Подшипник 294/950EF

Общая информация о роликовом подшипнике

Достоинства и недостатки роликовых подшипников качения 294/950EF

К недостаткам роликовых подшипников 294/950EF можно отнести:

• жесткие требования к соосности опор
• огромное тепловыделение, шум
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные обороты

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• обеспечить очень большую твердость опор
• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки
• почти в полтора, 2 раза повысить тоннажность родственных по габаритам шарикоподшипников
• сократить габариты стоек

После термоупрочнения грань заполировывается и отшлифовывается с необходимой точностью. Если существует ограниченность в максимальном диаметре, то используются роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов калится до твердости приблизительно шестьдесят пять единиц HRC.

Роликоподшипником 294/950EF принято называть подшипник с плоским пятном контакта тел качения и внутренних дорожек обойм. Пропорция протяженности и размера роликов меньше двух с половиной. При большей длине тела качения имеется особый тип игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, роликов, большого диаметром 1600 мм и внутреннего диаметром 950 мм колец.

Роликоподшипники 294/950EF без сепараторов имеют немалое число роликов. Подшипники могут выдерживать тяжелые перегрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны.

Подшипник роликовый – смазка и материалы

Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения 294/950EF используются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +150 градусов. Корпорация NTN именно благодаря термической обработке гарантирует термический интервал 250 градусов цельсия для исполнения TS4 и 185 градусов цельсия для типа TS3. Для видов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до 130 град.

До закалки кольца цементируют на глубину порядка четыре миллиметров. Длительность технологического процесса цементации составляет около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с дальнейшей закалкой. Увеличенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает показатели ударной прочности.

Для смазки используются масла и вязкие смазки. Для видов с пластиковым сепаратором необходимо верифицировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки осуществляется с торца роликоподшипника.

Для тел качения роликов, обечаек используются закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для колец размером до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 мм употребляются сплавы стали типа ШХ15. Для больших колец и роликов размером 10…30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы размером более 30 миллиметров делают из металла наподобие ШХ20СТ.

Для гибридных подшипников ролики производят из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликоподшипники помогают:

• увеличить срок службы и надежность подшипника
• уменьшить инерционность
• уменьшить шум
• сократить трение
• поднять скорость вращения
• гарантировать диэлектрические свойства

После закалки прочность колец шириной менее тридцати пяти миллиметров и тел качения до 55 мм из сталей типа ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность около 59…66 по шкале HRC. Обоймы толщиной больше тридцати пяти мм и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc.

Характерные черты применения и установки роликоподшипников

Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность оси. Проверяется чистота поверхностей, состояние установочных плоскостей, размеры. Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Проверяются устройства подачи смазочных материалов.

При установке обоймы с натягом на ось желателен разогрев обоймы. Твердо запрещается передавать нагрузку используя тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника. После установки проверяется простота верчения роликового подшипника, выполняется смазывание.

Роликоподшипник 294/950EF визуально контролируют на неимение внешних пороков. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией люфты. Проверяют легкость вращения втулок.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликовых подшипников качения. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине либо особых растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник может храниться не больше двух часов. Для подготовки применяют подогретое до девяноста пяти градусов масло.

Роликоподшипники качения 294/950EF могут использоваться при значительных радиальных усилиях и умеренных оборотах:

• для насосов большой мощности
• в шпинделях механизмов металлообработки
• для мощных преобразователей
• в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта
• в механизме крупногабаритных электрических двигателей

Подшипник роликовый упрорный 294/950EF

Подшипник упорный 294/950EF используют для опоры оси, вала и прочих движущихся частей устройств. Подшипник качения 294/950EF удобен в сервисе, обладает низким показателем трения и прост в работе.

Применение

Используют на механизмах, поворотных столах разных узлов, узлов насосных станций, подвижных составах, станках металлорежущих и металло-обрабатывающих, насосах, нефтедобывающих вышек, двигателях, в редукторах и упорных блоках. Ключевые заказчики – энерго, горнодобывающие и металлоперерабатывающие компании.

Устройство

Сепараторы выпускаются из сплавов латуни, сталей, ПА-соединений и бронз.

Роликовые подшипники упорные 294/950EF позволяют воспринимать высокие нагрузки на шпиндель и передавать ее далее, на соответствующие узлы конструкции или механизма, при не очень больших оборотах вала. Сверхвысокая грузоподъемность оборудованиясильно зависит от значения параметра площади контакта тела качения.

Рабочая поверхность обойм с желобками образует траекторию движения роликов, которую называют дорожкой (качения).

Подшипник роликовый упорный 294/950EF представляет собой составную конструкцию:

• Набор роликовых тел
• Внешнее кольцо диаметром 1600 мм
• Сепаратор (чаще всего присутствует)
• Посадочное кольцо калибром 950 мм

У сепаратора 2 функциональных обязанности:

• фиксирует тела качения на равномерных промежутках
• располагает тела качения по отношению к оси вращения

Ролики (тела качения) изготавливаются разнообразных форм: конус, цилиндр/бочонок, сфера.

Ролики и кольца изготавливаются из:

• легированных (20Х2Н4А, 18ХГТ)
• науглероженных (ШХ15, ШХ15СГ)