Подшипник 29468E

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны. Роликоподшипники 29468E без сепараторов имеют немалое количество роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на небольших оборотах.

Роликоподшипником 29468E называют подшипник с плоским контактом беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Состоит из роликов, сепаратора, внешнего диаметром 620 мм и внутреннего диаметром 340 мм колец. Отношение поперечника тел качения роликов и протяженности менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется отдельный тип игольчатых подшипников.

Специфика применения и монтажа роликоподшипников

Роликоподшипники 29468E употребляются при значительных лучевых усилиях и не очень высоких оборотах:

• в конструкции крупногабаритных электродвигателей
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• для насосов большой мощности
• в узлах машинного и жд транспорта
• для мощных преобразователей

Решительно запрещено передавать усилие через ролики или сепаратор. При установке обоймы с натягом на шпиндель желателен разогрев обоймы. После установки контролируется простота верчения роликового подшипника, проводится смазывание. Через монтажное отверстие делается запрессовка нужной обоймы роликоподшипника.

Перед установкой выполняют расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника осуществляют в бензине или специальных растворах. Для расконсервации используют подогретое до девяноста пяти градусов минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник может храниться менее двух часов.

Проверяется прямизна вала, соосность мест посадки. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется качество установочных плоскостей, чистота поверхностей, габариты. Наносится небольшой слой смазки.

Проверяют простота движения колец. Подшипник 29468E визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Контролируют согласно надлежащей ТНПА люфты.

Материалы и смазка

Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность где-то 59…66 по по роквеллу. После термического упрочнения твердость колец толщиной меньше 35 мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Обоймы размером более 35 мм и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Данные обоймы подвергают цементации с последующей калкой. Повышенная прочность внешних слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара.

Фирма NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке реализует температурный интервал двести градусов для исполнения TS3 и двести пятьдесят градусов для модификации TS4. Температурный интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти град.. Для видов с полиамидным сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до ста тридцати градусов цельсия.

Для роликоподшипников 29468E применяются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3.

Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину ориентировочно шесть миллиметров. Продолжительность цементации достигает около 140 часов.

Для смазки употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Для типов с пластиковым сепаратором особенно важно контролировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазки может производится с торца роликоподшипника.

Для обечаек, роликов используются каленые хромистые науглероженные сплавы. Для больших обойм и роликов шириной 10…30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. Кольца толщиной свыше тридцати мм изготавливают из металла типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти мм и калибрах роликов до 22 мм употребляются стали вроде ШХ15.

Для смешанных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• снизить инерционность
• увеличить скорость
• понизить трение
• уменьшить шум
• увеличить живучесть и прочность узла
• приобрести диэлектрические качества

После термического упрочнения поверхность полируется и отшлифовывается с нужной точностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов калится до прочности приблизительно 65 единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники без внутреннего или внешнего кольца.

Плюсы и недостатки роликоподшипников 29468E

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• возможность сократить габариты опоры
• обеспечивать немалую твердость опор
• почти в 1,5, два раза превышать тоннажность аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки

К недостаткам роликоподшипников 29468E можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками допустимые скорости
• чрезмерное тепловыделение, шум

Подшипник роликовый упрорный 29468E

Характерные черты монтажа, посадки, использованные материалы

Для сепараторов роликоподшипников упорных 29468E пользуются спросом симилор или ПА шестьдесят шесть с усилением волокном. Разрешенные эксплуатационные температуры -20…120 градусов Цельсия. Ролики и обоймы выполняют из каленых высококачественных подшипниковых сталей.

Посадочная грань шлифовки корпуса шлифуется по H9. Кольцо свободное устанавливается по наружному диаметру. При монтажных работах кольца разворачиваются к телам качения (роликам) канавками качения. Плотное кольцо устанавливается на шпиндель с посадкой по h8 монтажным диаметром.

Подшипник упорный роликовый 29468E – устройство, характеристики

При осевых динамических перегрузках и увеличенных оборотах используются типоразмеры с коническими роликами. В основном эксплуатируются модификации с ограниченными максимальными скоростями и цилиндрическими роликами. При возможных смещениях вала требуются модели с бочкообразными роликами. Благодаря значительной площади сопряжения данные подшипники отличаются повышенной грузоподъемностью.

Упорный подшипник 29468E принадлежит к разъемным. В составляющие опоры входят набор тел качения, сепаратор для распределения, опорная обойма с посадкой с натягом на шпиндель, опорная обечайка со скользящей установкой на ось. Подшипник качения упорный роликовый 29468E принимает исключительно осевые напряжения одностороннего направления.

Ввиду ограниченности продольных параметров в качестве упорного роликового подшипника употребляется лишь сепаратор с комплектом тел качения. В таком варианте предъявляются чрезвычайно повышенные требования по геометрической прецезионности, твердости и чистоте поверхности к посадочным поверхностям проточки оболочки и шпинделя. С телами качения должны контактировать подготовленные шлифовкой поверхности упрочненные до уровня 60…64 hrc.