Подшипник 29Х

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 29Х (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• перпендикулярные валу нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• технологические недочеты в форме несоосности вала
• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• немалая частота вращения

Шариковый подшипник 29Х состоит из сепаратора, внутреннего кольца, шарика, наружного кольца. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает прирост скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным.

Производством шариковых подшипников 29Х занимается большее количество фирм: Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Механически обработанный сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, PEEK, ПА 6. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) по НТД EN10111:2000.

Композитные шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала стальных шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Шар подшипника размером 4.763 мм может быть термообработан до следующих значений твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Стальные шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.062-73, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.105-80, ТУ 4096-80.

Характеристики:

• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - чаще используют при проектировании для подсчета массы проектируемой установки
• dmin равный 9 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца

Основные преимущества: тишина работы, широкий ассортиментный набор, очень высокая прецизионность, способность развивать значительные радиальные и линейные скорости, противодействие качению шариков никак не зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, повсеместная распространенность, маленькое биение. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник может эффективно противодействовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Вид рабочего тела сфера. Наиболее применяемый вид. Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения. Принцип действия: вращение шаров по внутренним плоскостям колец.

Радиальный подшипник 29Х

Где могут использоваться

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Рычаг
• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Барабан

Соответственно, роль подшипника качения в изготовлении конструктивных устройств нелегко переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник может продлить срок использования целого устройства в целом.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Для усиления скоростных характеристик механизмов данный вид подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготавливаются точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Тут надо заметить, что продольная сила воспринимается им значительно хуже. Такой формфактор шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Маркировка

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Когда справа, то вначале стоит буква. Добавочных численных или символьных нотаций, которые расположены как по левую, так и справа центрального. В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-)
• 1-ых семи цифр - главный признак

Маркирование 29Х расшифровывается справа на левую:

• Разряд диаметра - одна цифра
• Основной тип или модель изделия - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 числа
• Серия масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два числа

Условия производства основных элементов

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются только композиционные вещества. Помимо того энергично применяются:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3

Форма - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что позволяет получить наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или Cr.

Все эти соединения стойко переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 29Х предопределяет форму его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 4.763 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, такой характер системы применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания

К основным составляющим устройства подшипника 29Х также относят два кольца диаметрами 9х26 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, поставленные промеж 2 обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Представляет собой готовый механизм, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар).