Подшипник 29910С17

Общая информация о роликовом подшипнике

При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без внешней или малой обоймы. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов калится до величин прочности приблизительно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термической обработки контактная поверхность полируется и отшлифовывается с требуемой точностью.

Роликоподшипники 29910С17 без сепараторов имеют огромное количество тел качения роликов. Эти подшипники держат большие нагрузки на небольших скоростях. Роликоподшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны.

Роликовым 29910С17 считается подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек колец и роликов. Пропорция длины и диаметра роликов меньше двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить отдельный класс игольчатых подшипников. Состоит из внутренней и наружной обойм, роликовых тел качения, сепаратора.

Характерные черты использования и монтажа роликоподшипников

Проверяется прямизна шпинделя, соосность мест посадки. Наносится небольшой налет смазочных материалов. Проверяется качество установочных плоскостей, чистота, размеры. Проверяются устройства доставки смазки.

Перед установкой выполняют подготовку роликоподшипников. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине либо специальных составах. Для расконсервации используют подогретое до девяноста трех градусов масло. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликоподшипник может держаться менее двух часов.

Проверяют легкость движения обойм. Роликовый подшипник 29910С17 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией люфты.

При монтаже обоймы с натягом на вал необходим подогрев кольца. После установки контролируется легкость верчения роликоподшипника, проводится смазывание. Через монтажное отверстие производится запрессовка обоймы роликового подшипника. Твердо запрещено передавать нагрузку используя ролики или сепаратор.

Подшипники роликовые 29910С17 чаще всего используют при значительных лучевых усилиях и средних скоростях:

• в устройствах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в шпинделях станков обработки металла
• для мощных насосов
• в конструкции крупногабаритных электрических двигателей
• для высоконагруженных редукторов

Недостатки и преимущества роликоподшипников 29910С17

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• почти в 1,5, два раза превышать грузоподъемность схожих по габаритам шарикоподшипников
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• обеспечивать немалую прочность опоры
• сократить габариты стоек

К изъянам роликоподшипников 29910С17 относятся:

• чрезмерное тепловыделение, шумность
• повышенные требования к соосности
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками возможные скорости

Материалы и смазка

Для смазочных материалов употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Для моделей с пластиковым сепаратором нужно верифицировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки выполняется с торцов роликоподшипника.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 29910С17 чаще всего используют также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. Смешанные роликовые подшипники качения позволяют:

• уменьшить инерционность
• получить изоляционные свойства
• убавить шум
• сократить трение
• увеличить скорость
• увеличить живучесть и надежность узла

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из металла 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы втулки повышает характеристики ударной прочности. Эти кольца науглероживают с последующей закалкой.

Втулки размером больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. Обоймы и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают твердость где-то 59…66 по по роквеллу. После закалки прочность обойм размером меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из сталей типа ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

До закалки кольца цементируют на глубину примерно шесть мм. Длительность процесса цементации достигает 140 часов. Кольца роликовых подшипников крупных размеров и крупные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Тепловой диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует термический предел двести град. для типа TS3 и 255 градусов для исполнения TS4. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором с усилением кремниевым волокном разрешены температуры до 110 градусов.

Для роликов, колец употребляются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для больших роликов и обойм толщиной 10…30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. Обоймы толщиной сверх тридцати миллиметров выполняют из стали типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали типа ШХ15.

Подшипник роликовый упрорный 29910С17

Роликоподшипник упорный 29910С17 применяется в качестве опоры осей, вала и иных подвижных деталей устройств. Данный тип подшипника качения 29910С17 прост в работе, экономен в тех.обслуживании и характеризуется низким показателем величины трения.

Конструкция

Высокая грузоподъемность роликоподшипникапрямо зависит от площади тела качения. Роликоподшипники упорные 29910С17 могут принимать высокие нагрузки на вал и передавать ее на узлы конструкции или механизма, при небольших скоростях вращения вала.

Сепаратор выполняет две функции:

• центрирует относительно оси
• удерживает ролики на равных промежутках

Ролики (тела качения) изготавливаются разнообразных форм: конус, цилиндр/бочонок, сфера.

Ролики и обоймы изготавливаются из сталей:

• высокоуглеродистых хромистых
• с лигатурой (20Х2Н4А, 18ХГТ)

Сепараторы делаются из ПА-соединений, бронз, сталей (штамповка) и латуни.

Упорный роликоподшипник 29910С17 представляет собой сборную конструкцию:

• Сепаратор (чаще всего присутствует)
• Набор тел качения (роликов)
• Внешнее кольцо размером 78.5 мм
• Малая обойма диаметром 50 мм

Рабочая плоскость колец с дорожками создает траекторию перемещения роликовых тел качения, которую называют дорожкой (качения).

Применение

Ключевые заказчики – горные, энергетические и металлоперерабатывающие производства. Используют на подвижных составах, механизмах, нефтедобывающих вышек, станках металлорежущих и металлообрабатывающих, упорных блоках, в редукторах, двигателях, насосах, поворотных столах различных узлов и узлов насосных станций.