Продажа подшипников

Подшипник 2Ш12Ю2УТВ

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 2Ш12Ю2УТВ
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник скольжения
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 12
Наружный диаметр подшипника 24
Ширина подшипника 16
Масса подшипника 0,015
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции для подвижных соединений без отверстий и канавок для смазки
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Завод 3
СТАНДАРТ
Стандарт ТУ 3901-75

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о подшипнике скольжения

В зависимости от вида монтирования можно выделить разъемные или неразъемные подшипники скольжения. У разъемных подшипников втулка состоит из 2-ух вкладышей. У них корпуса тоже разбираются по плоскости разъема вкладышей. Наиболее простой способ использования неразборной опоры – втулка в собственном корпусе либо расточке боковины устройства.

Для понижения значения силы трения, отбора тепловой энергии в область соприкосновения узлов подается масло. В подшипнике скольжения 2Ш12Ю2УТВ фрикция происходит по контактным поверхностям. Отдельные пары трения при незначительных скоростях и нагрузке в смазывании не имеют нужды. Для компонентов составляющих опору скольжения выбираются сочетания этих материалов с наименьшим значением силы трения.

Преимущества, минусы, области применения

Основные плюсы подшипников 2Ш12Ю2УТВ:

  • небольшие размеры
  • стойкость к вибрационным, ударным перегрузкам
  • высокая нагрузочная способность
  • легкость ремонтных работ
  • дешевизна
  • возможность функционировать при высоких оборотах
  • технологическая элементарность, небольшая трудозатратность выпуска
  • бесшумность

Использование подшипников упрощает сборку, проектирование механизмов. Для комбинации полимер - сталь аустенитная возможна работа непосредственно в пищевых, химически активных средах без смазки. Для стального вала с закалкой в втулке из текстолита смазкой является вода.

Основные недостатки подшипников 2Ш12Ю2УТВ:

  • потребность в высококачественной смазки
  • значительные осевые размеры опор
  • высокий износ поверхностей
  • повышенное трение и износ в момент запуска
  • малое количество и ограниченный ассортиментный набор серийных размеров
  • сложность использовании

Именно благодаря своим преимуществам подшипники применяются:

  • для внушительных нагрузок
  • для устройств требующих легкоразъемных опор
  • для малоответственных, низкооборотных агрегатов
  • в условиях значительных ударных нагрузок, вибраций
  • при малых либо больших диаметрах шпинделей
  • при значительных скоростях вращения валов

Чаще всего подшипники скольжения 2Ш12Ю2УТВ применяются для монтажа вращающихся осей. Они воспринимают исключительно радиальные, упорно-радиальные или аксиальные напряжения. В зависимости от назначения различаются опоры вращения и линейного движения.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность могут использоваться шарообразные опоры. Втулки данных подшипников крепятся в корпусах по шарообразной поверхности. При перекосах шпинделя они поворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Поворот оси или прямолинейное передвижение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Для подачи, распределения жидкой в корпусе, втулке делаются дырки и проточки. Подшипник марки 2Ш12Ю2УТВ состоит из внутренней втулки, наружного корпуса размером 24 мм, системы смазывания.

Есть гидродинамический и гидростатический способ подачи смазки. В гидро-статические подшипники скольжения масло нагнетается при помощи насоса. При гидро-динамическом виде масло втягивается в смазочное отверстие вращающимся шпинделем.

Регулируемые и нерегулируемые подшипники разнятся возможностью перемены величины зазора между шпинделем и втулкой. Для трубчатых шпинделей используются сплющиваемые втулки с разрезом подшипника либо поликлиновые настраиваемые вкладыши. Для регулировки можно применить смещение втулки с коническим отверстием по отношению к конической цапфе оси.

Материалы и смазка опор скольжения

Используемым материалом осей или направляющих часто является науглероженая или нержавеющая сталь. Наилучшим материалом для тяжело нагруженных втулок или вкладышей является баббит следующих марок: Б88, Б83С, Б83. Это сплав олова или свинца с добавками меди, сурьмы, никеля.

Малый коэффициент трения-скольжения по стали гарантирует сплав меди с оловом, свинцом, Zn, железом, Al – бронза. Бронзовые втулки применяются при высоких либо нормальных значениях скоростей и нагрузок. При малом количестве ударов используются доступные втулки из антифрикционного или серого чугуна.

В обстоятельствах нехватки смазки используются металлографитовые, металлокерамические втулки. Для малых скоростей и нагрузок используются подшипники из фторпласта, текстолита, капролона. При больших усилиях монтируют металлофторопластовые, би-металлические втулки.

Эффективная смазка гарантирует долговечность опоры скольжения, сохраняет шарнир от образования ржавчины. Благодаря графитовой смазке осуществляется вывод образующейся теплоты. Смазка снижает изнашивание, трение в подшипнике скольжения.

Для функционирования при высоких значениях температур применяются твердые (графитовые) смазки с применением дисульфида молибдена, графита. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения равняется от восьми сотых до восьми десятых. При не очень больших скоростях и низких нагрузках употребляют пластичные смазки. Граничное или сухое трение с коэффициентом от одной десятой до 0,5 позволительно лишь в неответственных парах трения при не очень больших скоростях. Для ответственных узлов трения, немалых нагрузок, больших оборотов употребляются жидкие индустриальные, трансмиссионные масла. Хорошие условия работы подшипника возникают при жидкостном трении с значением коэффициента от 0,01 до 0,05.

Подшипник скольжения 2Ш12Ю2УТВ для подвижных соединений

Подшипник скольжения (шарнирный) 2Ш12Ю2УТВ предназначается для восприятия продольных, комбинированных и лучевых напряжений в установках механизмов и агрегатов. Движущиеся соединения обеспечивают движение деталей конструкции по отношению друг к другу при эксплуатации машины. Усилие в шарнирных подшипниках передается благодаря движению 2 сферических деталей внутри подшипника.

Плюсы: компактные размеры, большие показатели мощности и прочности.

Область применения

Эксплуатируются в условиях большого количества пыли и грязи и недостаточной смазки. Могут использоваться в механическом оборудовании химической и металлургической промышленности, авиадеталях, устройстве подвески карьерной техники, агрегатах экскаваторной техники, устройствах сельскохозяйственных машин.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений подразделяют на две группы:

  • самостоятельно смазывающиеся - с поверхностью сопряжения сталь/композитный или порошковый материал (скажем: стале-медный сплав, металлфторпласт, баббит или органоволокнит)
  • требующие постоянной подачи масел (скольжение происходит по поверхности сталь/сталь и два кольца с D=24 и d=12 мм изготовлены из стали)

Самосмазывающиеся подшипники используют в условиях малых нагрузок постоянного направления при малых оборотах. Употребляются в малодоступных для сервиса конструкциях с высокими требованиями к долговечности и безопасности.

1-ую группу подшипников с металлическими обоймами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш применяют в механизмах с тяжелыми ударными и переменными нагрузками.

Яндекс.Метрика