Подшипник 29360E

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают высокие обороты. Роликовые подшипники 29360E без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Подшипники выдерживают большие перегрузки на небольших оборотах.

Роликоподшипником 29360E зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек колец. Он состоит из тел качения, наружной и внутренней обойм, сепаратора. Соотношение поперечника тел качения и протяженности меньше 2,5. Если отношение другое, то выделяют отдельный тип игольчатых подшипников.

Особенности установки и использования роликоподшипников

Решительно воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. После установки проверяется простота верчения роликового подшипника, делается смазка. При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен разогрев кольца. Через монтажную втулку делается установка обоймы роликового подшипника.

Перед установкой выполняют расконсервацию роликовых подшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может держаться менее 2х часов. Очистку подшипника осуществляют в керосине или особых растворах. Для подготовки используют подогретое до девяноста градусов минеральное масло.

Роликоподшипники качения 29360E могут использоваться при повышенных радиальных силах и не слишком высоких угловых скоростях:

• для высоконагруженных преобразователей
• в конструкции крупных электродвигателей
• для мощных насосов
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта

Роликовый подшипник 29360E контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Проверяют легкость движения обойм. Контролируют согласно надлежащей тех.документацией зазоры.

Проверяется качество установочных плоскостей, чистота, габариты. Испытываются каналы подачи смазки. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность оси. Наносится тонкий пласт смазочных материалов.

Достоинства и недостатки роликоподшипников 29360E

Линейное соприкосновение позволяет роликовым подшипникам:

• возможность сократить габариты опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• обеспечивать немалую твердость опор
• 1,5, 2 раза повысить тоннажность родственных по размерам шарикоподшипников

К недостаткам роликовых подшипников 29360E относятся:

• чрезмерное тепловыделение, шум
• повышенные требования к соосности
• наименьшие допустимые скорости

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов калится до величин твердости порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Если существует ограничение в наружном диаметре, то используются роликовые подшипники качения без внешней или малой обоймы. После термообработки рабочая грань полируется и отшлифовывается с необходимой прецезионностью.

Смазка и материалы

Для смазки используются масла и вязкие смазки. Доставка смазки осуществляется с торцов подшипника качения роликового. Для видов с пластиковым сепаратором нужно верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Температурный диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до ста двадцати град. Предприятие NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует температурный интервал 250 градусов цельсия для модификации TS4 и сто восемьдесят пять градусов цельсия для типа TS3.

Обоймы роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину примерно 6 миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации составляет около пяти дней.

Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. сталей. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• увеличить стойкость и живучесть подшипника
• ослабить шум
• уменьшить инерционность
• увеличить скорость вращения
• уменьшить фрикцию
• получить диэлектрические свойства

Для обойм, тел качения роликов можно применять закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших тел качения и обойм шириной от 10 до 30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти мм и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы шириной больше тридцати мм делают из стали типа ШХ20СТ.

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 29360E могут использоваться также латунные вибростойкие, стальные сепараторы.

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность. Такие кольца цементируют с дальнейшей калкой.

Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по по роквеллу. После термоупрочнения прочность обойм размером менее 35 мм и тел качения роликов до 55 миллиметров из сталей типа ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц шкалы HRC. Втулки толщиной больше 35 миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу.

Подшипник роликовый упрорный 29360E

Устройство

Рабочая поверхность обойм с углублением образовывает траекторию движения роликовых тел качения, которую называют дорожками качения.

Роликовый подшипник упорный 29360E представляет собой сборную конструкцию:

• Наружная обойма размером 480 мм
• Комплект роликовых тел
• Сепаратор (чаще всего присутствует)
• Малая обойма диаметром 300 мм

Сепараторы производят из ПА-соединений, сплавов латуни, бронз и сталей (методом штамповки).

Сепаратор выполняет 2 функциональных обязанности:

• удерживает ролики на равномерных промежутках
• центрирует в отношении оси вращения

Ролики (тела качения) используются разнообразных форм: сфера, цилиндр/бочонок, конус.

Тела качения и обоймы выпускаются из сталей:

• легированных
• науглероженных хромистых (ШХ15СГ, ШХ15)

Роликоподшипники упорные 29360E выдерживать повышенные нагрузки на шпиндель и перераспределять ее далее, на узлы конструкции или агрегата, при небольших оборотах вращения вала. Грузоподъемность роликового подшипникасильно зависит от площади соприкосновения ролика.

Сфера применения

Используют на механизмах, упорных блоках, в редукторах, насосах, станках металлообрабатывающих и металлорежущих, поворотных столах разных узлов, двигателях, подвижных составах, узлов насосных станций и нефтедобывающих вышек. Главные заказчики – металлоперерабатывающие, горные и энерго заводы.

Упорный роликоподшипник 29360E употребляется для опоры осей, валов и прочих вращающихся элементов устройств. Подшипник качения 29360E обладает невысоким значением трения, удобен в техническом обслуживании и прост в работе.