Подшипник 29908К1

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 29908К1 является подшипник с плоским контактом беговых дорожек колец и роликов. Соотношение протяженности и диаметра тел качения меньше 2,5. При большей длине тела качения выделяют отдельный класс иглообразных подшипников. Он состоит из тел качения, внутренней и внешней обойм, сепаратора.

Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до величин твердости примерно 60…65 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения рабочая поверхность заполировывается и отшлифовывается с необходимой точностью. В случае, если есть ограниченность в Dmax, то можно применять роликовые подшипники качения без малого или внешнего кольца.

Минусы и плюсы роликоподшипников 29908К1

К минусам роликоподшипников 29908К1 можно отнести:

• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие скорости
• повышенные требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, громкость

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• почти в два раза повысить тоннажность родственных по габаритам шарикоподшипников
• возможность убавить габариты стоек
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• гарантировать очень большую прочность опоры

Материалы и смазка

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Эти кольца цементируют с последующей закалкой. Увеличенная твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара.

Для роликовых подшипников 29908К1 можно применять также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

Для типов с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до ста двадцати градусов цельсия. Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке гарантирует температурный интервал 190 градусов цельсия для исполнения TS3 и 250 градусов цельсия для модификации TS4. Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +120 градусов.

Для обойм, роликов можно применять закаленные высокоуглеродистые стали. Обоймы толщиной сверх 30 мм делают из металла типа ШХ20СТ. Для больших колец и роликов шириной от 10 до 30 мм подходят стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах тел качения до 22 мм употребляются стали вроде ШХ15.

Для гибридных подшипников тела качения делают из SiN3. сталей. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• снизить инертность
• поднять скорость вращения
• понизить трение
• повысить срок службы и прочность узла
• обеспечить электроизоляционные характеристики
• убавить шум

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину порядка 6 мм. Длительность технологического процесса цементации равняется около 5-ти дней.

После термоупрочнения твердость колец шириной менее 35 мм и тел качения до пятидесяти пяти мм из стали ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Ролики и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность где-то пятидесяти восьми - шестидесяти шести по по роквеллу. Кольца размером больше 35 мм и довольно большие тела качения калятся до 60 - 64 единиц HRc.

В качестве смазочных материалов нашли применение масла и консистентные смазки. Доставка смазки может производится с торцов подшипника роликового. Для моделей с пластиковым сепаратором требуется проверять совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Подшипники 29908К1 без сепараторов оснащены большим числом тел качения. Они выдерживают большие нагрузки на нормальных скоростях вращения. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости.

Особенности использования и установки роликоподшипников

Подшипники роликовые 29908К1 чаще всего используют при повышенных радиальных усилиях и не слишком высоких оборотах:

• для сильно нагруженных редукторов
• в приборах авто и железнодорожного транспорта
• в шпинделях механизмов обработки металла
• для насосов повышенной мощности
• в крупных двигателей

Напыляется тонкий налет смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямизна шпинделя. Находится под контролем размеры, качество установочных поверхностей, чистота. Испытываются устройства доставки смазки.

Перед монтажом выполняют подготовку роликовых подшипников. Промывку роликоподшипника проводят в керосине или специальных составах. Для расконсервации применяют нагретое до 95 градусов цельсия масло. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник должен храниться менее 120 минут.

При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. После монтажа контролируется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазывание. Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликоподшипника. Решительно запрещено передавать усилие сквозь ролики или сепаратор.

Проводят проверку легкости проворачивания колец. Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры. Роликовый подшипник 29908К1 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков.

Подшипник роликовый упрорный 29908К1

Применение

Применяют на поворотных столах разнообразных узлов, нефтедобывающих вышек, подвижных составах, в редукторах, двигателях, насосах, механизмах, узлов насосных станций, станках металлорежущих и металло-обрабатывающих и упорных блоках. Главные потребители – металлоперерабатывающие, горные и энерго заводы.

Роликовый подшипник упорный 29908К1 применяют в качестве опоры оси, валов и прочих вращающихся элементов механизмов. Подшипник качения 29908К1 характеризуется невысоким показателем величины трения, прост в работе и удобен в техническом обслуживании.

Устройство

Сепараторы выпускаются из латуни, бронз, ПА-соединений и сталей.

Роликовые подшипники упорные 29908К1 выдерживать сверх высокие нагрузки на ось и перераспределять ее на соответствующие узлы конструкции или агрегата, при маленьких оборотах вращения вала. Сверхвысокая грузоподъемность подшипникапрямо может зависеть от значения величины площади тела качения.

Рабочая плоскость обойм с дорожками создает траекторию передвижения тел качения (роликов), называемую дорожкой (качения).

Роликовый подшипник упорный 29908К1 является сборной единицей:

• Внутренняя обойма диаметром 38.4 мм
• Комплект тел качения (роликов)
• Сепаратор
• Внешнее кольцо диаметром 72.9 мм

Сепаратор выполняет две функциональных обязанности:

• фиксирует тела качения на равных расстояниях
• центрирует относительно оси вращения

Тела качения (ролики) изготавливаются всевозможных форм: конус, сфера, цилиндр/бочонок.

Кольца и тела качения изготавливаются из сталей:

• легированных (18ХГТ, 20Х2Н4А)
• науглероженных