Подшипник 294/600EM

Общая информация о роликовом подшипнике

После термического упрочнения рабочая плоскость заполировывается и шлифуется с нужной точностью. В случае, если присутствует ограничение в наружном диаметре, то можно применять роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов закаливается до значений твердости где-то шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Роликовым 294/600EM принято называть подшипник с линейным контактом внутренних дорожек колец и роликов. Соотношение диаметра роликов и протяженности менее 2,5. Если значение больше, то можно выделить особый класс иглообразных подшипников. Он состоит из наружной и малой обойм, сепаратора, роликовых тел качения.

Подшипники 294/600EM без сепараторов имеют огромное количество роликов. Они выдерживают значительные нагрузки на нормальных скоростях. Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны.

Смазка и материалы

В качестве смазки нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Для видов с пластмассовым сепаратором особенно важно проверять сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазки может производится с фронтальной части роликоподшипника.

Обоймы и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность где-то пятидесяти девяти - шестидесяти шести по шкале по роквеллу. Обоймы шириной больше тридцати пяти мм и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После закалки твердость роликов до 55 мм и обойм толщиной меньше 35 мм из стали ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц шкалы HRC.

Чаще всего обоймы роликоподшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Повышенная прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает характеристики ударной прочности.

Для колец, тел качения чаще всего используют закаленные науглероженные стали. Обоймы толщиной свыше тридцати миллиметров делают из сталей типа ШХ20СТ. Для крупных тел качения и колец шириной от 10 до 30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. Для колец шириной до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров используются стали наподобие ШХ15.

Тепловой диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока градусов Цельсия. Предприятие NTN именно благодаря термообработке гарантирует термический предел сто восемьдесят пять градусов цельсия для типа TS3 и двести пятьдесят градусов цельсия для вида TS4. Для моделей с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до ста двадцати градусов.

Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину ориентировочно пяти миллиметров. Длительность технологического процесса цементации равняется семи дней.

Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• снизить шум
• уменьшить трение
• повысить долговечность и надежность подшипника
• снизить инерционность
• поднять скорость вращения
• приобрести диэлектрические свойства

Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников 294/600EM используются также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

Особенности установки и использования роликовых подшипников качения

После установки контролируется легкость вращения роликового подшипника, делается смазка. Через сборную втулку производится установка обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен разогрев обоймы. Твердо воспрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) или сепаратор.

Проверяют простота движения обойм. Роликовый подшипник 294/600EM визуально контролируют на неимение внешних изъянов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры.

Контролируется чистота, состояние посадочных плоскостей, габариты. Проверяется прямизна шпинделя, соосность мест посадки. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Наносится тонкий слой смазки.

Роликоподшипники качения 294/600EM употребляются при умеренных оборотах и значительных радиальных усилиях:

• в механизме крупногабаритных электродвигателей
• в узлах авто и жд транспорта
• для мощных насосов
• для сильно нагруженных редукторов
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликовых подшипников качения. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликоподшипник обязан держаться не больше 120 минут. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста пяти градусов масло. Промывку роликоподшипника проводят в керосине либо особых составах.

Минусы и достоинства роликовых подшипников качения 294/600EM

К недостаткам роликоподшипников 294/600EM относятся:

• чрезмерное выделение тепла, шум
• высокие требования к соосности
• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками допустимые обороты

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• почти в полтора, 2 раза превысить тоннажность схожих по размерам шарикоподшипников
• возможность сократить размеры стоек
• обеспечивать большую твердость опор
• качественнее выдерживать ударные, вибро перегрузки

Подшипник роликовый упрорный 294/600EM

Упорный роликоподшипник 294/600EM используется в роли опоры осей, валов и других вращающихся деталей механизмов. Роликоподшипник качения 294/600EM удобен в техобслуживании, обладает низким значением коэффициента трения и несложен в работе.

Конструкция

Внутренняя поверхность колец с желобками образует линию движения движения тел качения (роликов), называемую дорожками качения.

У сепаратора две функциональных обязанности:

• центрирует по отношению к оси
• удерживает ролики на равномерных промежутках

Ролики бывают всевозможных форм: сфера, цилиндр/бочонок, конус.

Ролики и кольца производятся из сталей:

• с лигатурой (18ХГТ, 20Х2Н4А)
• науглероженных

Сепараторы производят из ПА-соединений, бронз, латуни и сталей (методом штамповки).

Упорный роликоподшипник 294/600EM является сборной единицей:

• Внешнее кольцо размером 1030 мм
• Сепаратор
• Ряд роликов
• Малая обойма диаметром 600 мм

Роликовые подшипники упорные 294/600EM могут воспринимать сверх мощные нагрузки на вал и передавать ее далее, на соответствующие узлы агрегата или конструкции, при маленьких скоростях вращения вала. Сверхвысокая грузоподъемность роликового подшипникасильно находится в зависимости от площади соприкосновения тела качения.

Применение

Основные потребители – энергетические, металлоперерабатывающие и горные предприятия. Используют на в редукторах, станках металло-обрабатывающих и металлорежущих, поворотных столах всевозможных узлов, упорных блоках, двигателях, механизмах, нефтедобывающих вышек, насосах, узлов насосных станций и подвижных составах.