Подшипник 2Ш12ВК

Общая информация о подшипнике скольжения

Нерегулируемые и регулируемые подшипники разнятся опцией перемены величины зазора между валом и втулкой. Для осей в форме цилиндра могут использоваться сжимаемые разрезные втулки подшипника либо много клиновые налаживаемые вкладыши. Для регулирования можно использовать перемещение втулки с дырой в виде конуса к конической цапфе вала.

При значительной длине вала и необходимости обеспечить прецизионную соосность используются сферические опоры. Втулки этих подшипников закрепляются в корпусах по шарообразной поверхности. В случае перекоса шпинделя они проворачиваются и сглаживают несоосность.

Для компонентов составляющих опору скольжения составляются комбинации этих материалов с наименьшим коэффициентом трения. Для понижения значения силы трения, отбора энергии в область соприкосновения узлов подается смазка. Определенные узлы трения при не очень больших скоростях и нагрузках в смазке не имеют нужды. В подшипнике скольжения 2Ш12ВК фрикция происходит по контактным поверхностям.

Используемые материалы и смазывание опор скольжения

Материалом валов или направляющих чаще всего является углеродистая либо аустенитная сталь. Наилучшим материалом для высоконагруженных втулок или вкладышей является баббит следующих марок: Б83, Б83С, Б88. Это сплав олова или свинца с добавками меди, никеля, сурьмы.

При малом количестве ударов используются недорогие втулки из серого или антифрикционного чугуна. Втулки из бронзы применяют при высоких или средних значениях нагрузок и скоростей. Малый коэффициент трения-скольжения по стальному сплаву гарантирует сплав Cu с оловом, цинком, железом, алюминием, Pb – бронза.

При значительных нагрузках устанавливают металлофторопластовые, би-металлические втулки. Для небольших скоростей и нагрузок применяются подшипники скольжения из капролона, инженерного пластика, фторопласта. В случаях недостаточности смазки могут использоваться металло-керамические, металлографитовые втулки.

Благодаря смазке обеспечивается отвод образующейся энергии. Действенная смазка обеспечивает живучесть опоры, оберегает узел от коррозии. Смазка снижает трение, изнашивание в подшипнике скольжения.

Для работы при высоких температурах употребляются графитовые смазки с применением дисульфида молибдена, графита. Для ответственных узлов, больших оборотов, значительных нагрузок употребляются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. Краевое или сухое трение с коэффициентом от одной десятой до 0,5 допустимо лишь в неответственных механизмах при незначительных скоростях. Лучшие условия работы подшипника скольжения возникают при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до 0,05. В случае полужидкостного трения коэффициент равняется от 0,08 до восьми десятых. При не очень больших скоростях и низких нагрузках употребляют пластичные смазки.

Подшипник модели 2Ш12ВК состоит из втулки, корпуса диаметром 24 мм, устройства смазки. Спин шпинделя либо прямолинейное перемещение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Для подачи, распределения масла в корпусе, внутреннем кольце выполняются дыры и режутся канавки.

В зависимости от назначения делятся на опоры линейного перемещения и вращения. Они могут воспринимать исключительно продольные, радиальные или упорно-радиальные напряжения. В основной массе подшипники скольжения 2Ш12ВК используются для монтажа вращающихся шпинделей.

Достоинства, отрицательные черты, сферы применения

Главные плюсы подшипников скольжения 2Ш12ВК:

• большая нагрузочная способность
• устойчивость к вибрационным, ударным нагрузкам
• небольшая стоимость
• лёгкость починки
• бесшумная работа
• возможность работать при высоких оборотах
• маленькие размеры
• технологическая элементарность, малая трудозатратность изготовления

Использование подшипников скольжения упрощает компоновку, конструирование узлов. Для пары трения фторпласт - нержавейка возможно применение непосредственно в пищевых, агрессивных средах без смазывания. Для стального закаленного шпинделя в втулке из текстолита в качестве лубриканта используют воду.

Основные отрицательные черты подшипников 2Ш12ВК:

• значительные осевые габариты опор
• высокое трение и износ в момент пуска
• важность качественной смазки
• абразивный износ поверхностей
• малое количество и ограниченный выбор серийно выпускаемых типов
• сложность использовании

Благодаря особым достоинствам подшипники применяются:

• для устройств которые требуют легкоразъемных опор
• при значительных оборотах валов
• для внушительных нагрузок
• в условиях значительных вибраций, ударных нагрузок
• для малоответственных, низкооборотных узлов
• при очень мелких или крупных диаметрах осей

У разъемных, втулка изготовлена из двух вкладышей. Наиболее простой вариант неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе либо расточке боковой стороны устройства. У них корпуса точно также разделяются на части по оси разъема вкладышей. Исходя из технологии сборки можно выделить неразъемные или разъемные подшипники скольжения.

Есть гидро-динамический и гидро статический способы подачи смазочных материалов. При гидро-динамическом методе масло втягивается в смазочное отверстие вращающимся шпинделем. В гидро-статические подшипники смазка закачивается при помощи насоса.

Подшипник скольжения 2Ш12ВК для подвижных соединений

Подшипник скольжения 2Ш12ВК предназначается для восприятия осевых, лучевых и комплексных напряжений в системах механизмов и агрегатов. Нагрузка в подшипниках передается благодаря движению 2х сферических поверхностей внутри подшипника. Движущиеся сопряжения обеспечивают передвижение составляющих механизма по отношению друг к другу при функционировании механизма.

Плюсы шарнирных подшипников 2Ш12ВК - небольшие габаритные размеры, высокие показатели качества и мощности.

Использование

Применение в условиях большого количества пыли и грязи и ограниченной смазки. Применяются в механизмах экскаваторной техники, устройствах сельхоз машин, оборудовании химической и металлургической промышленности, узлах самолетов, устройстве подвески карьерной техники.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений разделяют на 2 группы:

• требующие постоянной подачи смазки (оба кольца с D=24 и d=12 мм выполнены из сплавов сталей и скольжение осуществляется по поверхности сталь/сталь)
• не требующие смазки - с парой соприкосновения порошковый или металл/композиционный материал (скажем: органоволокнит, металлфторпласт, стале-медный сплав или баббит)

Первую группу подшипников с металлическими кольцами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш употребляют в механизмах со значительными ударными и знакопеременными нагрузками.

Эксплуатируются в неудобных для техобслуживания конструкциях с высокими требованиями к надежности и долговечности. Самосмазывающиеся подшипники применяют в условиях не очень больших нагрузок постоянного направления при малых скоростях вращения.