Подшипник 29749/29711

Преимущества и отрицательные черты роликоподшипников 29749/29711

К недочетам роликоподшипников 29749/29711 можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• меньшие рабочие обороты
• огромное выделение тепла, шум

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• почти в два раза превысить тоннажность схожих по габаритам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• возможность уменьшить размеры опоры
• обеспечивать довольно большую твердость опоры

Роликоподшипником 29749/29711 называется подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликов. Соотношение протяженности и размера тел качения роликов менее двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить особый тип иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, наружного диаметром 65.088 мм и малого диаметром 38.1 мм колец, роликовых тел качения.

В случае, если присутствует ограничение в Dmax, то применяются роликоподшипники без малого или наружного кольца. После термического упрочнения поверхность заполировывается и отшлифовывается с требуемой прецезионностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов термоупрочняется до прочности где-то от 60 до 64 единиц HRC.

Роликовые подшипники 29749/29711 без сепараторов имеют приличное количество роликов. Они могут выдерживать значительные нагрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости.

Характерные черты установки и применения роликоподшипников

При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы. Через монтажную втулку производится установка требуемой обоймы роликоподшипника. После монтирования делается смазка, проверяется легкость верчения роликоподшипника. Твердо запрещено передавать усилие через ролики либо сепаратор.

Перед монтажом осуществляют расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник обязан держаться менее 2х часов. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных составах. Для подготовки используют нагретое до девяноста трех градусов цельсия масло.

Проверяют легкость вращения колец. Контролируют согласно надлежащей технической документацией зазоры. Подшипник 29749/29711 контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков.

Подшипники роликовые 29749/29711 могут использоваться при повышенных радиальных силах и средних оборотах:

• для высоконагруженных редукторов
• в механизме крупногабаритных электродвигателей
• в узлах автомобильного и жд транспорта
• на осях механизмов металлообработки
• для насосов большой мощности

Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность вала. Наносится небольшой пласт смазочных материалов. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется габариты, чистота, состояние посадочных плоскостей.

Смазка и материалы

Для типов с ПА PA66 сепаратором с упрочнением кремниевым волокном разрешены температуры до 110 град. Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти град.. Компания NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке обеспечивает температурный предел двести пятьдесят градусов цельсия для вида TS4 и 190 градусов цельсия для исполнения TS3.

Для колец, роликов употребляются закаленные хромистые науглероженные сплавы. Для больших тел качения роликов и колец толщиной 10…30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы размером больше тридцати миллиметров выполняют из сталей типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах тел качения до 22 миллиметров употребляются стали вроде ШХ15.

Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину где-то 4 мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания равняется около 140 часов.

После термического упрочнения прочность обойм толщиной меньше тридцати пяти мм и тел качения до пятидесяти пяти миллиметров из сталей ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы размером более тридцати пяти мм и большие ролики калятся до 59…63 единиц HRc. Тела качения и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость где-то 58 - 65 по шкале по роквеллу.

Для роликоподшипников 29749/29711 можно применять также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников ролики производят из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• получить электроизоляционные качества
• ослабить шум
• увеличить прочность и срок службы подшипника
• повысить скорость вращения
• снизить инертность
• понизить трение

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Эти обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой. Большая твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара.

Для смазочных материалов нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Подача смазки выполняется с торцов роликоподшипника. Для моделей с пластмассовым сепаратором особенно важно верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.