Подшипник 29414E

Общая информация о роликовом подшипнике

При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без внешнего или малого кольца. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения закаливается до значений твердости примерно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. После термической обработки плоскость отшлифовывается и заполировывается с нужной точностью.

Роликоподшипником 29414E называется подшипник с линейным контактом роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Состоит из тел качения, сепаратора, внешней и малой обойм. Соотношение длины и калибра тел качения роликов меньше двух с половиной. При большей длине ролика выделяют особый вид иглообразных подшипников.

Подшипники роликовые 29414E без сепараторов имеют немалое число роликов. Они держат значительные нагрузки на небольших скоростях вращения. Подшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны.

Достоинства и минусы роликоподшипников 29414E

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• уменьшить габариты стоек
• почти в два раза превысить тоннаж сходных по размерам шарикоподшипников
• гарантировать довольно большую прочность опор
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки

К недостаткам роликовых подшипников 29414E можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, шум
• минимальные разрешенные скорости
• жесткие требования к соосности

Смазка и материалы

Для смазочных материалов употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Для типов с пластмассовым сепаратором стоит контролировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового.

Обоймы шириной более 35 мм и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и колец толщиной менее тридцати пяти миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают твердость где-то 58 - 65 по HRC.

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Высокая прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает показатели ударной прочности. Данные кольца науглероживают с последующей закалкой.

Для видов с ПА PA66 сепаратором с упрочнением кремниевым волокном допустимы температуры до 130 градусов. Фирма NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке обеспечивает тепловой предел двести пятьдесят град. для исполнения TS4 и 200 градусов цельсия для исполнения TS3. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +150 градусов Цельсия.

Для колец, роликов можно применять закаленные науглероженные сплавы. Для колец размером до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух мм применяются стали вроде ШХ15. Обоймы размером свыше 30 миллиметров изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для больших колец и тел качения толщиной от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• повысить обороты
• ослабить шум
• увеличить долговечность и прочность узла
• снизить инертность
• приобрести электроизоляционные свойства
• уменьшить трение

Для роликовых подшипников качения 29414E могут использоваться также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину порядка 6 миллиметров. Длительность науглероживания равняется около 5 дней.

Специфика использования и монтажа роликоподшипников

Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией люфты. Проверяют легкость верчения втулок. Подшипник 29414E визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов.

Роликоподшипники 29414E чаще всего используют при повышенных лучевых усилиях и не очень высоких угловых скоростях:

• для насосов повышенной мощности
• на валах механизмов обработки металла
• в приборах машинного и жд транспорта
• для сильно нагруженных преобразователей
• в крупногабаритных электрических двигателей

После монтирования контролируется легкость верчения роликоподшипника, выполняется смазывание. Решительно запрещено передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. Через сборную втулку производится установка обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы.

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликоподшипников. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине либо особых растворах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан держаться менее ста десяти минут. Для расконсервации используют нагретое до девяноста трех градусов масло.

Наносится тонкий пласт смазочных материалов. Проверяется прямолинейность вала, соосность посадочных мест. Находится под контролем чистота, качество посадочных плоскостей, габариты. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

Подшипник роликовый упрорный 29414E

Устройство

Упорный роликовый подшипник 29414E является сборной единицей:

• Внешняя обойма диаметром 150 мм
• Сепаратор
• Комплект роликовых тел
• Посадочное кольцо калибром 70 мм

Сепараторы изготавливаются из сплавов латуни, полиамидов, сталей (штамповка) и бронз.

Сепаратор выполняет две функциональных обязанности:

• фиксирует ролики на равномерных расстояниях
• центрирует относительно оси

Тела качения (ролики) используются разных форм: конус, сфера, цилиндр/бочонок.

Кольца и ролики производятся из:

• легированных (20Х2Н4А, 18ХГТ)
• высокоуглеродистых хромистых (ШХ15, ШХ15СГ)

Внутренняя плоскость колец с углублением создает траекторию перемещения роликовых тел качения, называемую дорожкой (качения).

Роликовые подшипники упорные 29414E позволяют принимать высокие нагрузки на шпиндель и передавать ее далее, на последующие узлы агрегата или конструкции, при не очень больших скоростях оси. Высокая грузоподъемность подшипникасильно зависит от значения параметра площади контакта тела качения.

Сфера применения

Ключевые заказчики – горнодобывающие, энерго и металлоперерабатывающие фабрики. Используют на двигателях, в редукторах, станках металлорежущих и металло-обрабатывающих, подвижных составах, насосах, поворотных столах различных узлов, механизмах, упорных блоках, нефтедобывающих вышек и узлов насосных станций.

Упорный роликоподшипник 29414E применяют в качестве опоры осей, валов и прочих подвижных элементов устройств. Подшипник качения 29414E удобен в ремонте, прост в работе и характеризуется низким показателем коэффициента трения.