Подшипник 29388EM

Общая информация о роликовом подшипнике

Характерные черты употребления и монтажа роликоподшипников

Перед тем, как установить делают подготовку роликовых подшипников. Для подготовки используют подогретое до 90 градусов цельсия масло. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине либо особых растворах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки подшипник должен держаться не больше 2х часов.

Решительно запрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев обоймы. После монтажа делается смазка, контролируется простота вращения роликового подшипника. Через сборную втулку осуществляется установка нужной обоймы роликового подшипника.

Подшипники роликовые 29388EM чаще всего используют при умеренных скоростях и повышенных радиальных усилиях:

• в приборах железнодорожного и авто транспорта
• для насосов повышенной мощности
• в шпинделях механизмов металлообработки
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных преобразователей

Проверяют легкость движения втулок. Роликовый подшипник 29388EM визуально контролируют на неимение внешних изъянов. Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры.

Находится под контролем чистота, качество установочных плоскостей, габариты. Наносится нетолстый слой смазки. Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна вала.

Роликовые подшипники 29388EM без сепараторов имеют огромное число тел качения роликов. Подшипники держат большие перегрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты.

Материалы и смазка

Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением кремниевым волокном возможны температуры до 130 градусов цельсия. Компания NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке реализует температурный интервал 255 градусов цельсия для исполнения TS4 и двести пять град. для модификации TS3. Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока градусов Цельсия.

После закалки твердость колец размером меньше 35 миллиметров и тел качения роликов до 55 миллиметров из стали типа ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца и тела качения из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность где-то 59…66 по по роквеллу. Кольца размером больше тридцати пяти мм и довольно большие ролики калятся до 59…63 единиц HRc.

Для обечаек, тел качения роликов чаще всего используют каленые науглероженные стали. Для обойм шириной до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15. Для крупных тел качения роликов и колец толщиной от 10 до 30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ. Обоймы шириной свыше 30 мм изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ.

Обоймы роликовых подшипников качения больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину ориентировочно 4 миллиметров. Длительность науглероживания достигает шести дней.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой. Высокая прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара.

В качестве смазки нашли применение вязкие смазки и масла. Доставка смазки может производится с фронтальной части подшипника качения роликового. Для подшипников с пластиковым сепаратором стоит инспектировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Сепаратор производят из латуни. сталей. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения делают из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• снизить инерционность
• увеличить долговечность и прочность подшипника
• обеспечить диэлектрические характеристики
• уменьшить трение
• поднять скорость вращения
• снизить шум

Для роликоподшипников 29388EM чаще всего используют также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до прочности где-то от 60 до 64 единиц по Роквеллу. После термообработки посадочная грань полируется и шлифуется с нужной прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников 29388EM

К недостаткам роликоподшипников 29388EM относятся:

• чрезмерное выделение тепла, громкость
• высокие требования к соосности
• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные обороты

Линейный контакт даёт возможность подшипникам:

• обеспечить большую жесткость опор
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• почти в полтора, два раза повысить тоннаж аналогичных по размерам шариковых подшипников
• возможность сократить габариты стоек

Роликовым 29388EM считается подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Соотношение длины и диаметра роликов меньше двух с половиной. Если отношение иное, то имеется особый класс игольчатых подшипников. Он состоит из тел качения (ролики), сепаратора, наружного диаметром 680 мм и внутреннего диаметром 440 мм колец.

Подшипник роликовый упрорный 29388EM

Конструкция

Упорный роликоподшипник 29388EM является сборной единицей:

• Комплект роликов
• Сепаратор
• Наружная обойма размером 680 мм
• Внутренняя обойма размером 440 мм

Сепараторы делаются из бронз, сплавов латуни, ПА-соединений и сталей.

Роликовые подшипники упорные 29388EM позволяют принимать сверх большие нагрузки на шпиндель и передавать ее на последующие узлы конструкции или агрегата, при небольших оборотах оси. Грузоподъемность роликоподшипникапрямо может зависеть от значения величины площади соприкосновения тела качения.

Сепаратор выполняет две функции:

• центрирует по отношению к оси
• фиксирует ролики на равномерных промежутках

Тела качения (ролики) используются разнообразных форм: сфера, конус, цилиндр/бочонок.

Тела качения и кольца производятся из:

• высокоуглеродистых хромистых (ШХ15СГ, ШХ15)
• легированных

Внутренняя плоскость обойм с дорожками создает траекторию движения роликовых тел качения, которую называют дорожкой (качения).

Подшипник упорный 29388EM используется для опоры оси, вала и прочих движущихся элементов устройств. Этот тип подшипника качения 29388EM несложен в работе, удобен в сервисе и характеризуется невысоким значением коэффициента трения.

Применение

Главные заказчики – горные, энерго и металлоперерабатывающие заводы. Применяют на подвижных составах, узлов насосных станций, насосах, в редукторах, упорных блоках, поворотных столах различных узлов, станках металлообрабатывающих и металлорежущих, механизмах, нефтедобывающих вышек и двигателях.