Подшипник 293/710EM

Общая информация о роликовом подшипнике

Плюсы и недостатки роликовых подшипников качения 293/710EM

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• два раза превышать тоннаж сходных по размерам шариковых подшипников
• обеспечить большую прочность опоры
• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки
• убавить размеры опоры

К минусам роликовых подшипников 293/710EM можно отнести:

• жесткие требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, шумность
• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками рабочие обороты

Материалы и смазка

сталей. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• сократить фрикцию
• приобрести диэлектрические свойства
• снизить инертность
• повысить долговечность и стойкость подшипника
• убавить шум
• нарастить обороты

Для колец, тел качения могут использоваться закаленные высокоуглеродистые сплавы. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух мм используются стали вроде ШХ15. Для крупных колец и тел качения роликов толщиной от 10 до 30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. Кольца толщиной более тридцати миллиметров исполняют из сталей типа ШХ20СТ.

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 293/710EM чаще всего используют также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3.

Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов Цельсия. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором с упрочнением кремниевым волокном возможны температуры до 110 град. Предприятие NTN именно благодаря термической обработке реализует температурный интервал 245 градусов для исполнения TS4 и двести пять град. для исполнения TS3.

Для смазочных материалов используются вязкие смазки и жидкие масла. Для типов с пластмассовым сепаратором необходимо проверять совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части роликоподшипника.

Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность порядка пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по шкале по роквеллу. Кольца размером более тридцати пяти миллиметров и немалые ролики термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. После термоупрочнения твердость обойм толщиной менее 35 мм и тел качения до пятидесяти пяти мм из стали ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

До закалки кольца науглероживают на глубину порядка 6 миллиметров. Продолжительность процесса цементации составляет 6 дней. Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Высокая прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы обоймы повышает ударную прочность. Эти обоймы подвергают цементации с последующей закалкой.

Специфика монтажа и использования роликоподшипников

Подшипники роликовые 293/710EM могут использоваться при не слишком высоких угловых скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• для насосов повышенной мощности
• в крупных электрических двигателей
• в устройствах автомобильного и жд транспорта
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• для высоконагруженных редукторов

Через сборную втулку производится запрессовка обоймы роликоподшипника. После монтирования контролируется простота вращения роликоподшипника, выполняется смазывание. Твердо воспрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим нагрев кольца.

Перед монтажом делают расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки подшипник обязан храниться менее 2 часов. Для подготовки применяют нагретое до 100 градусов цельсия минеральное масло. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине либо особых растворах.

Подшипник 293/710EM контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Проводят проверку легкости проворачивания втулок. Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией зазоры.

Наносится тонкий пласт смазочных материалов. Находится под контролем габариты, состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Проверяется прямость оси, соосность мест посадки.

Подшипники роликовые 293/710EM без сепараторов имеют большое число тел качения роликов. Они могут выдерживать значительные нагрузки на средних скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны.

После термического упрочнения контактная грань шлифуется и полируется с необходимой точностью. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники качения без малой или наружной обоймы. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до твердости где-то 60…65 единиц по Роквеллу.

Роликоподшипником 293/710EM называется подшипник с линейным контактом внутренних дорожек колец и роликовых тел качения. Состоит из сепаратора, внутренней и внешней обойм, роликов. Отношение поперечника роликов и протяженности менее 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют особый вид игольчатых подшипников.

Подшипник роликовый упрорный 293/710EM

Подшипник упорный роликовый 293/710EM – конструкция, особенности

При возможных смещениях оси используют модели роликами в виде бочек. Благодаря большой площади контакта данные подшипники отличаются повышенной грузоподъемностью. По большей части эксплуатируются подшипники с ограниченными предельными оборотами и трубчатыми роликами. При продольных ударных нагрузках и увеличенных скоростях применяются типоразмеры с коническими роликами.

С роликами должны взаимодействовать полированные поверхности с закалкой до степени от 60 до 65 hrc. При ограничения линейных размеров в виде упорного роликового подшипника применяется только сепаратор с комплектом роликов. В этом случае предъявляются дополнительно повышенные требования по геометрической верности, твердости и чистоте узла к посадочным плоскостям шейки шпинделя и корпуса.

Упорный роликоподшипник 293/710EM можно отнести к разборным опорам. Подшипник упорный роликовый 293/710EM может сгладить только продольные напряжения с одной стороны. В устройство подшипника входят сепаратор для удержания на траектории, опорная обечайка со свободной установкой на ось, опорная обойма с плотной установкой на вал, набор тел качения роликов.

Характеристики монтажа, посадки, материалы

При сборке обоймы поворачиваются к роликам дорожками качения. Тугая обойма насаживается на ось с посадкой по h8 монтажным диаметром. Подвижная обойма центрируется по наружному диаметру. Посадочная грань заточки кольца шлифуется по H9.

Для сепараторов роликовых подшипников упорных 293/710EM пользуются спросом полиамид 66 с армированием стекловолокном или латунь. Разрешенные эксплуатационные температуры -20…120 градусов. Обоймы и тела качения (ролики) изготавливают из каленых особопрочных подшипниковых сталей.