Подшипник 294/560EM

Общая информация о роликовом подшипнике

При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без внутренней или внешней обоймы. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до значений прочности порядка 60…65 единиц по Роквеллу. После термообработки плоскость заполировывается и шлифуется с необходимой прецезионностью.

Смазка и материалы

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину где-то 6 мм. Продолжительность цементации равняется около 7 дней.

Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников 294/560EM используются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара. Данные кольца цементируют с последующей калкой.

Сепаратор делают из латуни. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. сталей. Смешанные роликоподшипники помогают:

• ослабить шум
• уменьшить инертность
• уменьшить фрикцию
• увеличить обороты
• повысить живучесть и прочность подшипника
• обеспечить диэлектрические свойства

Обоймы и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают твердость ориентировочно 58 - 65 по шкале по роквеллу. После термоупрочнения твердость роликов до 55 миллиметров и обойм шириной менее тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в интервалах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Кольца шириной больше 35 миллиметров и немалые ролики термически упрочняются до 59…63 единиц HRc.

Тепловой диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +120 градусов Цельсия. Корпорация NTN благодаря термической обработке реализует тепловой предел двести пятьдесят пять градусов для исполнения TS4 и сто девяноста пять градусов цельсия для модификации TS3. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором с усилением кремниевой нитью возможны температуры до 110 град.

Для смазки употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Для подшипников с пластмассовым сепаратором требуется верифицировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки может производится с торца роликоподшипника.

Для обечаек, роликов применяются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Обоймы размером более тридцати мм выполняют из стали типа ШХ20СТ. Для обойм шириной до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных тел качения роликов и обойм размером от десяти по тридцати мм могут применяться стали типа ШХ15СТ.

Специфика монтажа и применения роликоподшипников

Наносится небольшой слой смазки. Испытываются каналы доставки смазки. Находится под контролем чистота поверхностей, качество установочных поверхностей, габариты. Контролируется прямость вала, соосность мест посадки.

Подшипники роликовые 294/560EM употребляются при умеренных угловых скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• на валах станков обработки металла
• в механизме крупных электрических двигателей
• для сильно нагруженных преобразователей
• для насосов большой мощности
• в узлах железнодорожного и автомобильного транспорта

Подшипник 294/560EM визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией зазоры. Проводят проверку простоты движения колец.

Через монтажное отверстие проводится установка требуемой обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы. После монтирования производится смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника. Твердо запрещено передавать нагрузку используя тела качения (ролики) либо сепаратор.

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликовых подшипников качения. Для расконсервации применяют подогретое до ста градусов минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник обязан держаться менее ста 20 минут. Промывку роликоподшипника выполняют в бензине или специальных растворах.

Роликовые подшипники 294/560EM без сепараторов имеют большое число тел качения роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на средних оборотах. Подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Роликовым 294/560EM считается подшипник с линейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Он состоит из роликов, сепаратора, большого диаметром 980 мм и внутреннего диаметром 560 мм колец. Соотношение диаметра тел качения и длины меньше двух с половиной. При большей длине тела качения можно выделить особый тип иглообразных подшипников.

Достоинства и недостатки роликовых подшипников качения 294/560EM

К недочетам роликоподшипников 294/560EM можно отнести:

• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками рабочие скорости
• высокие требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, шумность

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки
• обеспечить очень большую твердость опоры
• сократить габариты опоры
• почти в 1,5, 2 раза превышать тоннажность родственных по габаритам шариковых подшипников

Подшипник роликовый упрорный 294/560EM

Специфика сборки, материалы, посадки

Плотное кольцо насаживается на ось с посадкой по h8 малым диаметром. В процессе монтирования кольца разворачиваются к телам качения канавками качения. Подвижная обойма самоустанавливается по внешнему диаметру. Контактная плоскость шлифовки кольца шлифуется по H9.

Для сепараторов роликовых подшипников качения упорных 294/560EM применяются PA 66 с укреплением волокном или латунь. Тела качения (ролики) и обоймы выполняют из каленых особопрочных подшипниковых сталей. Допустимые функциональные температуры -20…120 градусов Цельсия.

Подшипник упорный роликовый 294/560EM – строение, характеристики

При ограничения аксиальных характеристик в роли упорного роликоподшипника употребляется лишь сепаратор с набором роликов. В данном случае предъявляются повышенные запросы по твердости, размерной точности и чистоте обработки поверхности к посадочным поверхностям проточки корпуса и вала. С телами качения должны контактировать полированные плоскости каленные до уровня от 60 до 65 hrc.

В основном применяются конфигурации с трубчатыми роликами и ограниченными наибольшими скоростями. По причине значительной площади линейного контакта данные подшипники отличаются высокой грузоподъемностью. При вероятных перекосах вала используют подшипники роликами в виде бочек. При осевых динамических перегрузках и повышенных скоростях используются типоразмеры с роликами в виде конуса.

В устройство подшипника входят комплект тел качения роликов, опорная обечайка со скользящей посадкой на ось, опорная обойма с плотной установкой на ось, сепаратор для удержания на траектории. Подшипник упорный роликовый 294/560EM компенсирует лишь продольные напряжения одностороннего направления. Упорный роликоподшипник 294/560EM относится к разъемным.