Подшипник 29348

Общая информация о роликовом подшипнике

Достоинства и недостатки роликовых подшипников 29348

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки
• обеспечить немалую жесткость опоры
• возможность убавить габариты стоек
• почти в 2 раза повысить тоннаж схожих по размерам шарикоподшипников

К недочетам роликоподшипников 29348 относятся:

• огромное выделение тепла, шумность
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками допустимые скорости
• высокие требования к соосности

Роликоподшипником 29348 считается подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек обойм и роликов. Состоит из внешнего диаметром 380 мм и малого диаметром 240 мм колец, роликов, сепаратора. Отношение поперечника роликов и длины менее 2,5. Если отношение другое, то выделяют отдельный тип иглообразных подшипников.

Характерные черты монтажа и применения роликовых подшипников качения

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных составах. Для подготовки применяют подогретое до 100 градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник должен храниться менее 2 часов.

Подшипники роликовые качения 29348 применяются при средних скоростях и повышенных лучевых силах:

• на валах механизмов обработки металла
• в конструкции крупногабаритных электрических двигателей
• в приборах железнодорожного и автомобильного транспорта
• для мощных преобразователей
• для мощных насосов

Твердо запрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим разогрев кольца. После монтажа проверяется простота вращения роликоподшипника, делается смазка.

Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Проводят проверку простоты верчения втулок. Роликоподшипник 29348 визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков.

Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов. Испытываются устройства доставки смазки. Находится под контролем чистота поверхностей, состояние посадочных поверхностей, размеры.

Роликоподшипник – материалы и лубрикация

После термоупрочнения твердость тел качения роликов до 55 мм и колец размером меньше тридцати пяти миллиметров из стали ШХ15 находится в интервалах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют твердость порядка 59…66 по шкале по роквеллу. Втулки толщиной больше 35 мм и довольно большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc.

сталей. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• уменьшить трение
• уменьшить шум
• уменьшить инерционность
• увеличить скорость
• повысить живучесть и надежность подшипника
• приобрести электроизоляционные свойства

В качестве смазочных материалов применяются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазки выполняется с фронтальной части роликоподшипника. Для моделей с пластиковым сепаратором нужно проверять сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до 120 градусов цельсия. Корпорация NTN именно благодаря термообработке гарантирует тепловой интервал 240 градусов для типа TS4 и двести градусов цельсия для исполнения TS3. Температурный диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов Цельсия.

Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников 29348 можно применять также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из железа 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы кольца улучшает работы удара. Такие обоймы подвергают цементации с последующей закалкой.

До закалки обоймы цементируют на глубину порядка шесть миллиметров. Длительность процесса цементации составляет шести дней. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А.

Для тел качения, обечаек применяются закаленные высокоуглеродистые стали. Обоймы шириной более тридцати миллиметров выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для крупных роликов и колец шириной 10…30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. Для обойм толщиной до 10 миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15.

Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения калится до прочности ориентировочно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без малой или внешней обоймы. После термического упрочнения поверхность шлифуется и полируется с нужной точностью.

Роликоподшипники 29348 без сепараторов имеют огромное число роликов. Подшипники выдерживают большие нагрузки на небольших скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты.

Подшипник роликовый упрорный 29348

Конструкция

Сепаратор выполняет 2 функциональных обязанности:

• центрирует по отношению к оси вращения
• удерживает ролики на равномерных промежутках

Ролики изготавливаются всевозможных форм: цилиндр/бочонок, сфера, конус.

Ролики и обоймы выпускаются из:

• науглероженных (ШХ15, ШХ15СГ)
• с лигатурой

Сепараторы производятся из полиамидов, сталей (методом штамповки), бронз и латуни.

Упорный роликоподшипник 29348 представляет собой многослойную конструкцию:

• Внешнее кольцо диаметром 380 мм
• Набор роликов
• Малое кольцо калибром 240 мм
• Сепаратор

Высокая грузоподъемность подшипникапрямо зависит от площади тела качения. Роликовые подшипники упорные 29348 воспринимать высокие нагрузки на шпиндель и передавать ее далее, на последующие узлы агрегата или конструкции, при небольших оборотах шпинделя.

Внутренняя поверхность колец с желобками образует траекторию движения роликовых тел качения, которую называют дорожками качения.

Применение

Применяют на поворотных столах всевозможных узлов, станках металлорежущих и металло-обрабатывающих, узлов насосных станций, двигателях, упорных блоках, подвижных составах, насосах, механизмах, нефтедобывающих вышек и в редукторах. Главные потребители – энерго, горные и металлоперерабатывающие заводы.

Упорный роликоподшипник 29348 используется для опоры осей, валов и прочих вращающихся частей механизмов. Подшипник качения 29348 прост в работе, обладает невысоким показателем величины трения и удобен в сервисе.