Подшипник 294/710EF

Общая информация о роликовом подшипнике

Отрицательные черты и плюсы роликоподшипников 294/710EF

К минусам роликоподшипников 294/710EF относятся:

• огромное тепловыделение, шум
• повышенные требования к соосности
• меньшие рабочие скорости

Линейный контакт позволяет роликоподшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки
• почти в 2 раза повысить тоннажность подобных по размерам шарикоподшипников
• сократить габариты опоры
• обеспечивать довольно большую твердость опор

Роликовым 294/710EF считается подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Соотношение протяженности и диаметра тел качения менее 2,5. Если отношение иное, то можно выделить особый тип иглообразных подшипников. Состоит из роликовых тел качения, большого диаметром 1220 мм и внутреннего диаметром 710 мм колец, сепаратора.

Специфика употребления и установки роликовых подшипников

Перед установкой выполняют расконсервацию роликовых подшипников. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине или специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликоподшипник может храниться не больше ста двадцати минут. Для подготовки используют нагретое до девяноста пяти градусов масло.

Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Проверяется чистота поверхностей, качество установочных плоскостей, размеры. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность шпинделя.

Роликоподшипники качения 294/710EF употребляются при значительных лучевых усилиях и средних оборотах:

• на валах станков обработки металла
• для насосов большой мощности
• в крупных электродвигателей
• в узлах автомобильного и жд транспорта
• для сильно нагруженных редукторов

Проверяют простота вращения колец. Роликовый подшипник 294/710EF визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Контролируют согласно надлежащей технической документацией люфты.

После монтирования выполняется смазка, проверяется простота вращения роликового подшипника. Твердо запрещено передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие проводится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал предпочтителен разогрев обоймы.

После термического упрочнения контактная плоскость заполировывается и шлифуется с необходимой прецезионностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов термоупрочняется до твердости примерно 65 единиц HRC. Когда есть лимитирование в максимальном диаметре, то используются роликовые подшипники качения без внешнего или малого кольца.

Материалы и смазка

Предприятие NTN благодаря термообработке реализует термический предел сто девяноста пять градусов цельсия для модификации TS3 и двести сорок градусов для исполнения TS4. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором с укреплением кремниевым волокном допустимы температуры до ста десяти градусов цельсия. Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +150 градусов Цельсия.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики производят из SiN3. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• получить диэлектрические качества
• нарастить обороты
• сократить фрикцию
• убавить шум
• снизить инерционность
• увеличить живучесть и стойкость узла

Для роликовых подшипников 294/710EF чаще всего используют также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Данные кольца цементируют с дальнейшей закалкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает показатели ударной прочности.

Для смазки используются консистентные смазки и масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором нужно проверять сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с фронтальной части подшипника качения роликового.

Для колец, роликов могут использоваться закаленные науглероженные сплавы. При толщине кольца до десяти миллиметров и калибрах тел качения до 22 миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15. Обоймы шириной больше тридцати миллиметров изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения роликов толщиной 10…30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ.

Втулки толщиной больше 35 мм и довольно большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Тела качения и кольца из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность около пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по по роквеллу. После термоупрочнения прочность роликов до 55 мм и обойм толщиной менее 35 мм из сталей типа ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Обоймы роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка 4 миллиметров. Длительность науглероживания может составлять 140 часов.

Подшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости. Роликоподшипники 294/710EF без сепараторов имеют немалое количество роликов. Подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на нормальных оборотах.

Подшипник роликовый упрорный 294/710EF

Сфера применения

Главные заказчики – энерго, металлоперерабатывающие и горные предприятия. Применяют на узлов насосных станций, механизмах, в редукторах, станках металлообрабатывающих и металлорежущих, насосах, поворотных столах различных узлов, двигателях, упорных блоках, подвижных составах и нефтедобывающих вышек.

Устройство

Сепараторы производят из бронз, латуни, сталей и ПА.

Сепаратор выполняет две функции:

• удерживает ролики на равномерных промежутках
• располагает тела качения в отношении оси

Тела качения (ролики) используются различных форм: конус, сфера, цилиндр/бочонок.

Обоймы и тела качения выпускаются из сталей:

• легированных
• науглероженных хромистых (ШХ15СГ, ШХ15)

Внутренняя поверхность колец с углублением образовывает линию движения движения роликовых тел качения, называемую дорожкой (качения).

Сверхвысокая грузоподъемность оборудования напрямую находится в зависимости от значения параметра площади тела качения. Роликовые подшипники упорные 294/710EF воспринимать сверх большие нагрузки на вал и передавать ее далее, на соответствующие узлы конструкции или механизма, при малых оборотах шпинделя.

Роликовый подшипник упорный 294/710EF представляет собой многослойную единицу:

• Сепаратор (чаще всего присутствует)
• Комплект роликов
• Внешняя обойма размером 1220 мм
• Внутреннее кольцо размером 710 мм

Подшипник упорный 294/710EF используют в роли опоры оси, валов и прочих вращающихся частей устройств. Роликовый подшипник качения 294/710EF экономен в обслуживании, обладает низким показателем коэффициента трения и несложен в работе.