Подшипник 29496EM

Общая информация о роликовом подшипнике

Особенности употребления и монтажа роликоподшипников

Контролируется чистота, размеры, качество установочных поверхностей. Контролируется прямизна вала, соосность мест посадки. Напыляется тонкий слой смазки. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

После установки контролируется простота верчения роликоподшипника, осуществляется смазывание. Через монтажное отверстие делается запрессовка обоймы роликоподшипника. Категорически запрещено передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на ось необходим нагрев обоймы.

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации используют нагретое до 95 градусов масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник может храниться менее 2х часов. Промывку роликоподшипника выполняют в бензине либо особых растворах.

Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты. Роликовый подшипник 29496EM контролируют визуально на неимение внешних изъянов. Проводят проверку простоты верчения колец.

Роликоподшипники 29496EM употребляются при особо больших радиальных усилиях и не очень высоких скоростях:

• на валах станков металлообработки
• в устройствах авто и жд транспорта
• в механизме крупногабаритных электродвигателей
• для сильно нагруженных преобразователей
• для насосов большой мощности

Плюсы и минусы роликовых подшипников 29496EM

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки
• убавить размеры опоры
• обеспечивать немалую прочность опоры
• два раза повысить грузоподъемность сходных по размерам шарикоподшипников

К изъянам роликоподшипников 29496EM относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• большее выделение тепла, шумность
• меньшие разрешенные скорости

Роликоподшипники 29496EM без сепараторов имеют приличное число роликов. Подшипники держат значительные нагрузки на нормальных скоростях. Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Роликоподшипником 29496EM является подшипник с линейным пятном контакта тел качения и беговых дорожек колец. Соотношение длины и поперечника роликов меньше 2,5. Если значение больше, то можно выделить отдельный класс иглообразных подшипников. Он состоит из большого диаметром 850 мм и внутреннего диаметром 480 мм колец, роликов, сепаратора.

Если есть лимитирование в наружном диаметре, то используются роликоподшипники без внешней или малой обоймы. После термической обработки грань заполировывается и шлифуется с требуемой точностью. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов калится до величин твердости приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Материалы и смазка

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Повышенная прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара. Данные обоймы науглероживают с последующей закалкой.

Для роликовых подшипников качения 29496EM применяются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Для обечаек, роликов можно применять каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных роликов и колец толщиной от 10 до 30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. Для колец толщиной до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали наподобие ШХ15. Обоймы размером сверх 30 миллиметров делают из металла наподобие ШХ20СТ.

После термического упрочнения твердость обойм размером меньше тридцати пяти мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца толщиной больше тридцати пяти мм и немалые ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Кольца и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность где-то 59…66 по по роквеллу.

сталей. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликовые подшипники качения позволяют:

• гарантировать изоляционные характеристики
• понизить трение
• снизить инертность
• повысить скорость
• снизить шум
• увеличить прочность и живучесть узла

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину порядка пяти миллиметров. Длительность науглероживания равняется около 6-ти дней.

Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до 120 градусов. Термический интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти град.. Корпорация NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке реализует температурный предел 190 градусов для типа TS3 и 240 град. для исполнения TS4.

В качестве смазки нашли применение консистентные смазки и масла. Подача смазочных материалов выполняется с торца роликоподшипника. Для модификаций с пластмассовым сепаратором стоит инспектировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Подшипник роликовый упрорный 29496EM

Область применения

Ключевые потребители – горные, металлоперерабатывающие и энергетические фирмы. Применяют на насосах, упорных блоках, станках металлорежущих и металло-обрабатывающих, узлов насосных станций, нефтедобывающих вышек, поворотных столах разнообразных узлов, подвижных составах, механизмах, двигателях и в редукторах.

Конструкция

Сепаратор выполняет две функциональных обязанности:

• удерживает тела качения на равных расстояниях
• располагает ролики по отношению к оси

Ролики бывают различных форм: цилиндр/бочонок, конус, сфера.

Тела качения и обоймы изготавливаются из:

• с лигатурой (20Х2Н4А, 18ХГТ)
• высокоуглеродистых хромистых (ШХ15, ШХ15СГ)

Сепараторы изготавливаются из сталей, ПА, бронз и латуни.

Роликовый подшипник упорный 29496EM представляет собой сложную единицу:

• Внутренняя обойма размером 480 мм
• Сепаратор (чаще всего присутствует)
• Комплект роликовых тел
• Внешняя обойма размером 850 мм

Рабочая плоскость обойм с дорожками образовывает траекторию передвижения роликов, называемую дорожкой (качения).

Высокая грузоподъемность роликоподшипникасильно может зависеть от площади тела качения. Роликоподшипники упорные 29496EM позволяют принимать повышенные нагрузки на вал и передавать ее на соответствующие узлы конструкции или механизма, при небольших скоростях оси.

Упорный роликовый подшипник 29496EM используют в роли опоры осей, вала и иных подвижных частей устройств. Роликовый подшипник качения 29496EM обладает невысоким значением величины трения, несложен в работе и экономен в техническом обслуживании.