Подшипник 29413

Общая информация о роликовом подшипнике

Плюсы и недостатки роликовых подшипников качения 29413

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• обеспечивать немалую твердость опоры
• полтора, два раза превысить тоннажность похожих по габаритам шарикоподшипников
• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки
• возможность уменьшить размеры опоры

К минусам роликовых подшипников 29413 можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, шум
• жесткие требования к соосности опор
• минимальные допустимые обороты

Подшипники 29413 без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Подшипники держат большие нагрузки на средних оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны.

Роликовым 29413 считается подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек обойм и тел качения. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внешнего диаметром 140 мм и малого диаметром 65 мм колец. Соотношение размера роликов и протяженности меньше 2,5. При большей протяженности тела качения имеется отдельный класс иглообразных подшипников.

Смазка и материалы

В качестве смазки применяются консистентные смазки и масла. Для видов с пластмассовым сепаратором нужно контролировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазки может производится с торца роликоподшипника.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину примерно шесть миллиметров. Длительность науглероживания может составлять 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Втулки размером более 35 мм и немалые тела качения термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Тела качения (ролики) и обоймы из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность где-то 58 - 65 по шкале по роквеллу. После закалки твердость тел качения до 55 мм и обойм шириной меньше тридцати пяти мм из сплавов сталей ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения делают из SiN3. сталей. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• сократить фрикцию
• приобрести изоляционные свойства
• снизить шум
• увеличить надежность и износостойкость узла
• уменьшить инертность
• увеличить обороты

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Большая прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность. Эти кольца науглероживают с дальнейшей калкой.

Для подшипников с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до 120 град. Температурный диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -33 и до +140 град.. Компания NTN именно благодаря термической обработке реализует тепловой предел 245 градусов цельсия для модификации TS4 и сто девяноста пять градусов для исполнения TS3.

Для роликоподшипников 29413 применяются также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Для тел качения роликов, колец можно применять закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для колец шириной до десяти мм и калибрах роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали типа ШХ15. Для больших обойм и тел качения роликов толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. Кольца шириной сверх 30 мм выполняют из сталей типа ШХ20СТ.

Характерные черты установки и употребления роликоподшипников

Роликовый подшипник 29413 визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры. Проводят проверку простоты движения обойм.

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликовых подшипников качения. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине либо специальных составах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки подшипник обязан храниться не больше 2-ух часов. Для подготовки применяют подогретое до ста градусов масло.

Роликоподшипники качения 29413 употребляются при средних оборотах и особо больших радиальных силах:

• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• в узлах жд и авто транспорта
• для мощных редукторов
• для насосов большой мощности
• в механизме крупных электродвигателей

Наносится нетолстый пласт смазки. Проверяется прямизна шпинделя, соосность посадочных мест. Контролируется состояние установочных плоскостей, чистота, габариты. Испытываются каналы доставки смазки.

После установки выполняется смазывание, проверяется простота верчения роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев кольца. Твердо запрещено передавать усилие сквозь тела качения либо сепаратор. Через сборную втулку делается запрессовка обоймы роликоподшипника.

После термообработки грань заполировывается и шлифуется с требуемой точностью. При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов закаливается до твердости где-то от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC.

Подшипник роликовый упрорный 29413

Подшипник упорный роликовый 29413 – устройство, характеристики

Упорный подшипник 29413 можно отнести к разъемным. В устройство опоры входят опорная обечайка со скользящей установкой на ось, кольцо опорное с плотной установкой на ось, сепаратор для распределения, набор роликов. Подшипник роликовый упорный 29413 компенсирует только лишь аксиальные усилия одностороннего направления.

С телами качения должны контактировать полированные плоскости упрочненные до уровня 60…64 hrc. Ввиду ограниченности аксиальных габаритов в качестве упорного роликового подшипника используется только сепаратор с набором роликов. В подобном варианте предъявлены повышенные запросы по твердости, геометрической верности и чистоте обработки узла к опорным поверхностям уступа шпинделя и корпуса.

При возможных перекосах вала нужны подшипники роликами в виде бочек. Преимущественно используются модели с небольшими наибольшими оборотами и трубчатыми роликами. При аксиальных ударных перегрузках и завышенных скоростях применяются вариации с коническими роликами. Вследствие значительной площади линейного контакта данные роликоподшипники отличаются повышенной мощностью.

Характерные черты установки, использованные материалы, посадки

Возможные рабочие интервалы температур -20…120 градусов Цельсия. Обоймы и тела качения изготавливают из закаленных высокопрочных подшипниковых сплавов. Для сепараторов роликоподшипников упорных 29413 пользуются спросом PA шестьдесят шесть с аромировкой волокном или симилор.

Кольцо тугое устанавливается на вал с посадкой по h8 внутренним диаметром. Посадочная плоскость шлифовки кольца обрабатывается по H9. Кольцо свободное центрируется по наружному диаметру. В процессе сборки обоймы поворачиваются к роликам канавками качения.