Подшипник 294/1060EF

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники роликовые 294/1060EF без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на средних скоростях. Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

Роликоподшипником 294/1060EF считается подшипник с плоским пятном контакта роликов и внутренних беговых дорожек обойм. Соотношение диаметра тел качения и протяженности меньше двух с половиной. При большей длине тела качения можно выделить особый вид игольчатых подшипников. Состоит из наружной и внутренней обойм, роликов, сепаратора.

Специфика применения и установки роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки подшипник может держаться менее 2-ух часов. Для расконсервации применяют подогретое до 95 градусов минеральное масло. Промывку подшипника выполняют в бензине или специальных составах.

Роликоподшипники качения 294/1060EF чаще всего используют при не слишком высоких оборотах и значительных радиальных силах:

• на осях станков обработки металла
• для мощных насосов
• в приборах железнодорожного и авто транспорта
• в крупных электродвигателей
• для мощных преобразователей

Проверяется чистота поверхностей, качество установочных поверхностей, габариты. Проверяются устройства доставки смазки. Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность шпинделя.

Роликоподшипник 294/1060EF контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Проверяют легкость верчения колец.

Через сборную втулку проводится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал желателен подогрев кольца. После монтирования выполняется смазывание, контролируется легкость вращения роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь тела качения или сепаратор.

Смазка и материалы

В качестве смазки применяются масла и консистентные смазки. Для модификаций с пластмассовым сепаратором особенно важно контролировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов выполняется с торца подшипника роликового.

Для роликов, колец используются закаленные науглероженные стали. Кольца толщиной больше 30 миллиметров делают из металла наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 мм и калибрах тел качения до 22 мм используются стали вроде ШХ15. Для больших обойм и тел качения роликов шириной 10…30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ.

Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• повысить надежность и долговечность узла
• сократить фрикцию
• уменьшить инерционность
• получить диэлектрические свойства
• поднять скорость
• убавить шум

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно 4 мм. Длительность процесса цементации может составлять 140 часов.

Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают твердость где-то 58 - 65 по по роквеллу. Обоймы шириной более тридцати пяти мм и большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. После термического упрочнения твердость тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной менее 35 миллиметров из сталей ШХ15 располагается в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу.

Предприятие NTN благодаря регулирующей размеры термообработке обеспечивает тепловой предел 245 градусов цельсия для исполнения TS4 и 200 град. для исполнения TS3. Тепловой интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати град.. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до 130 градусов цельсия.

Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 294/1060EF можно применять также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Эти кольца цементируют с последующей закалкой. Повышенная твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы втулки улучшает параметры ударной крепости.

Плюсы и отрицательные черты роликоподшипников 294/1060EF

К изъянам роликовых подшипников 294/1060EF можно отнести:

• огромное тепловыделение, шумность
• жесткие требования к соосности опор
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные обороты

Линейный контакт позволяет роликоподшипникам:

• возможность уменьшить размеры стоек
• гарантировать довольно большую прочность опоры
• два раза превышать тоннажность похожих по размерам шариковых подшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки

При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до величин твердости где-то 61 - 66 единиц по Роквеллу. После термообработки посадочная плоскость заполировывается и отшлифовывается с требуемой точностью.

Подшипник роликовый упрорный 294/1060EF

Область применения

Применяют на подвижных составах, нефтедобывающих вышек, упорных блоках, насосах, двигателях, в редукторах, станках металло-обрабатывающих и металлорежущих, механизмах, поворотных столах различных узлов и узлов насосных станций. Главные потребители – энерго, металлоперерабатывающие и горные фирмы.

Упорный роликоподшипник 294/1060EF используют в роли опоры осей, вала и прочих подвижных частей механизмов. Подшипник качения 294/1060EF экономен в техническом обслуживании, прост в работе и характеризуется низким значением коэффициента трения.

Конструкция

Роликоподшипники упорные 294/1060EF воспринимать повышенные нагрузки на шпиндель и перераспределять ее далее, на узлы конструкции или механизма, при небольших скоростях оси. Грузоподъемность подшипникасильно находится в зависимости от значения параметра площади ролика.

Сепараторы производятся из бронз, сплавов латуни, ПА-соединений и сталей (штамповка).

Подшипник роликовый упорный 294/1060EF представляет собой сборную единицу:

• Набор тел качения (роликов)
• Малое кольцо калибром 1060 мм
• Внешняя обойма диаметром 1770 мм
• Сепаратор (чаще всего присутствует)

Внутренняя плоскость колец с желобками формирует линию движения движения роликов, которую называют дорожкой (качения).

Сепаратор выполняет две функциональных обязанности:

• удерживает ролики на равных расстояниях
• располагает ролики в отношении оси

Тела качения (ролики) используются разных форм: сфера, конус, цилиндр/бочонок.

Тела качения и обоймы производятся из сталей:

• легированных (18ХГТ, 20Х2Н4А)
• науглероженных (ШХ15СГ, ШХ15)