Подшипник 29413E

Общая информация о роликовом подшипнике

Недостатки и достоинства роликоподшипников 29413E

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• обеспечить большую твердость опоры
• два раза повысить тоннажность схожих по размерам шарикоподшипников
• возможность убавить размеры стоек

К недостаткам роликоподшипников 29413E относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• наименьшие допустимые обороты
• большее тепловыделение, шум

Смазка и материалы

Для подшипников с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до ста двадцати градусов цельсия. Предприятие NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке реализует тепловой интервал 200 градусов цельсия для модификации TS3 и двести сорок градусов цельсия для модификации TS4. Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов.

Для тел качения роликов, обойм чаще всего используют закаленные высокоуглеродистые стали. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали типа ШХ15. Для больших тел качения роликов и обойм шириной от десяти по тридцати миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. Кольца размером сверх тридцати мм исполняют из стали наподобие ШХ20СТ.

Для смазочных материалов употребляются вязкие смазки и масла. Доставка смазочных материалов осуществляется с торцов роликоподшипника. Для моделей с пластиковым сепаратором требуется верифицировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно четыре мм. Длительность процесса цементации составляет около 5-ти дней. Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников исполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает показатели ударной крепости. Данные обоймы подвергают цементации с последующей калкой.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников качения 29413E применяются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликовые подшипники могут позволить:

• увеличить скорость вращения
• увеличить живучесть и стойкость подшипника
• снизить шум
• сократить фрикцию
• приобрести диэлектрические качества
• снизить инертность

Обоймы и ролики из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность где-то пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале HRC. После закалки прочность колец размером меньше 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из сталей типа ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Кольца толщиной больше тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны. Роликовые подшипники 29413E без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на небольших оборотах.

Роликовым 29413E зовется подшипник с линейным пятном контакта роликов и внутренних дорожек колец. Он состоит из роликов, сепаратора, наружной и малой обойм. Отношение протяженности и калибра роликов менее двух с половиной. Если отношение иное, то имеется отдельный класс иглообразных подшипников.

Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов калится до прочности приблизительно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники без наружной или малой обоймы. После термического упрочнения плоскость полируется и отшлифовывается с требуемой точностью.

Характерные черты установки и употребления роликоподшипников

Проверяется размеры, чистота поверхностей, качество установочных поверхностей. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна шпинделя. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Наносится тонкий пласт смазки.

После монтажа проверяется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазывание. Решительно воспрещается передавать нагрузку через ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев кольца.

Роликоподшипники 29413E используются при средних скоростях и особо больших лучевых силах:

• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• для насосов большой мощности
• в механизме крупных электрических двигателей
• в узлах жд и автомобильного транспорта
• для мощных редукторов

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликоподшипников. Для подготовки используют подогретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной отделки подшипник может храниться не больше ста двадцати минут. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине либо особых составах.

Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Роликовый подшипник 29413E визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Проверяют легкость вращения обойм.

Подшипник роликовый упрорный 29413E

Упорный роликовый подшипник 29413E используют в роли опоры осей, вала и других движущихся частей механизмов. Представленный тип подшипника качения 29413E прост в работе, экономен в тех.обслуживании и характеризуется невысоким значением трения.

Сфера применения

Главные заказчики – энергетические, металлоперерабатывающие и горнодобывающие компании. Используют на насосах, узлов насосных станций, упорных блоках, подвижных составах, механизмах, двигателях, нефтедобывающих вышек, в редукторах, поворотных столах разнообразных узлов и станках металло-обрабатывающих и металлорежущих.

Устройство

Сепараторы производятся из полиамидов, сталей, латуни и бронз.

Роликовые подшипники упорные 29413E воспринимать высокие нагрузки на вал и передавать ее далее, на соответствующие узлы конструкции или механизма, при малых скоростях. Сверхвысокая грузоподъемность роликоподшипника напрямую зависит от площади соприкосновения тела качения.

Рабочая плоскость обойм с желобками формирует траекторию передвижения роликовых тел качения, называемую дорожками качения.

Упорный роликовый подшипник 29413E представляет собой составную единицу:

• Посадочное кольцо размером 65 мм
• Сепаратор
• Набор роликовых тел
• Внешняя обойма диаметром 140 мм

Сепаратор выполняет две функции:

• центрирует в отношении оси
• фиксирует тела качения на равномерных расстояниях

Тела качения (ролики) изготавливаются всевозможных форм: конус, цилиндр/бочонок, сфера.

Обоймы и ролики производятся из:

• с лигатурой
• науглероженных (ШХ15СГ, ШХ15)