Подшипник 29414

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

После закалки прочность колец шириной меньше 35 мм и тел качения до пятидесяти пяти мм из стали типа ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. Кольца размером больше 35 миллиметров и большие тела качения термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость где-то 58 - 65 по шкале по роквеллу.

сталей. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• повысить обороты
• снизить инертность
• уменьшить шум
• увеличить прочность и живучесть подшипника
• сократить фрикцию
• получить диэлектрические свойства

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Большая прочность внешних слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает показатели ударной прочности. Данные кольца подвергают цементации с последующей закалкой.

Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов. Для видов с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до ста двадцати град. Фирма NTN благодаря термической обработке обеспечивает тепловой предел 240 град. для исполнения TS4 и двести пять град. для модификации TS3.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину примерно 5 миллиметров. Продолжительность процесса цементации достигает около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Для тел качения роликов, обойм употребляются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для крупных тел качения и обойм толщиной 10…30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. Для обойм шириной до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали типа ШХ15. Обоймы шириной свыше 30 мм выполняют из стали наподобие ШХ20СТ.

В качестве смазки употребляются вязкие смазки и масла. Подача смазочных материалов может производится с торцов роликоподшипника. Для подшипников с пластиковым сепаратором особенно важно проверять совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 29414 можно применять также латунные вибростойкие, стальные сепараторы.

Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до величин твердости ориентировочно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники без наружной или малой обоймы. После термического упрочнения поверхность полируется и отшлифовывается с требуемой точностью.

Преимущества и недостатки роликовых подшипников 29414

К недостаткам роликоподшипников 29414 относятся:

• чрезмерное тепловыделение, шумность
• наименьшие разрешенные обороты
• высокие требования к соосности

Линейное соприкосновение позволяет роликовым подшипникам:

• обеспечить большую прочность опоры
• 1,5, 2 раза превышать тоннажность близких по габаритам шариковых подшипников
• возможность убавить размеры стоек
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки

Роликоподшипником 29414 называется подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Пропорция поперечника роликов и протяженности менее 2,5. При большей протяженности ролика можно выделить отдельный тип иглообразных подшипников. Он состоит из тел качения, большого диаметром 150 мм и малого диаметром 70 мм колец, сепаратора.

Характерные черты монтажа и употребления роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликоподшипник может храниться не больше двух часов. Очистку подшипника проводят в бензине либо особых составах. Для подготовки применяют подогретое до ста градусов минеральное масло.

Категорически воспрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим подогрев кольца. Через монтажную втулку выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтажа проверяется простота верчения роликового подшипника, проводится смазывание.

Контролируется прямизна вала, соосность мест посадки. Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Испытываются устройства подачи смазки. Находится под контролем состояние установочных плоскостей, габариты, чистота поверхностей.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Проводят проверку простоты верчения обойм. Роликоподшипник 29414 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов.

Роликоподшипники 29414 применяются при умеренных оборотах и особо больших радиальных усилиях:

• для мощных насосов
• на валах станков обработки металла
• в узлах машинного и железнодорожного транспорта
• в крупных электродвигателей
• для мощных преобразователей

Подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны. Подшипники 29414 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения роликов. Подшипники держат тяжелые перегрузки на небольших скоростях.

Подшипник роликовый упрорный 29414

Подшипник упорный роликовый 29414 – строение, характеристики

Упорный роликовый подшипник 29414 можно отнести к разъемным опорам. В состав подшипника включаются сепаратор для их удержания на траектории, набор роликов, опорная обечайка со свободной посадкой на ось, кольцо опорное с плотной посадкой на вал. Подшипник качения упорный роликовый 29414 воспримет только осевые напряжения с одной стороны.

По большей части эксплуатируются подшипники с небольшими наибольшими скоростями и цилиндрическими роликами. Вследствие большой площади линейного контакта данные подшипники отличаются повышенной мощностью. В варианте возможных смещений шпинделя нужны модели роликами в виде бочек. При осевых динамических нагрузках и увеличенных скоростях применяются виды с коническими роликами.

При ограничения продольных параметров в виде упорного роликового подшипника используется только сепаратор с набором тел качения роликов. В этом варианте предъявляются жесткие запросы по геометрической точности, твердости и чистоте обработки деталей к посадочным плоскостям уступа вала и оболочки. С роликами должны иметь контакт полированные плоскости с закалкой до степени от 60 до 65 hrc.

Характерные черты установки, посадки, материалы

Для сепараторов роликовых подшипников качения упорных 29414 употребляются ПА шестьдесят шесть с аромировкой волокном или симилор. Тела качения (ролики) и кольца исполняют из каленых высокопрочных сталей. Допустимые эксплуатационные интервалы температур от минус двадцати до 120 градусов Цельсия.

Контактная плоскость шлифовки корпуса обрабатывается по H9. Подвижное кольцо самоустанавливается по наружному диаметру. В ходе монтирования обоймы поворачиваются к телам качения беговыми дорожками. Кольцо тугое устанавливается на ось с допуском по h8 внутренним диаметром.