Подшипник 294/530EM

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипники 294/530EM без сепараторов имеют большое число тел качения роликов. Они могут выдерживать большие нагрузки на средних скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников 294/530EM

К недочетам роликоподшипников 294/530EM можно отнести:

• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками допустимые скорости
• жесткие требования к соосности
• большее тепловыделение, шум

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки
• почти в полтора, 2 раза превышать тоннажность похожих по габаритам шарикоподшипников
• гарантировать большую твердость опоры
• возможность убавить размеры стоек

Характерные черты установки и использования роликовых подшипников качения

Напыляется небольшой слой смазки. Испытываются устройства подачи смазки. Контролируется прямизна оси, соосность посадочных мест. Контролируется чистота, размеры, качество посадочных поверхностей.

Перед сборкой проводят подготовку роликоподшипников. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста пяти градусов цельсия масло. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликоподшипник обязан держаться не больше 2х часов. Промывку подшипника выполняют в бензине или специальных растворах.

Подшипники роликовые 294/530EM чаще всего используют при средних оборотах и повышенных радиальных силах:

• в крупных электродвигателей
• для насосов большой мощности
• в приборах жд и машинного транспорта
• для мощных редукторов
• на валах станков обработки металла

Проверяют легкость вращения колец. Роликовый подшипник 294/530EM контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры.

Через монтажное отверстие проводится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. Категорически запрещено передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. При установке кольца с натягом на вал необходим подогрев обоймы. После установки контролируется легкость вращения роликоподшипника, делается смазка.

Материалы и смазка

Для роликовых подшипников 294/530EM можно применять также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• получить изоляционные качества
• повысить прочность и срок службы узла
• снизить инерционность
• понизить фрикцию
• убавить шум
• увеличить скорость вращения

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из металла 18ХГТ. Эти кольца цементируют с дальнейшей калкой. Высокая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы втулки улучшает ударную прочность.

Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают твердость порядка 59…66 по шкале по роквеллу. После термического упрочнения твердость обойм размером менее 35 мм и тел качения до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в интервалах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу. Кольца размером более 35 миллиметров и довольно большие ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc.

Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке гарантирует температурный предел двести сорок градусов цельсия для модификации TS4 и 195 град. для исполнения TS3. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до ста двадцати градусов цельсия. Температурный интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +130 градусов Цельсия.

Для обечаек, роликов употребляются каленые хромистые науглероженные сплавы. Кольца размером сверх тридцати миллиметров исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для крупных обойм и роликов размером от 10 до 30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15.

В качестве смазочных материалов употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Для типов с пластмассовым сепаратором особенно важно верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазки может производится с торцов роликоподшипника.

Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину примерно 5 миллиметров. Длительность цементации может составлять около 5 дней.

В случае, если есть ограничение в наружном диаметре, то можно применять роликовые подшипники качения без внутреннего или внешнего кольца. После термообработки грань заполировывается и отшлифовывается с необходимой точностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения термически упрочняется до твердости приблизительно 61 - 66 единиц HRC.

Роликоподшипником 294/530EM называют подшипник с линейным контактом роликов и внутренних дорожек колец. Отношение протяженности и калибра роликов меньше двух с половиной. При большей длине ролика имеется особый тип игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внешнего диаметром 920 мм и внутреннего диаметром 530 мм колец.

Подшипник роликовый упрорный 294/530EM

Подшипник упорный 294/530EM употребляется для опоры осей, валов и прочих подвижных элементов механизмов. Этот вид подшипника качения 294/530EM характеризуется низким значением коэффициента трения, несложен в работе и удобен в обслуживании.

Применение

Используют на механизмах, станках металлообрабатывающих и металлорежущих, упорных блоках, узлов насосных станций, двигателях, нефтедобывающих вышек, насосах, подвижных составах, в редукторах и поворотных столах различных узлов. Главные заказчики – металлоперерабатывающие, горнодобывающие и энергетические фирмы.

Конструкция

Грузоподъемность роликоподшипника напрямую находится в зависимости от площади контакта тела качения. Роликоподшипники упорные 294/530EM позволяют принимать повышенные нагрузки на вал и перераспределять ее далее, на последующие узлы агрегата или конструкции, при небольших оборотах шпинделя.

Сепараторы изготавливаются из бронз, сплавов латуни, полиамидов и сталей.

Упорный роликоподшипник 294/530EM является сборной конструкцией:

• Комплект роликов
• Посадочное кольцо диаметром 530 мм
• Внешнее кольцо размером 920 мм
• Сепаратор

Рабочая поверхность обойм с углублением создает линию движения перемещения тел качения (роликов), которую называют дорожкой (качения).

У сепаратора 2 функции:

• фиксирует тела качения на равных промежутках
• центрирует в отношении оси вращения

Ролики бывают различных форм: цилиндр/бочонок, сфера, конус.

Тела качения и кольца производятся из:

• науглероженных (ШХ15, ШХ15СГ)
• легированных