Подшипник 29749/29710

Смазка и материалы

Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину примерно четыре мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания составляет 140 часов.

Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати градусов Цельсия. Фирма NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает термический предел сто девяноста пять градусов цельсия для модификации TS3 и двести сорок пять град. для исполнения TS4. Для типов с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до ста тридцати градусов.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников осуществляют из металла 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с последующей калкой. Высокая твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность.

сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• уменьшить инерционность
• понизить фрикцию
• убавить шум
• получить диэлектрические свойства
• повысить надежность и живучесть узла
• увеличить обороты

Для роликов, обечаек используются каленые высокоуглеродистые сплавы. Кольца размером более тридцати мм делают из сталей типа ШХ20СТ. Для крупных обойм и роликов шириной 10…30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. Для колец размером до 10 мм и диаметрах тел качения до 22 мм употребляются сплавы стали наподобие ШХ15.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников качения 29749/29710 употребляются также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

Ролики и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность ориентировочно 58 - 65 по HRC. Обоймы размером более тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения твердость колец шириной менее тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 располагается в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу.

Для смазки употребляются консистентные смазки и масла. Доставка смазки выполняется с торцов роликоподшипника. Для подшипников с пластиковым сепаратором следует инспектировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Роликоподшипником 29749/29710 зовется подшипник с плоским пятном контакта роликов и внутренних дорожек колец. Он состоит из сепаратора, внутренней и наружной обойм, роликов. Отношение протяженности и диаметра роликов менее 2,5. При большей протяженности ролика имеется отдельный вид иглообразных подшипников.

Роликовые подшипники 29749/29710 без сепараторов имеют большое количество роликов. Они могут выдерживать тяжелые нагрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты.

Особенности установки и использования роликовых подшипников

Через монтажное отверстие производится установка обоймы роликового подшипника. Категорически запрещено передавать усилие сквозь тела качения или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы. После монтажа выполняется смазка, проверяется простота вращения роликового подшипника.

Проверяют простота вращения обойм. Роликоподшипник 29749/29710 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Контролируют согласно надлежащей ТНПА зазоры.

Напыляется тонкий слой смазки. Проверяются каналы подачи смазки. Проверяется состояние посадочных плоскостей, чистота, размеры. Контролируется прямолинейность оси, соосность посадочных мест.

Перед монтажом делают подготовку роликовых подшипников качения. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликоподшипник может храниться не больше 110 минут. Для подготовки применяют подогретое до ста градусов цельсия масло. Очистку подшипника выполняют в бензине либо специальных составах.

Подшипники роликовые 29749/29710 используются при особо больших лучевых силах и не слишком высоких скоростях:

• для мощных насосов
• в узлах железнодорожного и авто транспорта
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных редукторов
• в конструкции крупных двигателей

Преимущества и минусы роликоподшипников 29749/29710

К минусам роликовых подшипников 29749/29710 относятся:

• повышенные требования к соосности
• меньшие рабочие скорости
• огромное тепловыделение, шумность

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• почти в полтора, два раза повысить тоннажность родственных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечивать очень большую твердость опор
• убавить размеры стоек
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки

Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до величин прочности порядка от 60 до 64 единиц HRC. После термоупрочнения грань шлифуется и полируется с нужной точностью. Если присутствует ограничение в наружном диаметре, то можно применять роликоподшипники без наружной или малой обоймы.