информация о подшипнике скольжения
В зависимости от вида монтирования можно выделить разъемные или неразъемные подшипники скольжения. У разъемных подшипников втулка состоит из 2-ух вкладышей. У них корпуса тоже разбираются по плоскости разъема вкладышей. Наиболее простой способ использования неразборной опоры – втулка в собственном корпусе либо расточке боковины устройства.
Для понижения значения силы трения, отбора тепловой энергии в область соприкосновения узлов подается масло. В подшипнике скольжения 2Ш12Ю2УТВ фрикция происходит по контактным поверхностям. Отдельные пары трения при незначительных скоростях и нагрузке в смазывании не имеют нужды. Для компонентов составляющих опору скольжения выбираются сочетания этих материалов с наименьшим значением силы трения.
Преимущества, минусы, области применения
Основные плюсы подшипников 2Ш12Ю2УТВ:
- небольшие размеры
- стойкость к вибрационным, ударным перегрузкам
- высокая нагрузочная способность
- легкость ремонтных работ
- дешевизна
- возможность функционировать при высоких оборотах
- технологическая элементарность, небольшая трудозатратность выпуска
- бесшумность
Использование подшипников упрощает сборку, проектирование механизмов. Для комбинации полимер - сталь аустенитная возможна работа непосредственно в пищевых, химически активных средах без смазки. Для стального вала с закалкой в втулке из текстолита смазкой является вода.
Основные недостатки подшипников 2Ш12Ю2УТВ:
- потребность в высококачественной смазки
- значительные осевые размеры опор
- высокий износ поверхностей
- повышенное трение и износ в момент запуска
- малое количество и ограниченный ассортиментный набор серийных размеров
- сложность использовании
Именно благодаря своим преимуществам подшипники применяются:
- для внушительных нагрузок
- для устройств требующих легкоразъемных опор
- для малоответственных, низкооборотных агрегатов
- в условиях значительных ударных нагрузок, вибраций
- при малых либо больших диаметрах шпинделей
- при значительных скоростях вращения валов
Чаще всего подшипники скольжения 2Ш12Ю2УТВ применяются для монтажа вращающихся осей. Они воспринимают исключительно радиальные, упорно-радиальные или аксиальные напряжения. В зависимости от назначения различаются опоры вращения и линейного движения.
Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность могут использоваться шарообразные опоры. Втулки данных подшипников крепятся в корпусах по шарообразной поверхности. При перекосах шпинделя они поворачиваются и сглаживают отклонения о оси.
Поворот оси или прямолинейное передвижение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Для подачи, распределения жидкой в корпусе, втулке делаются дырки и проточки. Подшипник марки 2Ш12Ю2УТВ состоит из внутренней втулки, наружного корпуса размером 24 мм, системы смазывания.
Есть гидродинамический и гидростатический способ подачи смазки. В гидро-статические подшипники скольжения масло нагнетается при помощи насоса. При гидро-динамическом виде масло втягивается в смазочное отверстие вращающимся шпинделем.
Регулируемые и нерегулируемые подшипники разнятся возможностью перемены величины зазора между шпинделем и втулкой. Для трубчатых шпинделей используются сплющиваемые втулки с разрезом подшипника либо поликлиновые настраиваемые вкладыши. Для регулировки можно применить смещение втулки с коническим отверстием по отношению к конической цапфе оси.
Материалы и смазка опор скольжения
Используемым материалом осей или направляющих часто является науглероженая или нержавеющая сталь. Наилучшим материалом для тяжело нагруженных втулок или вкладышей является баббит следующих марок: Б88, Б83С, Б83. Это сплав олова или свинца с добавками меди, сурьмы, никеля.
Малый коэффициент трения-скольжения по стали гарантирует сплав меди с оловом, свинцом, Zn, железом, Al – бронза. Бронзовые втулки применяются при высоких либо нормальных значениях скоростей и нагрузок. При малом количестве ударов используются доступные втулки из антифрикционного или серого чугуна.
В обстоятельствах нехватки смазки используются металлографитовые, металлокерамические втулки. Для малых скоростей и нагрузок используются подшипники из фторпласта, текстолита, капролона. При больших усилиях монтируют металлофторопластовые, би-металлические втулки.
Эффективная смазка гарантирует долговечность опоры скольжения, сохраняет шарнир от образования ржавчины. Благодаря графитовой смазке осуществляется вывод образующейся теплоты. Смазка снижает изнашивание, трение в подшипнике скольжения.
Для функционирования при высоких значениях температур применяются твердые (графитовые) смазки с применением дисульфида молибдена, графита. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения равняется от восьми сотых до восьми десятых. При не очень больших скоростях и низких нагрузках употребляют пластичные смазки. Граничное или сухое трение с коэффициентом от одной десятой до 0,5 позволительно лишь в неответственных парах трения при не очень больших скоростях. Для ответственных узлов трения, немалых нагрузок, больших оборотов употребляются жидкие индустриальные, трансмиссионные масла. Хорошие условия работы подшипника возникают при жидкостном трении с значением коэффициента от 0,01 до 0,05.
Подшипник скольжения 2Ш12Ю2УТВ для подвижных соединений
Подшипник скольжения (шарнирный) 2Ш12Ю2УТВ предназначается для восприятия продольных, комбинированных и лучевых напряжений в установках механизмов и агрегатов. Движущиеся соединения обеспечивают движение деталей конструкции по отношению друг к другу при эксплуатации машины. Усилие в шарнирных подшипниках передается благодаря движению 2 сферических деталей внутри подшипника.
Плюсы: компактные размеры, большие показатели мощности и прочности.
Область применения
Эксплуатируются в условиях большого количества пыли и грязи и недостаточной смазки. Могут использоваться в механическом оборудовании химической и металлургической промышленности, авиадеталях, устройстве подвески карьерной техники, агрегатах экскаваторной техники, устройствах сельскохозяйственных машин.
Все подшипники скольжения для подвижных соединений подразделяют на две группы:
- самостоятельно смазывающиеся - с поверхностью сопряжения сталь/композитный или порошковый материал (скажем: стале-медный сплав, металлфторпласт, баббит или органоволокнит)
- требующие постоянной подачи масел (скольжение происходит по поверхности сталь/сталь и два кольца с D=24 и d=12 мм изготовлены из стали)
Самосмазывающиеся подшипники используют в условиях малых нагрузок постоянного направления при малых оборотах. Употребляются в малодоступных для сервиса конструкциях с высокими требованиями к долговечности и безопасности.
1-ую группу подшипников с металлическими обоймами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш применяют в механизмах с тяжелыми ударными и переменными нагрузками.