Подшипник 29360

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 29360 называют подшипник с плоским контактом тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Состоит из внешнего диаметром 480 мм и малого диаметром 300 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора. Соотношение размера тел качения и протяженности меньше двух с половиной. Если отношение другое, то выделяют отдельный класс игольчатых подшипников.

Смазка и материалы

Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность порядка 59…66 по по роквеллу. Втулки размером более тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц HRc. После термического упрочнения прочность роликов до 55 миллиметров и обойм размером менее 35 мм из сплавов сталей типа ШХ15 находится в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

До закалки кольца науглероживают на глубину ориентировочно шесть мм. Продолжительность процесса цементации составляет 140 часов. Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Штампованный металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликовых подшипников качения 29360 могут использоваться также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Для смазки употребляются консистентные смазки и масла. Для подшипников с пластиковым сепаратором особенно важно проверять совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов может производится с фронтальной части подшипника роликового.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников выполняют из железа 18ХГТ. Большая прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает работы удара. Эти кольца цементируют с последующей калкой.

Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока градусов Цельсия. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением кремниевым волокном разрешены температуры до ста двадцати градусов цельсия. Предприятие NTN именно благодаря термической обработке гарантирует термический предел 250 градусов для исполнения TS4 и 185 град. для исполнения TS3.

Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• обеспечить диэлектрические свойства
• снизить шум
• уменьшить трение
• снизить инертность
• увеличить долговечность и стойкость подшипника
• нарастить скорость

Для тел качения, обойм используются каленые хромистые науглероженные сплавы. При толщине кольца до десяти мм и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца шириной сверх тридцати мм выполняют из стали типа ШХ20СТ. Для больших колец и роликов шириной от 10 до 30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ.

Подшипники роликовые 29360 без сепараторов имеют немалое число роликов. Эти подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Плюсы и минусы роликовых подшипников качения 29360

К несовершенствам роликоподшипников 29360 относятся:

• меньшие возможные скорости
• жесткие требования к соосности опор
• большее выделение тепла, шум

Линейный контакт даёт возможность роликоподшипникам:

• обеспечивать очень большую прочность опор
• возможность сократить размеры стоек
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• 2 раза превысить грузоподъемность близких по габаритам шарикоподшипников

После термической обработки поверхность шлифуется и заполировывается с требуемой прецезионностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения калится до значений твердости приблизительно шестьдесят пять единиц HRC. В случае, если существует лимитирование в наружном диаметре, то применяются роликоподшипники без наружной или малой обоймы.

Особенности употребления и установки роликовых подшипников качения

Перед сборкой проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник обязан держаться не больше 2 часов. Очистку подшипника выполняют в керосине или особых составах. Для подготовки используют подогретое до девяноста градусов минеральное масло.

Роликоподшипники качения 29360 чаще всего используют при значительных лучевых усилиях и умеренных оборотах:

• для мощных насосов
• в узлах железнодорожного и автомобильного транспорта
• для высоконагруженных редукторов
• на валах станков обработки металла
• в крупных электродвигателей

При монтаже обоймы с натягом на вал необходим подогрев кольца. Категорически воспрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтажа производится смазывание, проверяется простота вращения роликового подшипника.

Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры. Проводят проверку легкости движения втулок. Подшипник 29360 контролируют визуально на неимение внешних изъянов.

Контролируется прямость вала, соосность посадочных мест. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется габариты, чистота поверхностей, состояние посадочных поверхностей. Наносится небольшой слой смазки.

Подшипник роликовый упрорный 29360

Специфика сборки, посадки, материалы

Тела качения и обоймы делают из термообработанных высококачественных сплавов. Для сепараторов роликовых подшипников качения упорных 29360 используются симилор или полиамид 66 с усилением стекловолокном. Допустимые эксплуатационные интервалы температур -20…120 градусов Цельсия.

Кольцо свободное центрируется по внешнему диаметру. Тугая обойма насаживается на вал с посадкой по h8 монтажным диаметром. В ходе монтирования обоймы разворачиваются к роликам дорожками качения. Посадочная грань шлифовки корпуса обрабатывается по H9.

Подшипник роликовый упорный 29360 – характеристики, строение

Подшипник качения роликовый упорный 29360 принимает только осевые нагрузки одностороннего направления. Упорный роликоподшипник 29360 относится к разъемным подшипникам. В состав опоры входят опорная обечайка со свободной установкой на шпиндель, опорная обойма с посадкой с натягом на вал, сепаратор для удержания на траектории, набор роликов.

С телами качения должны иметь контакт шлифованные поверхности упрочненные до значения 60…64 hrc. Ввиду ограниченности продольных размеров в роли упорного роликового подшипника применяется только лишь сепаратор с комплектом роликов. В этом варианте предъявляются особо жесткие запросы по размерной точности, твердости и чистоте обработки деталей к опорным плоскостям уступа корпуса и вала.

Главным образом применяются варианты с небольшими наибольшими скоростями и трубчатыми роликами. При увеличенных оборотах и аксиальных ударных нагрузках применяются вариации с коническими роликами. В силу большой площади соприкосновения подобные роликоподшипники характеризуются высокой грузоподъемностью. При возможных перекосах оси требуются подшипники с бочкообразными роликами.