Подшипник 29417E

Общая информация о роликовом подшипнике

Недостатки и достоинства роликоподшипников 29417E

К минусам роликоподшипников 29417E можно отнести:

• жесткие требования к соосности опор
• наименьшие разрешенные обороты
• большее тепловыделение, шум

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• обеспечить очень большую твердость опор
• почти в 1,5, 2 раза повысить грузоподъемность похожих по габаритам шарикоподшипников
• уменьшить размеры стоек
• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки

Роликовым 29417E называется подшипник с плоским пятном контакта роликов и внутренних дорожек колец. Он состоит из роликов, наружного диаметром 180 мм и внутреннего диаметром 85 мм колец, сепаратора. Отношение диаметра роликов и длины меньше 2,5. При большей протяженности ролика имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

Роликоподшипники 29417E без сепараторов оснащены большим количеством тел качения роликов. Эти подшипники держат тяжелые перегрузки на нормальных скоростях вращения. Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие обороты.

Роликоподшипник – лубрикация и материалы

Втулки размером более 35 мм и немалые тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность порядка 59…66 по по роквеллу. После термического упрочнения прочность обойм размером менее 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с последующей калкой. Увеличенная твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы втулки повышает параметры ударной прочности.

В качестве смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Доставка смазочных материалов осуществляется с фронтальной части роликоподшипника. Для подшипников с пластмассовым сепаратором требуется проверять сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину порядка пяти миллиметров. Длительность науглероживания составляет шести дней. Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники помогают:

• повысить скорость
• получить диэлектрические качества
• снизить инертность
• увеличить срок службы и стойкость подшипника
• уменьшить фрикцию
• убавить шум

Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -31 и до +120 град.. Для моделей с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до ста двадцати градусов цельсия. Корпорация NTN именно благодаря регулирующей габариты термообработке реализует температурный интервал 250 градусов для вида TS4 и 185 градусов цельсия для модификации TS3.

Для обойм, тел качения могут использоваться закаленные науглероженные сплавы. Для больших роликов и колец толщиной от 10 до 30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм толщиной до десяти мм и калибрах тел качения роликов до 22 мм употребляются сплавы стали типа ШХ15. Кольца шириной сверх тридцати мм делают из металла типа ШХ20СТ.

Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников качения 29417E могут использоваться также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

После термического упрочнения контактная грань отшлифовывается и заполировывается с требуемой точностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов закаливается до величин прочности порядка 61 - 66 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники без внутренней или внешней обоймы.

Специфика монтажа и использования роликовых подшипников

Роликоподшипники качения 29417E чаще всего используют при средних угловых скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• для мощных редукторов
• для насосов большой мощности
• в устройстве крупных электрических двигателей
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• в устройствах машинного и железнодорожного транспорта

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликоподшипников. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине либо особых растворах. Для расконсервации применяют нагретое до ста градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной обработки подшипник обязан храниться не больше 100 минут.

Проводят проверку легкости движения втулок. Подшипник 29417E визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков. Контролируют согласно надлежащей технической документацией люфты.

Контролируется размеры, качество установочных поверхностей, чистота. Напыляется тонкий пласт смазочных материалов. Испытываются устройства подачи смазки. Проверяется прямизна шпинделя, соосность мест посадки.

После монтирования выполняется смазывание, проверяется простота верчения роликоподшипника. Твердо запрещается передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор. При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев кольца. Через монтажное отверстие происходит запрессовка обоймы роликового подшипника.

Подшипник роликовый упрорный 29417E

Подшипник качения упорный роликовый 29417E – устройство, характеристики

В варианте возможных смещений оси требуются модификации роликами в виде бочек. При аксиальных динамических нагрузках и повышенных оборотах применяются типоразмеры с коническими роликами. Главным образом применяются подшипники с средними максимальными оборотами и цилиндрическими роликами. Благодаря значительной площади линейного контакта данные подшипники отличаются высокой грузоподъемностью.

Подшипник качения упорный роликовый 29417E воспринимает только лишь продольные усилия с одной стороны. Упорный подшипник 29417E относится к разборным опорам. В состав опоры включаются кольцо опорное со скользящей посадкой на вал, сепаратор для распределения, набор роликов, опорная обойма с тугой установкой на шпиндель.

При ограниченности линейных габаритов в виде упорного роликоподшипника используется только сепаратор с комплектом роликов. В таком случае предъявлены особо жесткие запросы по прочности, геометрической верности и чистоте обработки плоскости к опорным плоскостям шейки оболочки и вала. С роликами должны контактировать полированные поверхности каленные до степени 60…64 hrc.

Особенности установки, посадки, материалы

Посадочная поверхность заточки кольца обрабатывается по H9. Плотное кольцо устанавливается на шпиндель с допуском по h8 внутренним диаметром. Подвижное кольцо устанавливается по внешнему диаметру. В ходе монтирования обоймы поворачиваются к телам качения канавками качения.

Для сепараторов роликоподшипников упорных 29417E применяются полиамид шестьдесят шесть с усилением волокном или симилор. Допустимые функциональные температуры от минус двадцати до ста двадцати градусов. Кольца и ролики изготавливают из закаленных прочных подшипниковых сталей.