Подшипник 294/900EF

Общая информация о роликовом подшипнике

После термообработки посадочная грань шлифуется и заполировывается с необходимой прецезионностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до величин твердости ориентировочно от 60 до 64 единиц HRC. В случае, если есть ограниченность в Dmax, то можно применять роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца.

Роликоподшипником 294/900EF называют подшипник с линейным контактом беговых дорожек колец и тел качения. Состоит из роликов, сепаратора, большого диаметром 1520 мм и малого диаметром 900 мм колец. Соотношение протяженности и калибра роликов менее 2,5. При большей длине тела качения можно выделить особый тип игольчатых подшипников.

Недостатки и плюсы роликоподшипников 294/900EF

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки
• возможность сократить размеры стоек
• почти в два раза превышать тоннажность сходных по габаритам шарикоподшипников
• обеспечивать большую твердость опор

К изъянам роликоподшипников 294/900EF относятся:

• огромное тепловыделение, шумность
• наименьшие разрешенные скорости
• жесткие требования к соосности

Особенности установки и применения роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликовых подшипников. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликоподшипник должен храниться не больше 2-ух часов. Промывку подшипника осуществляют в бензине или особых составах. Для подготовки используют нагретое до девяноста трех градусов цельсия масло.

При монтаже кольца с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев кольца. После монтажа осуществляется смазка, проверяется легкость вращения роликового подшипника. Решительно запрещено передавать усилие через ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие осуществляется установка нужной обоймы роликоподшипника.

Подшипник 294/900EF визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Проверяют легкость верчения колец. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры.

Контролируется прямизна оси, соосность посадочных мест. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Испытываются устройства доставки смазки. Находится под контролем состояние посадочных поверхностей, размеры, чистота поверхностей.

Подшипники роликовые 294/900EF чаще всего используют при умеренных скоростях и значительных лучевых силах:

• в конструкции крупных двигателей
• для сильно нагруженных редукторов
• на осях станков металлообработки
• для насосов повышенной мощности
• в узлах машинного и железнодорожного транспорта

Роликоподшипник – лубрикация и используемые материалы

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы втулки улучшает ударную прочность. Данные кольца науглероживают с последующей калкой.

Термический диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Для типов с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до 110 град. Предприятие NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке обеспечивает температурный предел двести градусов цельсия для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять градусов цельсия для типа TS4.

Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• увеличить надежность и износостойкость узла
• уменьшить инертность
• сократить трение
• снизить шум
• обеспечить электроизоляционные качества
• увеличить скорость

Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину примерно 5 миллиметров. Длительность процесса науглероживания достигает 140 часов.

Для смазочных материалов применяются масла и вязкие смазки. Для подшипников с пластмассовым сепаратором следует инспектировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов осуществляется с торцов подшипника качения роликового.

Для тел качения роликов, обечаек могут использоваться каленые высокоуглеродистые сплавы. При толщине кольца до десяти мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали наподобие ШХ15. Обоймы толщиной сверх 30 миллиметров делают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для крупных тел качения и колец шириной от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ.

Втулки шириной более тридцати пяти миллиметров и немалые ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. Обоймы и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают твердость ориентировочно 58 - 65 по по роквеллу. После закалки прочность обойм толщиной менее тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в границах 61…65 единиц по Роквеллу.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 294/900EF используются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие обороты. Роликовые подшипники 294/900EF без сепараторов имеют приличное число роликов. Эти подшипники держат тяжелые перегрузки на нормальных оборотах.

Подшипник роликовый упрорный 294/900EF

Применение

Основные заказчики – горнодобывающие, металлоперерабатывающие и энергетические фирмы. Используют на станках металлорежущих и металлообрабатывающих, насосах, поворотных столах всевозможных узлов, в редукторах, нефтедобывающих вышек, двигателях, подвижных составах, узлов насосных станций, механизмах и упорных блоках.

Конструкция

Грузоподъемность роликоподшипника напрямую зависит от значения параметра площади соприкосновения тела качения. Роликоподшипники упорные 294/900EF воспринимать повышенные нагрузки на шпиндель и передавать ее далее, на последующие узлы конструкции или механизма, при небольших оборотах вращения вала.

Упорный роликоподшипник 294/900EF является сборной единицей:

• Сепаратор
• Комплект роликов
• Внутренняя обойма размером 900 мм
• Внешнее кольцо диаметром 1520 мм

Внутренняя поверхность обойм с дорожками образует линию движения движения тел качения (роликов), называемую дорожками качения.

Сепаратор выполняет 2 функции:

• удерживает тела качения на равномерных расстояниях
• центрирует в отношении оси

Ролики бывают всевозможных форм: сфера, цилиндр/бочонок, конус.

Тела качения и кольца производятся из:

• высокоуглеродистых хромистых
• легированных (20Х2Н4А, 18ХГТ)

Сепараторы выпускаются из ПА-соединений, латуни, сталей (штамповка) и бронз.

Упорный подшипник 294/900EF применяют для опоры оси, вала и иных подвижных деталей механизмов. Роликоподшипник качения 294/900EF удобен в обслуживании, несложен в работе и обладает невысоким значением коэффициента трения.